[Xantia] Info sphère SC/Mac

[CAILLET]

Bonjour,

 

Es ce que les premieres Xantia de 1993 étaient équipées de sphères SC/Mac?

 

ES ce que quelqu'un peut m'en dire plus sur l'utilité de cette sphère et combien dure t-elle

 

Merci

 

 

 

 

 

 

 

Message remanié et transféré dans la section adéquate par le modérateur @St Thomas. Si soucis me le dire

[Invité zénon]

Bonjour,

 

Les sphères SC/Mac équipent toutes les Activa et se chargent de maintenir à la caisse une inclinaison latérale de 0,5° maxi. Contrairement aux autres elles sont multicouches et ne demandent pas d'entretien particulier sauf peut-être après une très longue période.

[Invité turbo2]

Bonjour,

 

Les sphères SC/Mac équipent toutes les Activa et se chargent de maintenir à la caisse une inclinaison latérale de 0,5° maxi. Contrairement aux autres elles sont multicouches et ne demandent pas d'entretien particulier sauf peut-être après une très longue période.

 

 

j'espère ne point me tromper mais il me semble que tu parles des sphères SC-CAR ...qui concernent les Activa

 

...la sphère SC-MAC si je ne m'abuse sert à l'anti-affaissement de l'arrière ...et si je ne dis point de bêêêêtises le SC-MAC équipe les véhicules à partir de 1995 ou 1996

[Invité zénon]

Argh...mes plus plates excuses! Il y a effectivement confusion. En effet les premières Xantia n'en étaient pas équipées et les clients se plaignaient du fait que la voiture mettait longtemps à se lever et tombaient rapidement après un arrêt,d'ou les SC MAC en 94, je crois.

[Nicolas]

A partir de décembre 1993 le SC MAC est sur tous les modéles

[Invité turbo2]

A partir de décembre 1993 le SC MAC est sur tous les modéles

 

 

ben dis-donc c'est plus vieux que je ne pensais ...y'a eu peu de xantia sans SC-MAC alors

[Invité zénon]

Je crois que au début Citroën a oublié que la Xantia pesait bien plus lourd que la BX et les ingénieurs se sont dépêchés de rectifier le tir...

[Stan1]

Les toutes premières Xantia n'avaient pas la sphère sc-mac. On les reconnait facilement car elles sont bien basses à l'arrêt (comme si elles avaient une suspension rabaissée).

[marc71]

Je ne pense pas que le poids de l'auto ait été déterminant, car la XM est bien plus lourde encore !

 

Mais Citron a voulu séduire hors de sa clientèle habituelle.

[Invité turbo2]

ben Citroën a (je pense) résolu le seul petit "problème" qui rebutait les clients "non citroënnistes" : il fallait attendre que la voiture monte ...et beaucoup de gens n'achetaient pas de Citroën hydrauliques à cause de ça (si si, j'en connais...) : là entre deux arrêts la voiture est prête à partir immédiatement (en admettant que la sphère et les clapets SC-MAC fonctionnent bien)

[CAILLET]

Donc il y a bien 2 sphères SC/MAC?

 

1 sur l'essieu av et l'autre sur l'essieu ar

 

Quelqu'un aurait-il un schéma?

 

Merci

[tchris]

Donc il y a bien 2 sphères SC/MAC?

 

1 sur l'essieu av et l'autre sur l'essieu ar

 

Quelqu'un aurait-il un schéma?

 

Merci

 

Non, il n'y en a qu'une à l'AR.

A l'AV, c'est le CJDJ qui fait office de reserve de pression pour les clapets SC-MAC.

 

Au niveau durée de vie c'est similaire aux autres sphères ... (un petit peu plus endurant néanmoins)