Jack26

Bonjour, Dans la dernière doc technique du C5 AC Hybrid, la capacité avec remorque freinée est de 1300 kg. Jack

Bonjour, @grostoto - Onduleur FRONIUS Primo 3.0-1 - Smart Meter - Kit fixation pour 10 panneaux chez Oscaro Power : https://www.oscaro-power.com/57-onduleur-photovoltaique - 10 panneaux Q-cells Duo G6 335 Wc - Sectionneur DC - Câble photovoltaïque Chez Watt.U.Need : https://www.wattuneed.com/fr/panneaux-solaires/20427-panneau-solaire-qcells-g6-duo-335-mono-full-black-0768563816956.html Voilà pour le principal. La suite en MP si intéressé. Jack

Bonjour, @sebb En tant que retraité, je ne sors pas la voiture tous les jours, et à chaque sortie, je ne viderai pas totalement la batterie de 13,2 kWh du C5. Avec la prise Green'Up que j'ai installée, c'est 4h pour une charge complète à 16A. La recharge pourra se faire en plusieurs fois en fonction des électrons photovoltaïques disponibles. Un comptage / routage sera effectué pour optimiser au mieux la part solaire / réseau. @RFN Je suis en train d'installer 3,35 kWc de panneaux photovoltaïques (je fais tout moi-même). Partie électrique finie, installation des rails de fixation sur le toit en cours, installation terminée semaine prochaine, il restera le passage du Consuel pour la mise en service. Je n'ai choisi ni le bas ni le haut de gamme, mais du matériel réputé pour sa qualité. J'en ai eu au total pour 4 200 € TTC , y compris Enedis et Consuel, mais on peut trouver des kits complets pour 3 000 €. Jack

Merci Nicolas pour ces nouvelles infos Jack

Bonjour, Quelle drôle d'idée d'avoir équipé la C5 d'une prise type 2 à la place d'une CCS combo qui est le norme européenne actuelle. D'une part on interdit la recharge rapide en courant continu, et aussi les fonctions V2H et V2G qui vont devenir une nécessité avec le développement du photovoltaïque ! La voiture n'est même pas encore sortie, que déjà son système de recharge est obsolète à très court terme : 2 ans ? Y aura-t-il une possibilité de rétrofit ? Pas bien ingénieux les ingénieurs Citroën sur ce coup là ! C'est comme la position du régulateur de vitesse caché sous le volant, et à gauche en plus, on ne peut pas faire pire !! Dommage ces choix incompréhensibles qui impactent le niveau de qualité général du véhicule ! Jack

@Pascalou05 Merci, mais y'a un bug sur le site Citroën ! La brochure des Caractéristiques Techniques que j'avais téléchargée à partir de la page du C5 AC Hybrid, n'indique pas la charge remorquable - entre autres ! Ce n'est pas la même que celle récupérée à partir de la page du C5 AC ''standard'' ! En y regardant d'un peu plus près, à partir de la page spécifique Hybrid, on a la version de novembre 2019, alors que sur la page ''Standard'', on a la version de janvier 2020 ! Mais l'info se trouve sur la dernière page écrit en tout petit, et en vertical ! Il faut vraiment chercher ! Gestion documentaire à revoir chez Citroën ! Jack

Bonjour, @Pascalou05 Où avez-vous trouvé l'info charge remorquable 1300 kg ? Sur le document des caractéristiques techniques (11/2019 - site Citroën) c'est toujours noté ND (non déterminé) ? Merci Jack

Bonjour, Mois aussi j'attends l'info sur le poids remorquable (caravane de 1200 kg). Pour ce qui est de la consommation, 80% de mes trajets sont à - de 20 Km de mon domicile, donc 100% électrique, et je pense que 1.7L/100 en moyenne sur l'année, ça devrait le faire. Les recharges (sauf vacances) se feront exclusivement à la maison, et avec des panneaux photovoltaïques, donc budget carburant électrons = 0 ! En attente des infos Citroën pour la capacité de traction et le mode V2H ? Jack

Bonjour, Sur le dernier document des caractéristiques 01/2020, toujours pas d'info sur le poids remorquable (élément de décision pour moi). Et toujours pas de possibilité du pack color Blue Anodisé sur la teinte Blanc Banquise, alors que c'est ce qui est représenté sur toutes les docs ! Jack

