Fandegag

Bonjour @tous, Pour ma pars, véhicule qui totalise 180 000 kms de 2016 (C3 II 1.6 blueHDI). Véhicule qui fait 30 kms aller et 30 kms retour tous les jours sur 4 voies, 110 km/h. Problème adblue en pleines vacances, dont voici le récit (En Juin 2023) : Tous les jours, ma façon de faire : => Je met le contact => Je laisse la pompe adblue s'amorcer => Je démarre le véhicule => J'arrête le moteur et je ne coupe pas le contact => La pompe adblue se vide => Je coupe le contact => Souvent derrière, j'entends un bruit de ronronnement une fois tous coupé (comme un bruit de pompe, je n'ai jamais su ce que c'était) Sur la route des vacances, à l'aller soit 700 kms RAS. Jour 2 : Je fais 300 kms RAS Jour 3 : Je fais 300 kms, donc une pause rapide ou je coupe le moteur mais pas le contact, le bruit de pompe adblue qui se vide ne se fait pas entendre En repartant, en pleine autoroute voyant adblue défaut anti pollution, démarrage impossible dans 1 100 kms. En arrivant je n'entends toujours pas ma pompe adblue se vider. Je regarde le réservoir, presque vide. Je refais le plein 5L. Voyant toujours allumé (sans bouger le véhicule). Je décide d'appliquer 2 fois la manipulation, je met le contact, la pompe s'amorce, je met le moteur en route, j'attends 10 secondes, je coupe le moteur, j'attends le bruit de pompe qui se vide normalement (10 secondes) mais toujours rien... Et je coupe le contact. Puis je refais une 3 ème cette manipulation, et là lorsque je coupe le moteur, le bruit de pompe qui se vide est revenu. Je décide alors de remettre le contact, attendre la pompe qui s'amorce et démarrer le véhicule. Puis me voilà partie, laisser chauffer la mécanique comme à mon habitude pas plus de 2 000 tr/min en accélération. Au bout de 3/4 kms tous les voyants services, défaut anti pollution et le décompte disparaissent. Je remet de nouveau 5L d'adblue. J'utilise le véhicule pendant les vacances (beaucoup de grande route pour se déplacer). Au retour des vacances, en pleine autoroute, de nouveau le voyant service, défaut anti pol et démarrage interdit dans 1 100 kms. Il restait 100 kms sur les 700 parcourus. Ce diesel ne semble pas aimer la grande route (le comble pour un diesel).... Une fois rentré, le lendemain je prend le véhicule pour aller travailler, tous les voyants s'éteignent au bout de 2/3 kms. Depuis ne se rallume plus. Ma compagne prend le véhicule pour aller travailler (60 kms aller et 60 retours) sur autoroute 130 km/h, ne s'est jamais rallumé. J'avais acheté un anti cristallisant que je n'ai donc pas mis. Le véhicule à parcourus depuis plus de 2000 kms. Le fap s'est régénéré correctement comme à son habitude depuis. Compliqué de comprendre réellement ce qui c'est passé. Pour moi, parfois la pompe ne se vide pas (bug ?), l'adblue reste alors dans les tuyaux et cristallise, ce qui bouche le système SCR.

Merci pour le partage, trop belle ☺️

Bonsoir Un ami m'a prêté un câble ODB et grace à diag*** j'ai pu réinitialiser le remplacement de la cérine. Juste après la pompe c'est activée pendant 30 secondes puis c'est arrêté, voyant service éteint aussitôt.

Hello, Je dois passer chez Citroen pour une RAZ du calculateur Eolys. A 50 000 kms la cérine avait déjà été complétée puis de nouveau à 110 000 lorsque j'avais déjà mon problème en décembre 2020, mais le calculateur n'a pas été réinitialisé dans les deux cas. Mon défaut moteur et voyant service proviendrais donc de la cérine qui a été remplis mais la remise à zéro du calculateur Eolys non. (et je suis à 120 000 kms, c'est normalement à ce moment qu'on fait le plein d'Eolys). Chez Citroen manque de personnel, pas de rendez vous avant 1 mois.... Heureusement que je fais que de la grande route et que je vais faire en sorte d'éviter de boucher le FAP en forçant les régénérations en attendant.

