christian34
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Messages posté(e)s par christian34
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Bonjour,
j'ai le même soucis !
Avec aucun jeu du tout
Est il plus facile de démonter l'AAC ou les pastilles une à une ?
pour le calcul il vaut mieux repartir avec quelle cale ?
une fine mais vers quelle valeur ?
aucune cale ne passent en admission....
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partout où il y a une fuite de GO l'air peur rentrer et faire des désordres .
Pour info loctite 243 fixe et résiste au gas oil , cela peut aider
j'ai en ce moment un cas " difficile " qui aurait du être aisé .;...mais bon
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Saxo diesel 600000km
dans Saxo
bravo.
les durites ne coutent pas bcp , pourquoi ne pas les changer ?
un décapeur thermique peut aider à les ramollir pour le remontage.
Il serait interessant de faire le jeu aux soupapes, et les réajuster , la voiture démarrera mieux.
Les bougies de préchauffage à changer ( peu de frais )
L'homme du lard ayant parlé de compression sans les prendre , no comment.
De toute façon à ce kilométrage la facture sera ,c'est vrai douloureuse et bcp gommeront leur incompétence derrière un véhicule " kilométré au passé inconnu"
et garde la même huile pour le moteur , c'est susceptible à cet age là
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Superbe voiture
les bougies de préchauffage en premier , ensuite le jeu aux soupapes et après le réchauffeur ( les carburants résistent à des moins 20 en ce moment ).
En lisant les posts , vidanger le liquide de refroidissement est à envisager .
Si le moteur monte en temp l'été , perso ; mettre le chauffage et la ventilation à l'intérieur cela aide le moteur à réguler sa température pour protéger le joint de culasse ...
Bonne route
Perso mon 1,5 vient de passer les 310 000
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Super première voiture et oui la finition et les options étaient bien à sa sortie .
belle voiture et fiable
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L'idée du neiman est possible
Maladie assez répandue
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merci je vais regarder cela ,un ensemble de travaux à venir ; courroie de distrib , réglages des soupapes et les joints aac et vilebrequin ....
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Voila la fuite d'huile moteur s'aggrave un peu, à coté de la pompe à air .
Il y avait un tuto là dessus mais je ne le retrouve pas
Si vous avez des infos sur la marche à suivre et les pièces à avoir .
Pour info 305 000 km au compteur et cela suinte depuis environ ..........
La distribution est à faire , quelles sont les joints à changer éventuellement ?
Merci par avance
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a mon avis un au milieu si cela te plait , de l'huile épaisse 80 / 90 ou de la 140 à la seringue
ensuite pose du graisseur et une deux ou trois cartouche pour bien remplir
( tout doux au niveau du remplissage de graisse , le tube est étanche et l'ait doit partir lentement )
fait sur une saxo diesel
Le but est d'éviter fer sur fer c'est tout
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les joints si tu n'es pas au top , il est possible de faire l'impasse , perso a 300 OOO ils n'ont pas bougé et j'ai fait l'embrayage a 160 000
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http://www.saxo-vts.com/forum/viewtopic.php?f=40&t=18552&start=45
Merci pour la recherche
Sinon quand le cable est défait il y a moyen de tout rembobiner avec un modèle devant soi.
Pour la tension finale , le mieux est de tirer sur le plastique bleu pour refaire la tension du cable.
Par contre le rivet diamètre 6 est difficile à se procurer.
Pour le moment cela fonctionne ....
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déjà fait mais n'a pas tenu
Donc démontage de la connection côté moteur , repose d'un modèle de chez renault à la casse
( même fournisseur , mais montage plus simple )
Découper la partie fiche du faisceau pour couper au plus long, une paire de dominos et hop
Les fiches sont des 2, 7 pour ceux qui cherchent
Pour la partie femelle du faisceau , il est possible de resserrer et un coup de fiche thermorétractable ( pas marché pour moi ).
et..................
Merde la vitre est tombée, car la bobine noir m'a causé beaucoup de soucis avec les cables
Donc il a fait chaud ; vitre fermée
il va pleuvoir ; vitre ouverte no comment
Y a t il une tuto montage démontage de lève vitre ?
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Alors après diverses recherches est en cause la fiche se clipant sur le moteur , elle a du jeu
Une fois resserrée cela a fonctionné une journée et rebelote , peut être en coinçant un bout de fil en cuivre
C'est quasi rien mais cela perdure et la vitre en ce moment, c'est bien
Si vous avez une idée , la fiche doit pas ce détaillée ....
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C'est bien cette pièce à laquelle je pensais mais de mémoire il y avait deux joints
Sur les 205 cela doit être identique
un miroir aide lors de la manip
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regarde sur le pompe à injection il peut y avoir une prise d'air
Deux joints ( petits sont parfois en cause )
Il y avait un tuto à ce sujet , un petit miroir aide lors du changement de joints
cela coute peu .
Bon courage , ce n'est qu'une piste ....
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Merci , donc la masse se fait par contact de la carcasse du moteur électrique sur la tole de la voiture , c'est cela ?
et le plus vient soit d'un , soit d'un autre , c'est cela ?
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Les fils ne sont pas coupés et il y 12 volts dans une cosse à la descente et 12 volts à l'autre à la montée
Mais aucun des moteurs ne fonctionne , la carcasse mise à la masse .
Le principe est il bien d'avoir 12 volts et de mettre le moteur à ma masse sur la voiture ?
Merci d'avance
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Merci pour vos réponses je vais regarder les fils ce week end
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depuis un an la vitre avant gauche ne fonctionne plus.
Un bouton de commande neuf , rien
Un essai avec un moteur électrique en bon état , rien
Les fusibles , à priori aucun n'est grillé
Y a t il un relais particulier et où serait il ?
La vitre droite fonctionne à merveille .......
Si vous avez des idées je suis preneur
L'été arrivera un jour et il fait chaud les vitres fermées !!!!
Merci d'avance
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bonsoir, est il possible d'avoir le tuto ?
merci par avance
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et vidange tous les 2 ans cela ne coute pas et améliore la propreté du circuit
et les risques dues à l'électricité statique sont moindres
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Histoire de fou
dans Saxo
entendu merci pour l'info -
Histoire de fou
dans Saxo
et comment faut il faire avec qqs détails , svp
merci
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Histoire de fou
dans Saxo
penses au pourtour du neiman,
je n'ai plus le terme exact; antenne de transpondeur ou qqchose comme cela
cela ne vaut pas cher de mémoire ( genre 20 Euros ) et ta puce n'est plus reconnu pas le moteur donc allumage du voyant ,voir refus de démarrer
Il y a longtemps j'avais laissé un message à ce sujet , en furtant sur le net tu dois retrouver
Il n'y a pas de rencodage ou autre terme du genre à effectuer
le changement de cette pièce peut aider ......
Courage , tiens nous au jus
tension courroie distribution 1,5 D
dans Saxo
Posté(e)
Bonjour,
Il est noté 55 unité SEEM
les outils a 30 euros ne fournissent pas de tableau pour les correspondances, l'épaisseur de la courroie est un des critères.
avez vous des conseils ?
Pour info il y a un an , pas assez tendu ;;; décalage
et là après 10 000 km environ , la pompe à eau a cassée
alors je vais devoir tout refaire .......
si je pouvais faire cela au mieux ..............
et en fréquence hertz cela donnerait combien ?
une application easy tension ou carl tune semble fonctionner
merci d'avance