C5SX

Oui c'est vrai qu'il n'y a qu'une référence. Ils ne détaillent pas la pompe, ce qui est fort dommage, quand on sait qu'avec 3 francs 6 sous on peut la réparer! Il est différent de par sa taille et sa conception effectivement mais cela reste un accu classique... On a bien 2 chambres (sphériques!)séparées par une membrane avec de l'azote d'un coté et du LDS de l'autre. Pour chipoter (sans être prêtre ) ce n'est effectivement pas une sphère étymologiquement parlant, mais tout comme les boules vertes ne sont pas non plus des sphères à ce compte la. Ce ne sont que des accu de pression, de forme et de taille différentes.

Effectivement regardes d'abord les photos et tu comprendra aisément, que je ne parle pas de la sphère de raideur avant mais bien de celle du BHI. Et donc comme la question portait sur la non existence du CDJ (conjoncteur/disjoncteur) je repete que nous avons bien sur les "modernes" tous les éléments constitutifs d'un CDJ traditionnel intégrés au BHI! C'est a dire pour la fonction conjonction disjonction, les clapets de charge et de decharge rep5 et 9 et pour la réserve et l'antibélier, la bonne vielle sphère rep4. Sphère à membrane et azote, qui d’ailleurs n'est jamais ni vérifiée ni changée et qui pourtant, comme les autres perd aussi sa pression!

Un petit bémol avant d'affirmer! Je pense que tu confond la pompe et le BHI... Le BHI c'est le bloc Hydroelectronique Intégré...C'est pas la pompe, mais c'est toute la partie hydraulique et Electronique reliéa à la pompe. C'est la bestiole qui intègre les différentes electros de montés, descentes, le régulateur et la sphère! Je pense que tu n'as pas ouvert le "bon" boitier". http://img15.hostingpics.net/pics/175259Capture.jpg Pour confirmer que tu te trompes bien... http://img15.hostingpics.net/pics/709822Capture.jpg

Si si! Mais c'est intégré au BHI et il y a bien une sphère accu!

Pour le lave phare, j'ai vu qu'elles étaient déjà pré équipées y compris au niveau de la connectique et de la pré découpe dans le pare choc. Ça doit faciliter la tache. Apres restera plus qu'à valider l'option à la valise

Attention David (loin de moi l'idée de donnée des leçons!) mais ce montage est TRÈS DANGEREUX pour le Bsm. Dans ton cas avec des leds ça peut passé! Mais avec plus de puissance (>50w) , le fait de "re-balancer" du +12 sur le négatif des veilleuses ou autre entrainera la destruction des transistors de pilotages des relais du Boitier de servitude. Le multiplexage reste fragile.

Mise au point En aucun cas! Il n'y a pas eu de leçon de donnée...Mais juste une info sur ce qu'est l'homologation et les risques...Ce montage est interdit Basta! Après chacun fait ce qu'il veut mais en toute connaissance. Ce n'est pas non plus une critique sur les gouts. Le montage est propre est bien réalisé.

salut, bon sans rentré dans des discussions stériles apres tout chacun fait ce qu'il veut. Une homologation, c'est non seulement un produit, une fonction, un emplacement (distance etc) en bref tout un cahier des charge à respecter. donc ces feux sont homologueé pour 1 fonction qui est anti brouillard et placés à l'emplacement precis prévue par le constructeur pour la seconde monte... Tu n'es pas du tout dans ce cas la puisque tu as detourné la fonction AB par des clignotants et les emplacement ne correspondent plus. CQDF. En etant tatillon les forces de l'ordre pourrait tout aussi t'embeter aussi pour les feux "crital" (moi aussi j'en ai mis!) mais l'homologation c'est vraiment une arme qui peut etre tres dangereuse surtout en cas d'accident grave.

Il ne s'agit pas seulement d'un problème de hauteur en particulier, mais du simple fait que le véhicule a été réceptionne et homologué avec tel ou tel feux à tel ... ou tel emplacement. Tu touches à la conception, donc à l'homologation du "Ce de type" et de ce fait le véhicule n'est plus recevable et en cas d'accident Bonjour les dégâts...L'assureur peut se frotter les mains en déclarant le véhicule non conforme aux homologations du constructeur...Et oui c'est con mais c'est comme ça...

J'allais le dire! Et attention à bien utiliser des relais diodé, car les tensions inverses engendrées par l'effet de self des relais sont destructrices pour l'électronique de nos C5...

7,5 litres avec l'ex HDi110 11.5 litres avec la V6 et au GPL! Donc avantage V6 pour cette configuration

Exact! pour l'avoir valider au léxia sur la mienne. Cette fonction permet d'allumer les feux de croisement des le contact. Les feux arrières eux continuent d'être gérés par le capteur le luminosité.