Bonsoir Effectivement il y a bien cérine et Adblue sur ce véhicule. Le plein Adblue à été refait dernière révision il y a 5 000 kms. La cérine a été complétée la dernière fois que j'ai eu ce problème environs 5 000 kms aussi. Le plus étonnant et ce voyant service allumé et défaut moteur même lorsque je ne démarre pas le véhicule, en mettant uniquement le contact. Par contre voyant moteur éteint, voyant Urea éteint aussi. La dernière fois qu'il manquait de l'adblue le voyant Urea était allumé et indiquait un kilométrage avant redémarrage impossible. Dernière régénération fap ok, elle a lieu tous les 700 kms environs 2/3 jours après avoir fait mon plein. Je surveille donc si la régénération va se faire depuis l'apparition de ce voyant car si la cérine déconne et ne c'est pas injectée lors du dernier plein le FAP risque de ne pas monter en température et donc de déconner. Mais si le FAP se régénère comme a son habitude, le véhicule fonctionnant correctement cela attendra la prochaine révision et le passage de la valise par mon garagiste.

Bonjour à tous Après avoir effectué entre 5 à 7 pleins, le voyant aujourd'hui comme la dernière fois après avoir redémarrer de la station c'est rallume, défaut moteur sur l'ODB et voyant service allumé. Décidément cette cérine semblerait encore déconner, pour le moment je ne retourne pas chez mon garagiste à voir si il s'éteindra de lui même.

Bonsoir Problème réglé pour moi (pour le moment). Remplissage du réservoir cérine (il en restait encore, mais c'était l'occasion car démonté), passage à la valise et suppression du défaut pompe additif gazole dans le BSI. Test de la pompe additif avec la valise, résultat ok elle fonctionne. Après redémarrage et 40 kms voyant éteint et ne c'est pas rallumer. A voir au prochain plein. Bonne soirée

Bonjour, Campagne de rappel Novembre 2020 : Pompe à vide : Un défaut de conception de la pompe à vide peut mener à son dysfonctionnement, avec à la clé la perte d'assistance des freins. Rappel de novembre 2020 qui concerne les autos fabriquées entre 2013 et 2017 (implique beaucoup de modèles Peugeot / DS / Citroën). Contacter ce jour par mon garagiste Citroen

Bonjour C3 II 1.6 Bluehdi 75cv de 2016 avec 115 000 kms Mon véhicule est utilisé tous les jours sur 4 voies pour aller travailler. Cependant pendant 15 jours il y a 1 semaine je n'ai pas roule avec. Hier j'ai fait le plein après 1 mois du coup car j'ai peu utiliser mon véhicule, je met tous le temps du gazole excellium de chez Total. En démarrant de la station, RAS. Mais 3 kms plus loins message "Défaut moteur" sur l'écran et sur le tableau de bord unique "Service" en orange. Le véhicule roule parfaitement aucun bridge et aucun bruit étrange. Je décide donc de couper, rouvrir la voiture, je met le contact et je démarre, toujours le message même après 3 tentatives. D' ailleurs des que je met le contact après 4 secondes le voyant s'allume et l'alerte s'affiche alors que le moteur n'est même pas encore démarre. De plus, je trouve cela étonnant car le voyant orange moteur n'est même pas allumé, seulement "Service". Pensant que c'était l'adblue car je suis à 800 kms de ma prochaine révision, j'en ai remis (il était d'ailleurs bien vide alors que fait a la dernière révision et aucun message d'ure alors que d'habitude ça me met dans 5 000 kms démarrage impossible).... Je l'emmène chez mon garagiste vendredi pour l'entretien, tous les filtres + Courroie de distri et pompe à eau + courroie d'entraînement + remplissage Cirine + disque et plaquette avant avec liquide de frein. Je voulais savoir si des personnes ont déjà eu ce problème ? Car généralement si il y a un défaut moteur le voyant orange du moteur s'allume aussi il n'y a pas uniquement le voyant Service. Bonne journée.

Parfait merci ☺️

Oui c'est une petite somme pour un bout de plastique... Loud Howard m'avait parler de 9,64€, sinon avez vous un site ou je peux la trouver ?

