jean-phi73

Citroën lui-même s'y perd... Quand j'ai commandé mon C3 Picasso Exclusive en janvier dernier, j'aurais voulu prendre les options "Pack voyage" et "Cuir-alcantara". Or on me dit que les 2 options sont incompatibles. C'était d'ailleurs écrit sur les offres de prix Citroën. J'ai donc choisi de prendre le "Pack voyage", et de recevoir le véhicule avec sièges velours, sans cuir. Quand je prends livraison de mon véhicule en juin, que vois-je dans le show-room ?? Un C3 Picasso avec "Pack voyage" + "Cuir-alcantara" ! J'étais déçu. Je sais, je ne réponds pas à ta question, mais peut-être que Citroën lui-même ne sait pas y répondre lol. Salutations

Le train arrière, c'est le mal chronique des véhicules PSA : - problème sur la Peugeot 405 de mon père en 1991 (160.000km), - problème sur ma Peugeot 309 en 2000 (200.000km), - problème sur ma Xsara en 2008 (240.000km). Vu que le problème arrive de + en + tard, j'espère donc que sur mon C3 Picasso actuel, il n'arrivera pas avant 280.000km :PP Bah, à part ça ce sont des voitures increvables, et puis chaque marque a ses propres défauts chroniques Pour ma Xsara j'avais trouvé un train d'occasion sur un site internet de démolisseurs. Coût de la réparation : - 350 € pour l'achat du train d'occasion - 300 € pour le montage.

Négocie auprès du concessionnaire pour qu'il t'offre les tapis de sol du C3 Picasso : - découpage aux dimensions exactes - le tapis de sol conducteur se fixe avec 2 clips et a le sigle C3 Picasso, ce qui est sympa :-)

Gorgonzola tu roules à 90km/h sur l'autoroute lol ? Hier lors d'un long trajet j'ai fait 1 test sur 130 km : - 20km de villages + nationales roulantes à 90km/h max -110 km d'autoroute fluide avec limiteur à 130km/h. Consommation affichée à l'ordinateur de bord : 6,8L/100km Soit en réel 7,0L/100km à 7,1L/100km, si je tiens compte de l'écart de consommation que j'avais déjà relevé à plusieurs reprises. C'est excessif à mon goût. Et en tous cas c'est beaucoup plus que ce que vous indiquez. Dois-je demander un diagnostic à Citroen ? Merci d'avance. Salutations

Le prix ça se tient, même si j'ai payé un peu + cher que toi : Joint, filtres, huile : 88,15 € Lanière antistatique : 12,00 € Main d'oeuvre : 50,00 € TVA (21% en Belgique) : 31,53 €. TOTAL : 181,68 € Salutations

Pour ma part, et même si je n'ai jamais entendu aucun bruit ou claquement, j'ai reçu un courrier de Citroen m'informant que je devais passer en atelier pour vérifier la barre stabilisatrice. Le mécano m'a dit que cette vérification peut attendre quelques milliers de kilomètres, qu'il n'y a aucun danger immédiat. Cette vérification a donc été faite en même temps que l'entretien des 20.000km

Citroen m'a dit aussi que le rodage n'est pas nécessaire avec le moteur 1.6L HDI 110ch. Pour ma part, j'ai quand même pris les précautions suivantes jusqu'à 3000km : - jamais + de 2000 tours/minutes à froid, pendant les 10 premiers km (à respecter même après le rodage !) - toujours laisser tourner le moteur 5sec à 10sec avant de le couper, pour laisser refroidir le turbo (même après la période de rodage) - rester en-dessous de 2000 tours/minutes en rodage jusqu'à 500km - rester en-dessous de 2250 tours/minutes en rodage jusqu'à 1000km - et augmenter ainsi de 250 tours/minutes chaque 500km - de temps en temps, aller un peu au-delà de ces limites, pour pas que le moteur s'endorme... D'une part, c'est un peu contraignant pendant qques semaines. D'autre part, comme je l'ai dit, Citroen ne le préconise pas spécialement. Mais j'ai toujours procédé de la sorte, et mes moteurs diesel ont toujours atteint 300.000km, sans aucune panne, sans aucun problème de turbo, sans aucune consommation d'huile, sans jamais chauffer, etc... Des amis rient de moi quand je leur raconte ça, mais je n'ai jamais rencontré de casse turbo ou autre problème moteur... Un hasard ? Pour le moment, je ne change pas une équipe qui gagne

Pas de souci pour moi à ce niveau. Lors de la livraison, le garagiste m'a offert les tapis de sol, ainsi que le kit légal (en Belgique : gilet fluo, trousse de secours, triangle, extincteur) alors que je n'avais rien demandé ni négocié. Lé véhicule m'a été livré avec le réservoir au niveau mini, sans ampoules, sans bidon d'huile, sans tatouage. Aussi, j'ai fait moi-même les formalités pour l'immatriculation. Et je n'ai payé à Citroen aucun frais pour la "mise sur la route". Salutations