Wait and see ...Mais je pense qu'avec 180 cv thermique sous le capot, on doit pouvoir tracter 1200 kg sans problème ... Jack

Pour l'instant, sur la doc des caractéristiques Citroën c'est ND (= ''Non déterminé'' je suppose ?). Par contre sur la doc tarifaire, l'option attelage RDSO est proposée à 700 €. [ATTACH]69161[/ATTACH] Jack

Bonjour, et meilleurs vœux à tous pour cette nouvelle année. A la retraite depuis quelques années, 80% de mes déplacements c'est - de 20 km autour de chez moi, et pas tous les jours ! Donc une autonomie de 50 Km en électrique répond parfaitement à mon utilisation. Et dans les 20 % qui restent, j'ai une caravane de 1200 Kg à tirer pour les vacances, alors un un moteur thermique puissant s'impose (J'aurai préféré un diesel pour le couple). Conclusion, l'Hybride rechargeable tranquillou à la maison, et en particulier le C5 AC répond parfaitement à mes besoins. Et comme je vais installer des panneaux photovoltaïques, sur le toit du garage, la recharge ne me coûtera presque rien. Et en plus, si je pouvais alimenter l'onduleur solaire par la batterie du C5 AC (200 v), avec une bonne gestion, je serai quasi autonome en électricité ! Et ça ce n'est pas une vue de l'esprit, car le réseau EDF va devenir intelligent notamment avec les compteurs Linky. Il est prévu que lorsqu'il y aura assez de voitures électriques, le réseau viendra piquer des électrons dans les batteries des VE chez les particulier (en fonction de leur état de charge bien sûr) pour absorber les pics de consommation (le soir), et les restituer la nuit, lorsque le demande est très faible. C'est une variable d'ajustement pour l'équilibre du réseau. C'était le but de ma question sur la prise de recharge. Une prise Combo CCS aurait été mieux, avec 2 broches réservées à la charge en DC. En fait je voudrai savoir si sur les broches de cette prise, cett tension DC est directement accessible (sans passer par le chargeur AC de la voiture)... Mais je crois que je suis un peu en avance sur le schimblick ! Edit du message : Peut-être pas si en avance que cela : Sur le document Enedis (gestionnaire du réseau électrique), le document de convention que l'on doit signer pour la mise en service d'une installation photovoltaïque, il y a une case à cocher ''Existence ou prévision d’un stockage d’énergie électrique dans un véhicule électrique'' ! Bonne journée, Jack

OK Merci

Bonjour, Quelqu'un sait-il si la prise de charge montée sur la C5 AC est du type 2 ou Combo CCS ? Merci Jack

Bonjour Xtof, Merci pour la réponse. On verra si le configurateur change en début d'année, et lorsque j'irai en concession essayer le C5 AC Puretech 180 Eat8, je poserai la question. Bon Week-end Jack

Bonjour, La dernière Citroën que j'ai eu entre les mains...c'était la 2CV de ma grand-mère sur laquelle j'ai appris à conduire. C'était il y a plus d'un demi siècle ! Je vais sans doute craquer aussi pour ce modèle Hybrid, mais avant j'irai en début d'année, essayer la version PureTech 180 Eat8, pour finaliser mon choix (il y a quand pas mal de choses à voir en plus de la partie Hybrid). Petite question : Tu as pris le "Pack Color" standard Silver anodisé ? Pour moi, une caisse Blanc Banquise comme toi, et je souhaiterai le pack Blue Anodisé, mais qui n'est pas dispo sur le configurateur pour cette couleur, alors que sur tous les documents, vidéos..., c'est ce modèle qu est représenté ! "- Un nouveau Pack Color énergisant, Blue Anodisé, qui symbolise l’hybride rechargeable. Ce nouveau Pack Color, qui se matérialise par des inserts colorés dans les Airbump® sur les portes avant et dans la zone inférieure du bouclier avant, permet aux clients qui le souhaitent d’afficher leur différence." qu'il disent ! C'est pas cohérent tout ça ! Bonne journée Jack

Je dirai même plus franchement nul !!! Il faudrait mettre en sous-titres la traduction du(des) message(s) subliminal(aux) que les concepteurs avaient dans la tête ! C'est pas ce genre de pub qui peut me donner envie de intéresser à ce véhicule. Heureusement qu'il y a d'autre sources d'information ! Jack