Bonsoir Merci des précisions. J'avais essayé de voir si on ne pouvait pas détacher avant mais je n'ai pas oser trop insister de peur aussi que les fils se touchent... Mais visiblement aucun risque. Est ce bien ça à changer ? https://www.ebay.fr/i/324075944855?chn=ps&norover=1&mkevt=1&mkrid=709-134431-41854-0&mkcid=2&itemid=324075944855&targetid=884291546386&device=m&mktype=pla&googleloc=9055744&poi=&campaignid=9567047686&mkgroupid=97621259945&rlsatarget=pla-884291546386&abcId=1139516&merchantid=116357681&gclid=CjwKCAjw57b3BRBlEiwA1ImytsTKdC-roErKRnIz69NwMd2Oyreem1VGlgydiovoHftJeDUNK-_MOhoCRE8QAvD_BwE

Effectivement a ce prix pourquoi s'embêter. C'est le petit embout en plastique ou les fils sont accrocher ? Je vais regarder cela merci

Bonjour J'ai un embout de prise jack coincé dans ma prise auxiliaire. Impossible de le retirer avec un coton tige. Voici la prise quand on a la démonté, est ce qu'il est possible de brancher les fils et de pouvoir pousse par en bas l'embout cassé ? En vous remerciant Bon week end

Salut J'ai eu ce problème, un problème de bruit avant gauche comme un clong lorsque je braquait à font en tournant à faible vitesse et surtout quand il y avait une bosse où une route pas trop plate en virage. Par contre en ligne droite même avec des ralentisseurs pas de bruit. J'en ai parlé à mon garagiste independent, cela est survenu le lendemain d'avoir été laver la voiture (avec le sel d'hiver j'avais fait tous les coins et les châssis). Il m'a remis de la graisse au niveau des coupelles avant gauche. J'ai eu le bruit encore pendant 2 jours et depuis plus aucun bruit. Si cela peut aider.

Bonjour C'est bizarre que tu ai un bruit quand tu éteints ta voiture. J'ai une c3 II 1.6 bluehdi, quand je coupe j'entends ma pompe d'adblue qui se reamorce mais c'est tout. J'avais un 1.4 de chez Peugeot avant, jamais eu aussi de bruit en coupant le moteur.

Merci pour vos avis. Je vais regarder cela. Ce soir je suis rentrer, route mouillée mais il ne pleuvait pas. J'ai fais tous le tour d'un rond point en rentrant à 20 dedans, en accélèrent dedans ensuite jusque 40 km/h, elle tenais bien la route. De plus j'ai pris des bosses, je ne les sentais presque pas alors qu'avant je sentais plus. Donc je pense que le problème est résolu, à voir sur les prochains jours.

J'ai des capteurs de pression automatique normalement. La dernière fois quand mes pneus avant ont été changes il c'est allumé, j'ai du enregistré la nouvelle pression et le tableau de bord m'a indiqué pression des pneus non surveillés. Des gonfleurs sur allumes cigares vous en pensez quoi ?

C'est lui qui m'avait fait permuter mes pneus la dernière fois mais la il ne me l'a pas fait. J'ai fais la pression ce matin pas à la station totale car gonfleur HS mais à la station de lavage éléphant bleu. Résultat, 2.0 bars dans les pneus avant et arrière. Sauf que en charge normal c'est recommandé 2.1 devant et 2.3 derrière. Il manquait donc beaucoup derrière. De plus, quand je tournais à faible vitesse j'avais un bruit de grincement à l'avant gauche du véhicule qui ne survenait pas sur les dos d'âne ou sur des routes avec des trous en ligne droite. Ce problème semble résolu en ayant regonfler mes pneus Cela fait que 3 semaines que les pneus avant on été montés, donc ils auraient perdus 0,1 bars en 3 semaines... Et à l'arrière je l'avais fait il y a 1 mois, ils auraient perdu 0,3 bars en 1 mois. Je fais que de la grande route 80 kms tous les jours, pourtant la pression je regarde 1 fois par mois. Après la dernière fois j'avais fait au gonfleur de la station totale, peut être qu'il déconne aussi...

C'est un ami garagiste qui me les as montés. Mais si il a mis plus à l'avant qu'à l'arrière ça peut faire ce genre de chose ? Je vais donc devoir contrôler, je n'ai pas pu ce soir car pneu chaud. Je les ferai à froid demain matin avant de partir.