J'ai remplacé ma Xsara 2.0L HDI 110ch en juin dernier, alors qu'elle avait 280.000km. Aucun gros souci à signaler sur la voiture, à part les roulements avant remplacés 2x, un module de chauffage/ventilation remplacé 3x (!). Aussi le moteur du lève-vitre électrique conducteur a rendu l'ame... Je crois que c'est à peu près tout. Je l'ai remplacée car j'avais de gros frais d'entretien à venir : disques de freins avant/arrière, problème imminent de train arrière annoncé par le garagiste... Aujourd'hui je regrette de l'avoir remplacée par une C3 Picasso 1.6L HDI 110ch...la Xsara, c'était un moteur de dragster, une consommation de chameau, un confort royal, etc, etc....toutes des qualités que mon C3P n'a pas. Le moteur était encore impeccable à 280.000 km : aucun signe de faiblesse, aucune consommation d'huile, ne chauffait jamais, le turbo avait encore tous ses poumons.... A ses 260.000 km elle m'a encore emmené dans le sud de l'Espagne à vitesse croisière 160 km/h à 180km/h (oui je sais c'est pas bien !). Longue vie à la Xsara, qui est vraiment une voiture increvable ! Salutations

Jef je te confirme que c'est pas 1 intox. D'abord, j'ai quand même bien compris ce que le garagiste m'a dit. Ensuite, pour le cas où je l'aurais bien compris, je t'informe que j'en suis aujourd'hui à 15.800km avec mon C3P, et que l'ODB m'indique, lors de chaque démarrage, le signal "- 800 km" ! D'ailleurs, je vais à l'entretien ce lundi

J'y ai fait attention, mais je n'ai rien remarqué d'anormal à la pédale d'embrayage. Salutations Jean-Phi

Merci pour ta réponse. Je suis bien conscient que le C3 Picasso est 250kg plus lourd, et moins aérodynamique (20cm + haut qu'une Xsara). Aussi, je suis tout à fait d'accord avec ce que tu dis concernant les écarts de consommation dus au poids et à l'aéro, et aussi aux pneus. Pour les pneus, je vérifie souvent la pression, bien entendu, sinon je ferais pas le Fangio à 160km/h lol Mais quand même....les 4,7 L/100km dont tu parles avec clim en fonction, ça me parait tellement inaccessible......moi je ne suis jamais arrivé à descendre sous 6,2L/100km, en conduisant de manière coulée et en respectant les vitesses que tu évoques....et aussi sans clim branchée ! En conduisant mon C3 Picasso sur les mêmes routes et de la même manière que ma vieille Xsara, j'en suis à 1,5L/100km à 2L/100km de plus... C'est ça que j'estime excessif. Salutations

Je lis dans vos réponses que vous arrivez à une consommation de 5L/100km à 6L/100km, voire même à moins de 5L/100km, avec un C3P HDI 110CV... Mais comment faites-vous donc ? ? Pour ma part, même en roulant de manière très coulée, sans faire de ville, en respectant scrupuleusement les limitations de vitesse, et sans passer le 120km/h sur autoroute, je ne suis jamais arrivé à descendre sous 6,2L/100km affichés à l'ODB, c'est à dire environ 6,4L/100km réels. Expliquez-moi comment vous faites ? Ou alors mon C3P consomme anormalement ? Je dois dire que, depuis le début, et même avant de lire vos messages sur ce forum, je ne suis pas satisfait de la consommation de mon C3P. Je ne peux vraiment pas dire que c'est un chameau. D'autant plus que la consommation a tendance à augmenter ! (20.000km à ce jour) Au-delà de ces remarques, j'ai fait un trajet sur autoroute allemande : 450km avec le cruise control progammé entre 155km/h et 160km/h...conso affichée à l'ODB : 9,2L/100km, soit environ 9,4L/100km réels !!! Et avec le petit bidon de 50L qui fait office de réservoir, j'étais sur la réserve après moins de 500km !!! Je trouve ça franchement excessif, surtout comparé à ma vieille Xsara 2.0L HDI 110CV, qui à ces vitesses-là ne dépassait pas 7L/100km, malgré ses 280.000km.....

