[Question]Changer poussoir hydraulique sur V6 activa

[Invité philou13]

Tout a commencé par de accoups moteur irrégulier qui se sont amplifiès au fil des kilomètres je suis passé de RON95 à RON98 le phenomene avait presque disparu. j'ai demandé une explication et une aide sur le forum, de l'avis de tous il fallais changer changé la bobine d'allumage, chose aussitot faite. Tout paraissait résolu. Hé bé non, finalement c un poussoir hydraulique qui est parti en vrille certe il y a mis le temps mais voila maintenant j'ai un v6 avec un bruit de diesel (à chaud). il me faut réparer avec un devis d'environ 2500 euros.

 

Ma question est pourquoi doit t'on changer les 24 poussoirs ??? pourquoi pas seulement les 12 du coté incriminé, voir les 6 que pilote l'arbre à cames où il y a celui qui claque.

 

La voiture a 130000 km, l'entretien à été fait chez citroen de facon reguliére, le V6 est il vraiment si fiable que ca ???

[Invité Toine]

La voiture a 130000 km, l'entretien à été fait chez citroen de facon reguliére, le V6 est il vraiment si fiable que ca ???

A mon avis, si on te préconise le changement de tous les poussoirs, c'est parce que la main d'oeuvre doit être presque aussi couteuse pour en changer 24 que pour en changer un seul non?

 

Combien coûte un poussoir à l'unité?

[Invité philou13]

Un poussoir Hydraulique coute 33 € piece TTC

A savoir que pour accéder au 12 autres faut démonter 2 arbres à cames de plus, certe c pas le plus long, mais main d'oeuvre + pieces, c'est un surcout de 500 € facile. Mais ma question c'est pas trop pour le prix, c'est plus pour savoir si ya reelement une raison en terme de fiabilité de le faire.

[Invité André]

Fait un essai avec le metal5 curatif. Sur mon XM TD12 plus de probleme

[Invité wrc]

Un poussoir Hydraulique coute 33 € piece TTC

A savoir que pour accéder au 12 autres faut démonter 2 arbres à cames de plus, certe c pas le plus long, mais main d'oeuvre + pieces, c'est un surcout de 500 € facile. Mais ma question c'est pas trop pour le prix, c'est plus pour savoir si ya reelement une raison en terme de fiabilité de le faire.

 

 

24*33 ca fait quand meme 792€, moi je ne changerais que le poussoir HS

[Invité k-na]

Ma question est pourquoi doit t'on changer les 24 poussoirs ??? pourquoi pas seulement les 12 du coté incriminé, voir les 6 que pilote l'arbre à cames où il y a celui qui claque.

 

Même chose que WRC, pourquoi pas uniquement LE poussoir défectueux ??

Je connais des personnes à qui c'est arrivé sur une Polo et une Mercedes, changement uniquement du (ou des 3) poussoirs incriminés, plus de pbms même par la suite.

 

Il serait peut-être utile de demander le pourquoi exact du remplacement des 24 poussoirs. Si la réponse est "ça vaut mieux" ou "par sécurité" sans arguments techniques solides (autres poussoirs dans un état limite), je craindrais un certain abus et poussée à la consommation.

A moins que quelqu'un de plus calé ici puisse justifier ce remplacement systématique ?

[Invité wrc]

sinon tu vas chez un petit garagiste et tu prends des poussoirs ailleurs que chez Citroen

 

exemple http://www.oscaro.com/listepieces.asp?ID_SUBCATEGORIES=849&ID_CARTYPES=9565&ANNEE=1998&OpenerForm=

 

je ne sais pas ce que vaut cette marque par contre

[Invité zénon]

Bonsoir,

 

Je trouve que le prix demandé est très elevé et je comprends mal la nécéssité de les changer tous. A moins que ce soit une question d'équilibrage? Mais bon, vu le niveau de tolérance très faible des pièces actuelles, ça me surprend un peu.

Il faut à mon avis demander à d'autres mécanos des devis.

[Invité wilo]

Je penche pour une question de fiabilité avec le risque d'être tombé sur un mauvais lot e poussoir au montage de tes culasses. Si il y en a 1 qui a morflé déjà, les autres risquent de suivre... Le problème est que c'est effectivement très cher en bloc, mais n'en parlont pas si tu dois recommencer 1 mois plus tard.

Il va falloir peser lourdement la balance! (ce serait moi je n'en ferai qu'un si effectivement il n'y en a qu'un car comment être sûr?)

[Invité Toine]

Un poussoir Hydraulique coute 33 € piece TTC

A savoir que pour accéder au 12 autres faut démonter 2 arbres à cames de plus, certe c pas le plus long, mais main d'oeuvre + pieces, c'est un surcout de 500 € facile. Mais ma question c'est pas trop pour le prix, c'est plus pour savoir si ya reelement une raison en terme de fiabilité de le faire.