Quand j'ai glissé les autres fois j'étais à 20/25...

J'ai testé plusieurs rond points. Ce matin, un rond point plat je peux prendre à 40 km/h sans avoir la sensation de chasser. Par contre sur un rond point qui penche vers la droite, j'ai cette sensation de chasser à la même vitesse. Pour la pression je dois regarder mais celle ci avait été faite le mois dernier pour mes 4 pneus quand les 2 ont été changes. Le problème c'est que si c'est la route qui est grasse, ça veut dire qu'elle y est souvent. Peut être rond point penche + route grasse = glissade. Je regarde ma pression ce soir. Normalement je dois être à 2.3 à l'avant et 2.4 à l'arrière.

Bonjour à tous Cela fais plusieurs fois que cela m'arrive. J'ai des Continental all seasons contact et une C3 II bluehdi 75ch. Ma voiture glisse dans les ronds points sur route mouillez uniquement. J'arrive à la reprendre en arrêtant d'accélérer et en remettant le volant droit mais cela fait peur. Elle glisse uniquement quand je prend un virage à gauche, pour les virages à droite aucun problème. Quand je prend un virage à gauche, cela appuie sur les roues de droite, j'ai donc pensé que c'était l'arrière droit qui avait un problème. Mais non, rien à signalé. Mon réservoir ce situe côté gauche, donc je ne pense pas que cela vienne de la. L'année dernière j'avais des kleber à l'avant et l'arrière. J'avais fais monté 2 pneus continental all seasons à l'avant. Et j'avais eu le meme problème. Ceci a été réglé en permutant mes pneus. J'avais donc 2 kleber à l'avant et 2 continental à l'arrière. Le mois dernier j'ai fais changé mes 2 pneus avant par la même marque et le même model que ceux a l'arrière, j'ai donc maintenant 4 continental all seasons. Mais depuis 1 semaine ma voiture chasse de l'arrière dans les virages à gauche. Pensez vous qu'il faudrait que je permette de nouveau mes pneus ? Pourtant c'est le même model et ceux a l'arrière ne sont pas usés, ils ont entre 10 000 et 15 000 kms, je trouve donc cela bizarre. La voiture à 91 000 kms, je fais que de la grande route 20 000 kms/an minimum. Amortisseurs ? Mais si l'amortisseur était mort je le sentirais ? J'ai appuyer sur la voiture à l'arrêt à l'arrière et pas de bruit, la voiture descend et remonte sans problème... Merci de votre aide

Bonjour Pour les personnes qui ont déjà installés des radars de recul sur leur c3 phase 2 : Je souhaiterai installer des radars de recul sur ma c3 phase 2 bluehdi de 2016. En effet je trouve que la visilibite arrière n'est pas top. Que le conseilleriez vous ? L'achat du kit citroen ou l'achat du kit valeo 4 capteurs ? Par ailleurs est ce que les trous sont déjà prefait dans le par choc ? Ou faut il faire passer ensuite le câble ? Je n'ai qu'un simple afficheur, donc pas d'écran et pas de vidéo possible. Merci de votre retour d'expérience

Hello Je déterre ce topic C3 1.6 bluehdi 75ch je constate aussi un trou à l'accélération Mais j'ai trouvé la chose comme bien indiqué À chaque accélération en dessous de 1 500 tr/min je rétrograde. Mes vitesses sont pousses 1ere 10 km/h, 2eme 50 km/h, 3eme 80 km/h, 4eme 130 km/h et la 5ème. À 110 km/h repasser la 4eme pour accélérer la voiture réagit de suite. Ça peut paraître élevé mais conso de 5L en moyenne, rien d'excessif. Je suis super étonné de la réactivité du 1.6 increvable et il accélère franco, le bruit du turbo est excellent. Bref, aucun regret. Bien entendu pas de pousse avant avoir bien fait chauffer sur 5/10km, pas de coupure du contact rapidement, j'attends toujours 2/3 minutes avant de couper. L'avantage aussi aucun encrassement, utilisation des pages hautes, ce sont des petites voitures mais elles sont costaud et justement la mécanique aime être sollicité, c'est fait pour ça en restant raisonnable.