Mon C3P a été immatriculé neuf en juin 2009. Selon le n° OPR, que j'ai trouvé grâce à un lien figurant ici sur le forum, j'ai appris qu'il a été fabriqué fin mars 2009. Peu importe la date de fabrication finalement, le moteur 1.6L HDI 110cv existe depuis 5 ans maintenant... Quant à l'entretien ramené à 15.000km, je n'ai reçu aucune info écrite de Citroën, mais je confirme bien les infos verbales de mon concessionnaire, que "l'entretien est ramené à 15.000km". Ce que je n'accepte que difficilement car: - je n'appelle pas ça le progrès - ça augmente le coût d'entretien de 35% Salutations

Rien qu'à voir comment ils écrivent le mot "INGREDIANTS" ça donne pas envie d'avoir confiance dans le tableau...à moins qu'il s'agisse d'un terme jargon qui n'a rien à voir avec "INGREDIENTS" ? :buzz:

Je ne sais où se trouve le numéro OPR du véhicule. Mon C3P, je l'ai commandé en janvier 2009. Un autocollant sur ma télécommande de verrouillage centralisé m'apprend....que la clé a été fabriquée le 12/03/2009...je suppose que la bagnole a été fabrique en même temps que la clé lol... Il ne s'agit en tous cas pas d'un véhicule acheté sur stock. Concernant ces périodicités d'entretien, j'en retiens : - que je ne suis donc pas seul dans le cas - que c'est à priori pas rassurant car ça cache peut-être un défaut du moteur (du turbo comme évoqué ci-dessus ?) - que c'est pas sympa de la part de Citroën, car au final ça fait augmenter les coûts d'entretien de +/- 35%.....ce qui ne m'a pas été dit à la signature du bon de commande (dire que certaines marques prévoient un entretien tous les 30.000km voire tous les 50.000km....alors des entretiens tous les 15.000km j'appelle pas ça le progrès, d'autant plus que ma vieille Xsara c'était tous les 20.000km !)

J'ai eu mon C3 Picasso en juin dernier. Pourtant le moteur 1.6 HDI 110cv existe depuis 5 ans je crois...je suppose que depuis ils ont appris à le produire et à le rendre fiable

Merci pour vos réponses, je vois que je ne suis pas seul dans le cas... En tous cas pas rassurant pour le turbo.... Je confirme bien que l'ordinateur de bord m'attend à l'atelier à 15.000km, à chaque démarrage il m'indique ces jours-ci qu'il m'y attend dans qques centaines de km...à mon retour de vacances dans 2 semaines je vous dirai s'il a aussi un compte à rebours à l'envers, et comment il se fache quand il indiquera MOINS 4000km lol.

Ils disent d'éviter le 2.0L HDI 110CV....à peu près n'importe quoi..... Il parlent de problèmes de volant moteur et d'embrayage. Vrai que la 307 équipée de ce moteur, avait un double volant-moteur, qui était d'une fiabilité calamiteuse.... Pour ma part, j'ai fait 280.000km en Xsara 2.0L HDI 110CV, donc avec un simple volant-moteur, et qui n'a rencontré absolument AUCUN souci ! Le moteur avait encore la pêche de ses premiers jours, et n'a jamais chauffé ni consommé une goutte d'huile. Il était tellement indescructible que je me demande encore pourquoi j'ai revendu cette bonne vieille Xsara... Concernant les problèmes d'embrayage que Auto Plus évoque, il ne s'agit pas du moteur, sauf erreur de ma part... Je n'ai connu aucun problème d'embrayage, et je ne vois pas de quoi ils parlent... Donc pour moi, le 2.0L HDI 110CV, je le RECOMMANDE VIVEMENT ! :bien:

Nouveau sur le Forum de Planète-Citroën, je me permets tout d'abord de saluer tous les membres.Sympa de trouver un forum aussi actif sur notre marque préférée . Je suis récemment devenu propriétaire d'une (ou d'un ?) Citroën C3 Picasso HDI 110cv Exclusive. Le carnet d'entretien reçu avec la voiture, prévoit des révisions tous les 20.000km. Cependant, le concesionnaire me dit que, pour les moteurs 1.6L HDI, la périodicité d'entretien "est ramenée à 15.000km". L'ordinateur de bord, qui indique le nombre de KM restant avant l'entretien, me fait savoir que je suis bien attendu au garage à 15.000km... Qui peut m'éclairer sur les raisons d'un tel changement ? Une faiblesse a-t-elle été détectée sur ces moteurs ? Est-ce spécifique aux moteurs 1.6L HDI qui équipent les C3 Picasso ? Est-ce seulement pour la Belgique (bien qu'il n'y ait aucune raison à priori) ? Ou s'agit-il simplement d'une "arnaque" de mon concessionnaire, pour me voir plus souvent à l'atelier ? ? ? Aussi, ayant presque atteint ce kilométrage, je téléphone ce lundi à mon concessionnaire pour fixer un RDV pour l'entretient...qui me fait savoir qu'il ne peut me recevoir avant....le 13 novembre ! Plus d'un mois d'attente ! ! D'ici-là, vu mon départ en vacances à la Toussaint, j'aurai presque atteint les fameux 20.000km... J'aurai donc bien dépassé le kilométrage indiqué par mon concessionnaire, mais je serai en ordre avec le carnet d'entretien....que se passera-t-il si dans le futur un problème survient pendant la période de garantie ? La garantie constructeur interviendra ? Merci de m'éclairer