Flow9z

D'autres avis sur ce modèle ? 

Salut j'hésite à commander ce modèle. Tu as résolu le problème ? Tu recommande cet autoradio ? Merci. 

Il y a 10 heures, MagicmÃhari a dit :

Les multicouches c’est fini hélas.

c’est pourquoi il est important de ne changer que si le dégonflage est avéré, ne pas tout changer à l’aveugle.

Malheureusement je ne trouve pas de testiboule dans mon coin... Et ma voiture à 234000 et elle date de fin 2010 donc je pense qu'il faut tout changer. Mais pour les prochaines sans possibilité de tester ça va être compliqué. 3 ans c'est quand même relativement court. Je comprends pas que Citroën n'a pas l'obligation de fournir des pièces aussi importantes... 

Merci beaucoup pour vos réponses ! Donc juste les deux à l'arrière en position haute pour déblocage uniquement. Le reste on peut tout faire en dépressurisé ! 

La sphère au centre à l'avant est compliqué à changer il me semble ? J'ai pas encore chercher de tuto mais c'est ce qu'il me semble avoir compris. 

Et pendant que j'y suis aussi, on trouve toujours des sphères d'origines chez Citroën ? Parce que changement tous les 3 ans c'est pas top... 

Merci d'avance 👍 

Salut. Pourquoi vous dites qu'il faut débloquer sous pression ? C'est quoi le problème du vérin ? Merci. 

Ha il faut faire tomber le berceau ? Ça doit être compliqué à faire non ?

Les sphères sont toujours vendues chez Citroën ?

Aucune autre marque ne propose du multicouche ?

Je suis dans la période où j'hésite entre restaurer ma C5 ou la changer... Merci !

J'ai réussi, par contre voici les deux tuyaux. J'espère que ça va aller c'est pas pareil...

 

Edit : merci à tous ! J'ai réussi. J'ai eu du mal à remettre le tuyaux, j'ai viré le cache plastique des sphères centrales pour que ça soit plus simple. Pour le moment pas de fuite, on verra en roulant. Merci encore pour les plans et les conseils. Je n'ai pas démonté le vérin car j'avais peur de pas réussir à bien remettre la côte de hauteur. Pour la vis, je l'ai vissé à la main au début pour être sûr de ne pas la foirer.

Bon la seule vis que je craignais est grippée... Celle qui tiens le tuyaux. Presque aucun accès. Rien à faire ça veut pas venir et le torx s'enfonce peu dedans. C'est bien du 40 ? Je suis dégouté je vais devoir tout démonter le verrin et ça va être la misère à tout sortir je pense. Pourtant vous ça à jamais été grippé je crois ? Vraiment pas de chance.

Super merci beaucoup ! Je vous tiendrais au courant si je m'en sors

J'ai reçu ma pièce (enfin) j'avais encore quelques question.

Les roues avant pas obligé qu'elles soient pendantes ?

Car j'ai diagbox mais j'ai peur que en mettant hors pression tout le circuit la voiture qui sera soulever de l'arrière touche le pare choc avant... Donc je vais le faire manuellement que à l'arrière si les roues peuvent rester au sol.

On m'a dit que je devrais purger le circuit mais j'avais lu aussi que sur x7 la purge était automatique... Donc que dois-je faire ?

Merci !

Ha d'accord. Donc pas obligatoire de virer le vérin ! C'est juste pour être sûr de bien faire. Et pour la vis 4 c'est bien celle que j'ai entouré ?

Merci beaucoup pour ton aide en tout cas !

J'ai bien compris ? Car ça ne ressemble pas à l'image et je ne vois pas d'autre vis ! En tout cas je comprends le mécano qui avait regardé. La misère à mon avis pour atteindre la vis 3. Surtout si elle est bien serrée...

 

Pour enlever le tuyau complet y'a quoi à dévisser en plus ? C'est plus compliqué ou pas vraiment ? Car j'ai pas que le joint du coup.

