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Bonjour, Si on télécharge les fichiers de mise à jour de carte + écran tactile sur My Citroen, on obtient 2 dossiers décompressés SWL. Faut-il les mettre tous les 2 sur la clé USB. Il y a aussi un fichier "clé d'activation" A mettre aussi sur la clé USB ? Merci de votre aide, je m'y perd un peu.

Moi, c'est un problème de clé : erreur survenue lors du transfert vers la clé. Pourtant 64 Go. Impossible de changer de clé, il faut une nouvelle fois télécharger sur le PC. Mal foutu ce soft

Le mien aussi se referme complètement. Pas de décalage entre partie fixe et ouvrante

Bizarre, moi j'ai reçu un manuel d'utilisation papier de 272 pages. Mon véhicule vient pourtant d'un mandataire.

Bonjour, Avec le mien, aucun problème de déverrouillage, quelque soit les conditions météo (pluie, humidité, froid) et ce même avec des gants !

A partir de mp3

Bonjour, Je n'ai pas trouvé comment faire une Playlist sur ma clé USB Quelqu'un a une idée ? Merci d'avance

Même raisonnement que toi Bronieralex. Je suis ravi de mon C5AC 180 HDI. Avant, j'avais un 3008 Hybrid4 (165 HDI). Je consommais à peine 1/2 litre de moins aux 100 km.

Oui, je les ai peints.

Bonjour, Le mien : Bleu Tijuca - Hype brown - toit standard - inserts noirs

Bonjour, J'ai une C5 Aircross HDI 180 avec aujourd'hui 5200 km Sur les derniers 2000 km, j'ai une conso moyenne de 6,7 litres (réels - 6,6 sur l'ODB) avec 1/3 ville et 2/3 route et 4 voies. Conduite souple. C'est 0,6 litres de plus qu'avec ma Peugeot 3008 Hybrid 4.

Quand on n'y connait rien, on ne donne pas d'avis aussi péremptoire ! Toutes les batteries se déchargent et se rechargent, c'est leur raison d'être. Il faut simplement ne pas dépasser un niveau de décharge. Par exemple, les batteries de service des campings-car se déchargent à l'utilisation à l'arrêt et se rechargent en roulant. Il ne faut simplement pas dépasser 50% de décharge sur une batterie au plomb, 60% sur les AGM et 75% sur celles au lithium. Passé ces niveaux, on réduit la longévité des batteries. Cordialement - - - Mise à jour - - - Le Stop and start fonctionne lorsqu'il n'y a pas besoin d'énergie. Il ne fonctionne pas si la clim est en marche ou bien lors d'une régénération .....

Exactement, les forums sont faits pour l'entraide, pas pour les remarques critiques et sans intérêt. Pierre

Pour ouvrir le hayon motorisé : - sur le hayon, 1 appui bref, - sur la clé : 1 appui long (3 secondes) - sur le tableau de bord : 2 appuis brefs La logique Citroën !

C'était comme ça sur mon 3008 : contrôle indirect et triangle orange de défaut avec des roues hiver !

Bonjour, Avec des roues sans capteur, il y a juste un triangle orange de défaut au tableau de bord. Cdt

Non, sans forcer, et même en tenant le volant d'une main, le Highway Drive Assist te remet doucement au centre de la voie. Par contre, de temps en temps, le système se désactive : conditions non réunies ! Il suffit souvent de le désactiver puis de le réactiver et il remarche !

Oui, il y a un capteur de luminosité. Les 2 écrans (compteurs et tablette) passent en faible luminosité le soir ou dans les tunnels. Même résultat si tu quittes les feux auto et tu passes en veilleuse.

Bonjour, J'avais déjà lu cela, mais cela ne correspond pas à mon véhicule. Les ZAR sont activées, mais il n'y a aucun triangle rouge sur l'écran. Merci tout de même

Bonjour, Possesseur depuis peu d'un C5 Aircross, je viens de m'abonner aux ZAR. Peut-on signaler de nouvelles ZAR, et si oui, comment fait-on ? Je n'ai pas trouvé la commande. Merci d'avance

18,6 % chez Espagne Auto à Ascain (64)

Bonjour, Pour le C5 AC, le dossier SWL pour la mise à jour fait 17,5 Go décompressé. Mise à jour faite en 40 mn avec clé usb3

Bonjour, J'ai été livré le 24 mai d'un C5 AC 180 HDI Shine, commandé à un mandataire le 25 mars. Véhicule très confortable, très agréable à conduire, 6,5 litres de conso sur les premières centaines de km. Le vrai gros défaut à mon goût : le régulateur de vitesse très mal placé et peu pratique. Sinon, rien que du bon.

C'est pas de chance pour toi. Je continue sur le hors sujet ! Mes 5 derniers véhicules étaient des diesel. Je n'ai fait aucune des interventions que tu cites, je les revendais tous les 2-3 ans avec 50 et 60 000 km. Les seules dépenses ont été les vidanges et filtres, bien que je fasse souvent des petit trajets. Seule exception, la courroie de distribution sur le Land Cruiser à 150 000 km. Une dépenses de 450 € au bout de 5 ans ! Aucun regret de continuer en diesel : beaucoup de couple et une addition plus légère à la pompe. Seul inconvénient à mon avis : le bruit plus élevé du moteur.