mécanique 2.0 16v 143 : Ralentis instable / Broute a l'accéleration

[foudepc83]

Bonjour,

 

Depuis presque 1 ans que je possède une C4 Exclusive 2.0 16v 143 ( EW10A).

 

Depuis quelque semaine , le problème s'empire , surtout a chaud.

 

Le ralenti est instable , pas trop mais visible.

Quand j’accélère bien fort , il y a des trou , on dirais une coupure d'allumage ou un truc comme ça .

 

J'ai passé la valide ( la mienne et celui du mécano du coin ) qui remonte aucun défaut.

 

 

J'ai changé les 4 bougies , sonde d'eau , nettoyé le boitier papillon , nettoyé le capteur de pression d'admission.

 

Beaucoup de garage me dit d'aller voir Citroën , et Citroën me demande 101€ pour un simple diagnostique.

 

Avez vous une idée ?

 

Je peux vous faire un aperçu de la courbe du fonctionnement de la sonde lambda si vous en avez besoin.

 

Merci de vos aide !

 

Bonne fête de st valentin !

[Dante GT]

Ca peut venir de plusieurs choses.

Le boitier papillon, la pédale d'accélérateur, la bobine d'allumage, ou une prise d'air a l'admission.

 

Pour info, ce n'est pas par ce que tu as nettoyé le papillon qu'il fonctionne forcément bien, si il était a commande mécanique, cela pourrait fonctionner, mais pas avec un papillon a commande électrique.

[lol199379]

J'avais de symptôme équivalent mais visiblement moin fort et depuis le changement de la bobine d'allumage c'est le jour et la nuit !!! Sa ressemble vraiment à un probleme d'allumage

 

L'hypothèse du boîtier papillon pourrait être la bonne aussi !

Le filtre à air est il en bonne état ?

 

Le probleme c'est qu'i, n'y aucun défaut donc tu doit un peut changer à l'aveugle comme moi avec mon probleme

Modifié le 14 février 2016 par lol199379

[foudepc83]

Merci beaucoup de vos réponse !

 

Il y a t'il un moyen de tester le bon fonctionnement du boitier papillon / bobine d'allumage ?

 

Un petit détail :

Quand je met ma mains sur la sortie échappement , a chaque moment ou le ralentis est instable , ça pétarde au niveau du pot , et a ce moment il y a une petite perte de tension sur les lumières ( genre éclairage de plaque d'immatriculation ).

 

Si vous le vouliez , je ferais une vidéo avec son pour vous montrer ?

 

Merci beaucoup !

[lol199379]

Il y a pas vraiment moyen de test ou pas la bobine j'ai changé à l'aveugle moi et parfait c est des Piece qui s'use un peut plus et c'est souvent sa sûr de nombreux moteur

Ce qui est bizarre c'est que cela ne le fait qu'à chaud

 

Autre question tu roule avec uniquement de l'essence ou tu pratique un mélange d'éthanol ?

Modifié le 15 février 2016 par lol199379

[foudepc83]

Avec la C4 je roule que a l'essence vu que l'E85 n'est pas rentable pour moi ( je ne roule pas beaucoup ).

 

A froid , le régime de moteur est assez élevé , une fois le régime baisse , c'est la que ça commence.

 

 

Tient , ce soir je vais faire une vidéo et je poste.

 

Merci beaucoup !

[Dante GT]

Non, la bobine ne se teste pas, le papillon, peut être via l'outil de diag PSA.

[foudepc83]

Merci de votre réponse,

 

Demain je commande la bobine , plusieurs de mes amis me remonte que c'est un soucis de la bobine vu que cela arrive souvent chez PSA , je vous tient au courant.

[lol199379]

Tien nous au courant de l'avancer de tout sa pour le changement rien de dur il suffit de respecter la procédure de débranchement de la batterie et c'est parti !

[Dante GT]

Débrancher la batterie pour remplacer une bobine?

C'est unpeu poussé quand meme...

Modifié le 16 février 2016 par Dante GT

[lol199379]

On est jamais trop prudent avec l'électronique

[Dante GT]

C'est pas un air bag, là il n'y a aucun risque. ^^

[foudepc83]

Bonjour,

 

Hier, j’ai changé la bobine par du FEBI, Ralentie très stables, pas de broutage à l’accélération.

Cela fonctionne beaucoup mieux, rien à voir avec l’ancienne bobine.

 

Pour la batterie, j'ai pas débranché mais c'est vrais que par précaution il vaux mieux.