Sur le dernier document ''Caractéristiques Techniques''il , il est pas possible d'avoir le Pack Color Blue Anodisé pour une couleur de caisse Blanc Banquise, ni en fintion FEEL, ni en SHINE, alors que c'est bien cette configuration qui est mis en avant sur tous les documents concernant ce C5 Aircross Hybrid ! Erreur ''technique'' ou bien ce Blue n'est vraiment pas dispo avec le Blanc Banquise ? Il me semble que dans la logique des choses, c'est bien ce Pack Color Blue Anodisé qui devrait être monté par défaut sur les versions Hybrid, libre à chacun de choisir éventuellement une autre couleur. Jack

Bonjour, Hormis sur la version SHINE (idem version Hybrid), les barres de toit longitudinales ont disparu, et aucune possibilité pour la version Hybrid FEEL, alors que pour les versions thermiques il existe le pack Look ! Dommage, j'aime bien pour le style, et de plus la mise en place de barres transversales est plus facile et plus rapide. J'ai besoin d'utiliser des barres transversales pour fixer un coffre de toit. Comment se fixent de telles barres de toit, et quel modèle (rien sur internet ni sur le site Citroën) ? Et tant qu'on est dans les anomalies, les Pack Color ou Look Blue anodisé, (signature visuelle spécial Hybrid) ne sont pas disponibles avec la couleur Blanc banquise, alors que sur la dernière doc techique et sur le site, c'est bien le modèle blanc + inserts Blue qui est représenté ! Y-a-t-il erreur ? Merci Jack

Bonjour, J'avais cru comprendre que le Pack Color blue anodisé (inserts sur les Airbump et inserts sur le bouclier avant) faisaient partie d'office de la signature visuelle de cette version Hybrid. Que nenni ! c'est une option à 50 €. Il m'aurait semblé plus logique que ce soit l'inverse ! Je pense donc que ça peut faire partie du pack "négociations" !

Merci Nicolas, mais compte tenu que les commandes sont déja ouvertes pour des livraisons en juin, il me semblait logique que les concessions soient approvisionnées avant. Je ne sais pas s'i y aura beaucoup de monde pour commander une voiture qu'ils n'auront pas pu voir ni essayer ? d'autant plus que l'hybrid est une technologie nouvelle pour beaucoup. Jack

Bonjour, A-t-on une idée de la date à laquelle ce C5 Aicross Hybrid sera visibe en concession ? Merci Jack

Bonjour, Merci pour ces infos que j'attendais, car voulant remplacer mon Qashqaï de 9 ans, j'avais porté mon choix sur ce C5 Aircross Hybrid. 80% de mes km sont en ville + campagne alentours, donc 50 km d'autonomie en ZEV me conviennent parfaitement. La recharge s'effectura presque exlusivement à domicile sur une prise Green'up, sauf pendant les vacances et sorties week-end. J'attends encore des infos + techniques, nottamment sur le poids remorquable (caravane de 1200 KG). Sur le 1er post de Nicolas, le document "Guide de lancement" commence à la page 7 chapitre 3. Quid des 6 premières pages ? Sur la page 8 j'ai relevé une petite coquille : colonne de droite PHEV " Un usage en électrique identique à un véhicule BEV"" au lieu de ZEV. J'attend l'arrivée en concession pour voir de près et essayer. Bon dimanche, Jack

Bonjour à tous, Moi c'est Jack 70 ans (P******,déja !) dans la drôme. Pour l'instant je roule avec un Qashqaï+2 - 2l DCI 150 CV - boite auto - 4x4, 9 ans et 110 000 km. J'ai roulé en Ford, Chrysler, Peugeot (2), Renault (3), Skoda, et maintenant Nissan, donc jamais de Citroën, même si j'ai apris à conduire sur la 2CV de ma grand-mère ! Je consulte depuis quelques mois ce forum, nottamment la section C5 aircross, et comme l'Hybrid pointe son nez, il y aura sans doute matière à échanger. Jack

Bonjour, @joff, La boite que l'on voit sur les photos dans l'emplacement canette à droite c'est un cendrier ou une poubelle citroën ? Merci. Jack26