Du coup c'est le tuyaux hydraulique complet. J'en ai trouvé sur ebay. Si vous avez d'autres plans ? Merci.

Merci. On va voir ça quand je demonterai...

Merci. Mais pourquoi plus haut on me dit de replacer à 110mm la remise en place du verrin ?

Super merci. Je l'ai récupéré aujourd'hui. Pour la côte du verrin vous utilisez quoi ? Une équerre ou un truc du genre ? J'ai pas encore démonter. Faut que je m'équipe un minimum...

Quelle misère cette voiture. Maintenant je ne trouve pas le joint ! https://amzn.eu/d/1RJIZzA ça ferait l'affaire d'après vous ? J'ai lu qu'il fallait un modèle renforcé à cause de la pression. Sur internet rien sauf sur un site mais inscription impossible (MA pièce auto Bretagne) demain j'appelle les Citroën du coin mais visiblement souvent ils ne détaillent pas. Donc si ça va ce type de joint ça m'arrange ! Merci.

Super merci beaucoup. C'est la photo que je cherchais. J'ai aussi l'attelage j'étais pas sur que ça supporte. Merci !

 

Salut. On est d'accord que des deux côtés arrière je peux reposer les chandelles ici ? Ça craint rien ? Merci...

Merci pour toutes les infos. Je vais m'en occuper moi même. Sous chandelles j'espère que ça va aller.

C’est pas obligatoire mais c’est mieux… le bon serrage c’est bien pour rester entre le risque de desserrage et la casse ^^ là ce sont des serrages assez modestes, avec une petite clé on a vite fait de serrer trop. Donc molo !

 

C’est le gauche parce que c’est juste celui qui a été mis en surbrillance mais si c’est le droit qu’il te faut alors c’est la Ref du dessous 5270VF.

 

Oui bien sûr il faut définir si c’est un problème de raccord donc sûrement juste du joint, ou bien un souci au niveau d’un sertissage de la conduite.

 

Merci beaucoup !

Bon autre souci. J'ai voulu récupérer la voiture mais je ne peux pas rouler elle refuse de monter. J'ai refait le niveau comme la dernière fois et elle avait finie par monter après 2min mais là rien. Pourtant la pompe tourne, je l'entends quand je coupe le moteur... Donc fusible OK. Une idée ? J'ai aucun moyen de remettre le circuit en pression mais normalement ça se fait tout seul... J'ai attendu déjà 20min il ne se passe rien

 

Edit : le mécano a réussi à bricoler avec une valve et elle est remontée c'était compliqué quand même

Super ! Merci beaucoup ! Je voulais savoir aussi si ce n'était pas le joint, pourquoi ça s'appelle tube hydraulique gauche alors que c'est à droite ? Merci d'avance. En tout cas vraiment top le pdf.

Ha et aussi pendant que j'y suis couple de serrage obligatoire ? Savoir si j'investis dans un clé dynamo ou si à la main ça peut le faire !.

Merci beaucoup. Le mécano qui a regardé ma dit qu'il fallait descendre le train arrière pour démonter le raccord du verrin. Donc d'après ta réponse ce n'est pas le cas. J'ai bien la valise pour de pressuriser. Je vais regarder si je peux le faire moi même du coup... Par contre j'ai pas trop compris la distance à respecter pour le serrage des vis du vérin. Je vais regarder sur la rta si je trouve l'info.

Donc en gros y'a juste le vérin à démonter et le petit tuyau qui fuit. Je change le joint et c'est reparti.

 

Voilà d'après le mécano que je connais l'origine du problème (le raccord du verrin) il ne pense pas que c'est le verrin. Mais il ne veux pas le faire car il m'a dit que l'hydraulique c'était trop la merde, il faut tout démonter apparemment pour changer cette pièce , et comme j'ai pas mal de rouille il a peur que pas mal de choses cassent. Si j'achète des rampes, je peux le faire moi même vous pensez ? C'est vraiment la misère ? Merci...