 

En tout cas, je vous remercie de votre aide.

[lol199379]

Et bien nickel alors !

[foudepc83]

Mais j'ai une question , pourquoi ce genre de soucis ne sont pas remonté par l'ECU , pour qu'on puisse voir via L'OBD ?

 

Merci beaucoup !

[foudepc83]

Bonjour,

 

Badaboum !

 

Hier , j'ai profité de changer de filtre habitacle et filtre à air, je démarre la voiture , je laisse chauffer ...

 

je met un petit coup de gaz , le moteur s'est coupé et relancé d'un micro seconde avec voyant defaut Régulateur de vitesse et le voyant Service orange allumé.

 

Bref , je débranche la batterie et je rebranche , pareil sauf qu'il y a pas de microcoupure du moteur , mais il y a un voyant Service et Défaillant controle moteur.

Je branche ma prise ODB sur mon pc , aucun erreur n'est remonté.

 

Je sais que ça n'a rien a voir avec le filtre a air , mais peut être il faut faire l’apprentissage du boitier papillons , vous savez comment on fait ?

 

Je précise que la voiture tourne très bien malgré le voyant.

 

Autre question : Quel est la différence entre une prise ODB simple et le lexia en terme de lecture du code d'erreur et effacement du code d'erreur ?

 

Merci beaucoup !

[lol199379]

Salut arf dommage je ne connaît pas trop l'outil de controle des défaut et il est interdit d'un parler sur le forum il me semble

Pour le probleme de régulateur de vitesse je l'aie eu et sa venait du capteur de la pédale de frein : http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=177474&highlight=Contacteur

 

Pour l'autre probleme c'est peut être un capteur qui provoque sa !

[foudepc83]

D'accord , je te remercie pour le rappelle sur l'interdiction de parler sur le lexia.

 

C'est bizarre car le régulateur remarche après débranchement de la batterie, maintenant c'est un problème défaillant du contrôle de moteur.

 

je vais regarder tous ca ce soir

 

Merci

[lol199379]

C'est tout de même bizzare cette histoire que tu change le filtre à air et cela te provoque des défaut à la chaine tu aurais pas toucher des câbles ?

 

Pour ce qui est du régulateur pour ma part quand je coupé le moteur et redémarre dans la foulée tout remarché impeccable mais avant de tout changer met un coup de bombe a contact cela m'a permis de ne pas le changer le mien !

Malgrés tout j'en est trouve un tout neuf à la casse donc j'en est un d'avance !!

 

Pour le deuxième probleme regarde ici sa ressemble au tien

http://www.forum307.com/viewtopic.php?t=39965&view=next&sid=85abd1406f03b2174423ae4909ca16b9

 

Le positif pour l'instant c'est que ta voiture ne broute plus ....

Modifié le 19 février 2016 par lol199379
Ajout d'un lien

[foudepc83]

Oui c'est déjà très bien qu'elle broute plus.

 

Pour moi on dirais le boitier papillons , car je l'avais nettoyé,

 

1e démarrage => Incident au niveau du régulateur de vitesse, avec un microcoupure du moteur ( résolu après débranchement )

 

2e démarrage => Incident du contrôle de moteur , Sans message d'erreur via OBD , malgré plusieurs débranchement de la batterie .

 

dans les deux cas ça sent le boitier papillon

 

Ce sois je vais tender de démonter le boitier papillon , voir son comportement.

 

Il y a t'il une procédure d’apprentissage au niveau du boitier papillon ?

 

Merci beaucoup !

[foudepc83]

Bonjour,

 

Problème résolu ,

 

En effet , ce matin j'ai débranché la batterie , puis en rentrant du travail , j'ai rebranché la batterie , le voyant a disparu.

 

Je pense due a un perturbation électromagnétique à cause de la lampe que je m'en servais pour éclairer le moteur.

 

Au top et merci beaucoup a vous !

 

Dimanche j'attaque le changement du silentbloc inférieur du moteur.

[jieff]

Bonjour. Je déterre ce sujet car avec les mêmes symptômes, j'ai le même problème. Avez vous définitivement réglé le soucis ?

J'ai changé, bougies, bobines, injecteurs, boîtier papillon, sonde lambda amont, capteurs MAP, température eau, PMH, arbre à cames, testé electrovanne de canister, changé electrovanne VVT, pompe à essence.... Ma C4 tourne à l'E85 mais le retrait complet du boîtier et deux pleins au SP95 n'ont rien changé....

[Clic38]

Tu peux détailler les symptomes exacts ?