Problème de clim

[Grunswald]

En ce moment il fait très chaud a toulouse, c'est pas rare que le thermomètre indique 45 dans la voiture au boulot. Comme j'ai pas encore eu le temps d'aller faire changer la cale du retro intérieur, quand je pars du boulot il est tout moi. Du coup j'avais pris l'habitude de foutre la clim a fond pour le refroidir. Il y a quelque jour c'est ce que j'ai fait et au bout de 2-3 minutes la vitesse de soufflerie a diminué, puis est revenu a fond et c'est définitivement coupée.

 

Plus moyen d'avoir ni clim ni soufflerie simple qui sort des aérations. J'ai essayé de coupé, de relancer, avec et sans clim, avec et sans recirculation, en essayant toutes les aérations possible rien a faire. Arrivé chez moi j'ai coupé le moteur, retiré le contact, redémarrer et ça ne marchait toujours pas.

 

Le lendemain matin tout remarché. En cours de chemin j'ai voulu mettre la clim a fond pour essayer, j'ai tout reperdu.

 

Ce matin ça remarché. Du coup j'ai touché a rien. Mais en arrivant au travail (20 min de trajet) je n'avais plus rien a nouveau.

 

Ça parle a quelqu'un ?

[keisuke]

Peut être le pulseur d'air

 

Regarde par ici

http://www.planete-citroen.com/forum/archive/index.php/t-144530.html

[lol199379]

Peut être un faux contact dans le bsm

[Grunswald]

Ah ouais, ça a l'air super compliqué a tester...

 

Pour le réparer c'est garage citroen Uniquement ou un truc genre feu vert peut le faire ?

 

sinon j'ai voulu jeter un oeil a la RTA voir le numéro de piece, mais des boitiers de servitude j'en voit plusieurs.

Une idée de quel numero de piece ca serait ?

Modifié le 30 juin 2015 par Grunswald

[Invité zakmc]

Si c'est le BSM (le boitier avec les fusibles dans le compartiment moteur), ce n'est pas réparable car tout est noyé dans du silicone beige, il faut le changer ou faire du bricolage. Pour tester si c'est lui, il faut le shunter, avec un fil et un fusible adapté (30-40A) on prend le +batterie sur la vis devant le bsm et on l'amène sur le fameux fusible F11 (vérifie que ça correspond bien aussi à ta C4). Si la clim remarche normalement alors c'est lui. Sinon pour le pulseur et le module de régulation et la console de la clim, le démontage est expliqué dans la RTA. Le plus embêtant étant la vis qui est cachée par la console centrale juste au dessus de l'ouverture pour l'aération au niveau des pieds du conducteur.

[Grunswald]

Si c'est le BSM (le boitier avec les fusibles dans le compartiment moteur), ce n'est pas réparable car tout est noyé dans du silicone beige, il faut le changer ou faire du bricolage. Pour tester si c'est lui, il faut le shunter, avec un fil et un fusible adapté (30-40A) on prend le +batterie sur la vis devant le bsm et on l'amène sur le fameux fusible F11 (vérifie que ça correspond bien aussi à ta C4). Si la clim remarche normalement alors c'est lui. Sinon pour le pulseur et le module de régulation et la console de la clim, le démontage est expliqué dans la RTA. Le plus embêtant étant la vis qui est cachée par la console centrale juste au dessus de l'ouverture pour l'aération au niveau des pieds du conducteur.

 

le BSM est sous le capot, c'est le machin a droite de la batterie sous un espece de cache sur la photo là:

http://www.idd-infos.fr/photo/art/default/2619549-3699096.jpg?v=1295255585

(bon c'est un diesel mais dans l'idée ca a l'air kif kif).

 

Si c'est ca tu me vend du reve, ca sera facile a tester. Je sais pas quel modele de BSM j'ai mais j'ai regardé sur ebay ca se trouve entre 50 et 150€ selon les modeles on dirait. Bon vu le paquet d'option dans la voiture j'imagine que je suis plutot proche des 150€ mais si c'est "que" ca, ca me va... quand j'ai cherché sur le net des solutions, y'a des gars qui parlaient de changer toute la clim (1800€ chez citroen je crois...).