A ce moment là, tente le coup de ne changer que le poussoir abîmé. Et si ça tient tant mieux, si un autre est défaillant, là tu fais tout changer (mais chez un agent pas en concession)

[Invité didgwen]

et surtout pas en concession!!! moi pour une distribution sur 1.9 td la concession me demandait 600 euros , et j'ai demandé à mon petit agent et la...surprise pour la meme chose et en plus la pompe à eau 550 euros alors un conseil (NO CONCESSION)....

[Invité Ridge]

Salut,

 

Je te conseillerai de voir ce problème auprès d'un petit garagiste. Les concessions, c'est l'arnaque, leur "charte qualité" aboutit à ce qu'on te propose des devis complétement délirants.

Je me souviens d'une anecdocte qui m'est arrivée, avec une peugeot sur laquelle la courroie de dsitribution s'était cassée : 2500 euro de devis chez peugeot sans même avoir ouvert le moteur. Soit disant il fallait changer toutes les soupapes, arbres à cames etc...Sauf que j'ai un pote qui est très bon mécano et qui m'avait déjà prévenu des pratiques des concessions, il m'avait décrit à l'avance ce qu'ils allaient dire puis proposer...Du coup, j'ai envoyé la voiture chez un agent de la marque (bon ben 60 euro de remorquage), et là, oh surprise, après avoir enlevé le couvre culasse : arbres à cames nickel, soupapes idem, il suffisait de remonter une courroie et hop, ça repart ! ben de 2500 euro le devis passe à 500 euro...ya pas photo !

Il faut savoir que les concessions (notamment psa) mettent en oeuvre une politique d'échange standard des moteurs...ou de vente de leurs nouveaux véhicules. Si ta voiture est un peu ancienne, ils ne s'embarassent pas à la réparer... en conclusion, rien ne vaut un bon petit garagiste ! Bon courage pour ton affaire, j'espère que ça s'améliorera !

[Invité philou13]

Merci pour vous encouragements et vos conseils.

 

Ok, pour le petit garage du coin, j'habite à Aix en provence, alors si quelqu'un connait un mécano sérieux dans le coin qu'il n'hesite pas a me passer son téléphone.

 

En meme temps j'hesite a le faire moi mème, jamais touché a un 6 cylindres. J'ai un peu potassé le peu de doc que j'ai trouvé sur le V6, et j'ai l'impression que pour acceder aux arbres à cames donc aux poussoirs hydraulique va me falloir retirer les vis de fixation de la culasse. quelqu'un pourrait il m'eclairer ?

 

Merci d'avance.

[Invité wilo]

le couvre culasse oui mais la culasse non. Si je me rappelle bien les poussoirs sont juste enquillés sur tes soupapes ou si c'est un montage à linguets à rouleau ils sont posés sur le côté. Tu vire le ou les arbres correspondant et éventuellement les linguets et la dépose se fait en douceur. Restera alors le calage de distribution

[Invité david_84]

tu vas chez VW acheter leur produit pour les poussoirs hydraulique c'est un genre de produit de rincage pour circuit de graissage.Si ca ne fait pas l'affaire il faut pas les changer tous juste celui qui est HS mais en verifiant quand meme les autres....

[Invité Toine]

Merci pour vous encouragements et vos conseils.

 

Ok, pour le petit garage du coin, j'habite à Aix en provence, alors si quelqu'un connait un mécano sérieux dans le coin qu'il n'hesite pas a me passer son téléphone.

 

En meme temps j'hesite a le faire moi mème, jamais touché a un 6 cylindres. J'ai un peu potassé le peu de doc que j'ai trouvé sur le V6, et j'ai l'impression que pour acceder aux arbres à cames donc aux poussoirs hydraulique va me falloir retirer les vis de fixation de la culasse. quelqu'un pourrait il m'eclairer ?

 

Merci d'avance.

 

Garage Laugier à Bouc bel air . 04 42 22 20 90 .

 

Sinon je suis ravi qu'il y ait un activiste V6iste dans les bouches du rhone c'est rare. Tu as des photos de ton activa? Sinon quel modèle/couleur?

[Invité zénon]

Vaut peut-être mieux trouver un bon mécano pas gourmand.je ne pense pas que ce soit une intervention très difficile mais faut faire attention de ne pas décaler la distribution, ce pourrait être fatal à tout le haut moteur. Je pense que ça demande une certaine expérience ou bien faut suivre une procédure rigoureuse.

[Invité Toine]

Vaut peut-être mieux trouver un bon mécano pas gourmand.je ne pense pas que ce soit une intervention très difficile mais faut faire attention de ne pas décaler la distribution, ce pourrait être fatal à tout le haut moteur. Je pense que ça demande une certaine expérience ou bien faut suivre une procédure rigoureuse.

 

C'est pour ça que j'ai recommandé ce garage, il m'a changé une courroie de distrib+galets sur le V6 pour 450 euros , sans le moindre soucis.

 

C'est un eurorépar, tarif garagiste, pièces citroen .

[Invité zénon]

Plutôt raisonnable en effet car en concession il y en a pas mal qui ont payé 1000/1200. .