C4 ventilateur tourne à l'arrêt

[Invité nakata37]

Bonjour à tous !

 

J'ai une c4 vti120ch essence de 2011 et un jour j'ai eu le voyant arrêt moteur

Apres un tour au garage ( Peugeot car je l'ai acheté la bas ) le garagiste me change un reservoir en rapport avec le liquide de refroidissement ( pour moi il y en avait qu'un ?!?)

 

À mon retour le ventilateur se déclenche par moment (environ une fois sur deux ) à l'arrêt.

 

Petite précision avec ou sans clim activé.

 

Retour au garage il me change la sonde

 

Retour chez moi le probleme est toujours là.

 

Peugeot se décide à l'envoyer à Citroën est verdict : tout est normal, ils ont juste reprogrammé le calculateur.

 

Tout cela pour dire que je connais pas grand chose mais est ce vraiment normal que le ventilateur tourne à l'arrêt ?

 

Merci de votre aide.

[King of Citroën]

Oui ce phénomène est normal sur les VTi et certains THP.

Cela n'a aucun rapport avec le circuit de refroidissement, tu n'as rien à craindre pour la fiabilité de ton moteur.

[bart40140]

Même voiture, même moteur

J'ai ca aussi ne t'inquiète pas c'est normal

Et c'est que mieux je pense

 

Par contre j'espère que tu na pas payé la sonde de température car cela fait parti d'une Campagne de rappel depuis fin août pour pas mal de Modèle dont le c4 ( j'ai eu droit à se rappel fin janvier lors d'un passage en concession )

[Invité nakata37]

Non je n'ai pas payé car voiture sous garantie, merci de vos réponses ça rassure.

 

Mais par contre je m'en suis pas rendu compte avant.

[Prof_rik]

Bjr

C'est normal... Paraît-il que c'est pour refroidir le compartiment moteur après arrêt de celui-ci... J'ai été également surpris au départ et c'est ce qu'on m'a répondu...

[nono29]

Bonjour

Quand le ventilateur tourne alors que le moteur est arrêté, touchez les rétroviseurs extérieurs.

S'ils sont tièdes, c'est qu'une régénération du FAP est en cours, donc, c'est normal que le ventilo tourne...

Il s'arrêtera en fin de cycle de régénération.

[bart40140]

Hm Sur un vti c est sûrement pas le fap..

C'est tout simplement le fonctionnement normal de la voiture sur ce moteur

[nono29]

Bonjour

Oui, effectivement. Ça m'apprendra à regarder le modèle concerné. !!!!

Sur les véhicules équipés de FAP, cela se passe régulièrement..

[Invité nakata37]

Merci de toute votre aide, par contre c'est à chaque trajet même court et en ce moment en hiver, ça fait bizzare. J'ai pas habitude de ça , mais votre aide m'a rassuré.

[Invité nakata37]

Pour plus de précision pour une futur personne concernée, on m'indique que le ventilateur s'enclenche par sécurité à 97 degrés. La question est comment ma voiture peut être à plus de 90 degrés tout le temps.

[Batgas]

S'ils sont tièdes, c'est qu'une régénération du FAP est en cours, donc, c'est normal que le ventilo tourne...

Il s'arrêtera en fin de cycle de régénération.

...

Sur les véhicules équipés de FAP, cela se passe régulièrement..

 

Les rétro pour savoir si tu es en régénération FAP ok, par contre, la régé FAP s'arrête à la coupure du moteur. Il n'y a plus de gazs et de toute façon plus rien pour les faire monter en température pour régénérer.

Donc le ventilo qui tourne, ce n'est pas le cycle de régé qui se termine... ça peut être éventuellement une sécurité pour faire au contraire redescendre le tout en température... (?)

[King of Citroën]

Pour plus de précision pour une futur personne concernée, on m'indique que le ventilateur s'enclenche par sécurité à 97 degrés. La question est comment ma voiture peut être à plus de 90 degrés tout le temps.

 

C'est bien plus compliqué que ça...

Ton véhicule est équipé d'un thermostat piloté qui régule à des températures différentes en fonction de nombreux paramètres. Le seuil de déclenchement du ventilateur varie donc également en fonction de ces paramètres.

Et le ventilateur ne sert pas seulement à réguler la température du liquide de refroidissement, sur les véhicules modernes il peut être piloté par de nombreuses "stratégies"...

Exemple sur les diesels : activation du ventilateur à la coupure moteur pour éviter une "surchauffe" de certaines pièces autour de l'échappement après une régé FAP.

[Invité nakata37]

C'est bien plus compliqué que ça...

Ton véhicule est équipé d'un thermostat piloté qui régule à des températures différentes en fonction de nombreux paramètres. Le seuil de déclenchement du ventilateur varie donc également en fonction de ces paramètres.

Et le ventilateur ne sert pas seulement à réguler la température du liquide de refroidissement, sur les véhicules modernes il peut être piloté par de nombreuses "stratégies"...

Exemple sur les diesels : activation du ventilateur à la coupure moteur pour éviter une "surchauffe" de certaines pièces autour de l'échappement après une régé FAP.

Merci pour explications, par contre rien à voir enfin je pense, j'ai horloge qui revient à zero par moment, quelqun connaît le probleme ?

 

Merci