[Invité zakmc]

Oui c'est ça et c'est assez simple comme test en effet. Par contre pour les references ca me semble plutôt obscur. Il faut déjà faire le diagnostique avant de changer.

[jeremy37]

Bonjour

J'ai eu le cas sur ma C4 plus de ventilation et c'étais le BSM donc il y as de forte chance que sa soit lui le coupable. J'avais une réparation qui marchais si clim auto, fais une recherche et tu devrais trouver le sujet. Sinon change ton BSM, ce que j'ai finis par faire mais pour d'autre raison.

[Grunswald]

j'ai cherché les topics que t'as ouvert, mais je vois pas (y'a un truc quand tu test ton bsm mais je pige pas tellement, c'est ma premiere voiture "récentes", je suis plus habitué aux japonaises des années 90 lol). En plus j'aime bien quand la soufflerie me souffle dessus plein la gueule

 

c'est pas trop chiant a changer un bsm (accessibilité, autre truc a démonté, outillage particulier, etc ?)

Modifié le 2 juillet 2015 par Grunswald

[Invité zakmc]

J'ai mis la petite procédure pour démonter le bsm (sur le hdi) là :

http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=176551

Il vaut mieux attendre 5 à 10min contact coupé avant de débrancher la batterie pour que le BSI hiberne.

[jeremy37]

Voilà un lien de mon montage :

http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=171919&highlight=clim

 

Le BSM est d'une simplicité à changer, il faut juste attendre avant de débrancher la batterie.Et pas besoin de passage à valise.

[Grunswald]

bon j'ai passé ma detection de panne chez citroen. En fait c'est juste le connecteur qui arrive au pulseur qui fait un faux contact. là le mec me la remis en place et là bien attaché pour qu'il ne bouge plus. Si ca tient comme ca tant mieux, sinon faudra choper un connecteur et le remplacer.

[Grunswald]

Bon gros fail...

 

hier j'allais chez citroen pour acheter une piece et la soufflerie m'a lacher en chemin.

le mecano de mardi est venu voir si la réparation qu'il avait faite avait bougé mais ca a rien a changer.

 

"bon bah je pense que c'est le boitier de commande de la vitesse de soufflerie qui déconne (un truc a coté du pulseur)."

"euh on peut pas le tester?"

"oui si vous voulez"

 

on retourne sur la voiture, il débranche la prise du truc, test la prise, ca marche.

Rebranche la prise, la soufflerie se lance. On regarde la prise, y'avait un connecteur un peu de biais. on redresse la pate on rebranche, la soufflerie marche nickel.

 

Je coupe le contact, remercie le mécano, on discute un peu.

 

Je repars, je démarre la voiture, plus de soufflerie...

 

je revais voir le mécano tout penaud, il revient, bricole les prises rien a faire...

 

il commençait a se faire tard donc on a arrêté là.

 

Au final, pour lui ca vient des gros fusible sous le BSM.

 

Quand j'ai le temps je ponterais le + et le fusible du bsm comme a dit zakmc.

Je sais pas si les fameux gros fusible sous le BSM font parti du circuit mais bon, si la soufflerie se lance, déja ca sera localisé...

[Invité zakmc]

Les maxifusibles me semblent, en effet, assez peu intervenir dans la ventilation.

Si sur le 2L 180ch c'est comme pour la mienne (vts hdi 110) : le plus batterie arrive au BSM passe par le relais R7 et le fusible F11 ressort par 1 des 2 gros fil au milieu (connecteur 2 voies noir) pour aller presque directement au pulseur (gros fil) et au module régulateur (petit fil, dans mon cas il y a un connecteur intermédiaire sous le volant à droite qui regroupe cet ensemble pulseur+regulateur qui n'est pas sur la RTA).

Le module régulateur reçoit la commande du calculateur de clim (qui est en façade avec l'afficheur) via 1 fil, il reçoit aussi 1 masse batterie (gros fil car puissance du pulseur) et gère le pulseur en mettant plus ou moins la masse sur le dernier fil (gros aussi) qui est le moins du pulseur. En gros ce module régulateur est un transistor de puissance.

 

Les maxifusibles vont plus jouer pour la climatisation, via le BSI qu'ils alimentent et le calculateur de clim (alimenté par le BSI).

 

Enfin pour le test, au cas où, je précise qu'il faut laisser le fusible F11 du BSM en place.

[Grunswald]

bah en gros on a débrancher le module régulateur et y'a pas de courant qui lui arrive. Le + a l'air d'etre un gros cable beige clair qu'on retrouve sur le gros connecteur au centre du bsm. je vais tester en pontant le fusible 11 demain surement.

[Grunswald]

bon j'ai enfin pu jeter un oeil au bsm.

 

le fusible 4 était mort (un petit fusible de 20ampere, aucune idée a quoi il sert).

Je l'ai changé mais je vois pas de différence...

 

j'ai regardé les maxi fusibles dessous y'a pas de soucis.

 

J'ai essayé de ponter le fusible 11 mais soit j'ai pas eu l'impression que la ventilation se lancer.

 

Je pense changer le BSM mais je suis un peu emmerdé. Ma voiture est un import espagnol. La référence du bsm est 9657718580 BSM-L04-00. quand je cherche cette référence je trouve que des trucs espagnol. Du coup je me demande si si je prends un truc avec un autre numéro mais qui indique bien BSM-L04-00 si ca marchera pareil ou pas.

[jeremy37]

Moi je l'ai changer mais ce n'était pas la référence d'origine, ou soit la référence à changer.

Enfin pas de souci sur le fonctionnement de mon nouveau BSM.

[Grunswald]

j'ai trouvé une annonce qui m'a l'air honnete et le gars m'a dit pareil. Il a une c4 d'origine allemande, citroen s'est planté sur son diag et lui a fait remplacer le bsm alors que le sien marchait bien. Le bsm qu'il a recu avait un autre numéro (origine francaise) et il n'y avait pas de soucis.

 

Vu que quand je cherche dans google avec ma référence je trouve que des sites espagnoles, je suppose que ca change d'un pays sur l'autre...

[Grunswald]

Bon... J'ai envie de dire oups. Ma voiture était garée depuis quelque jour donc je sais pas pourquoi je me suis dit allez hop je change le bsm sans débrancher la batterie. Quand j'ai eu fini... Bah ça marche pas du tout. J'ai remis l'ancien bsm et ça ne marche pas... Du coup la j'ai débranché la batterie et je vais attendre 30min-1h avant de réessayer en espérant que ça vire les codes erreurs... Vous pensez que ça ira ?

[Grunswald]

C'est la merde, j'ai essayé entre branchant la batterie. J'ai encore attendu quelque minutes et j'ai essayé de démarrer. Déjà l'autoradio ne s'allume pas. Quand je démarre j'entends un genre de gros clic et c'est tout. Quand je quitte la voiture et que je la re verrouille les retro ne se rabattent pas. Là je suis vraiment dans la merde, je sais pas quoi faire...

[jeremy37]

On dirais que ta batterie est à plat vérifie sa tension avec un multimètre qui doit être de 12V.

[Grunswald]

Effectivement c'est les mêmes symptômes. Je n'y ai pas pensé, je voyais pas pourquoi ça pourrais être ça. Mais j'ai regardé et la batterie est a 10v. Donc je l'ai mis a chargé. Pour le moment j'ai remis mon bsm original pour essayer de la redémarrer au moins.

[Grunswald]

Bon c'était bien la batterie, merci beaucoup sinon je crois que la voiture partée sur plateau chez le garagiste... Par contre la du coup j'ai le vieux bsm de monter. Quand je m'y reattaquerai, pour pas faire de bêtise, je débranche la batterie, j'attend une heure je remplace le bsm, je débranche la batterie, j'attends quelque minutes et je test ?

[jeremy37]

Attend déjà une bonne dizaine de minute avant de débrancher la batterie après la coupure du contact et sans ouvrir les portes pour que les boitiers se mettent en mode veille.

[Grunswald]

bon, ca y est, j'ai changé mon bsm et la soufflerie remarche vous etes au top !