mike855

C'est zarb la 4eme c'est la vitesse qui avance pas je trouve sur cette voiture a tel point que je préfère rester en 5 que rétrograder. Essaie de contrôler la pression de ton turbo avec un manomètre. tu as peut etre une fuite à l'admission genre échangeuse fendu.

Bonjour tout le monde, voila mon problème :

 

J'ai une pompe avec capteur rotor HS

Une pompe avec le filetage du rotor mort (carter avant.

 

Est-ce que je peux prendre le carter avant avec le rotor bon de la deuxième pompe et le mettre avec le carter arrière de la premiere, qui a un capteur de rotor OK?

 

Je sais pas trop si c'est clair XD

Interessant!

Pas de chance, difficile de faire un JDC la dessus. J'en ai fait l'expérience ce matin, et pourtant j'y ai cru, et bah non, rien du tout!

bonjour, si tu as localisé ta fuite , pourquoi ne pas utiliser de la durite à carburant ?

 

Elle ne tiendra pas 1 mois sans commencer a être porreuse la durite de gazole

Sur Xantia c'est vraiment les premiers modèles donc c'est dur oui

Sur les Xantia aussi sur les modèles avant 97

Non fermer en 1 et bloquer la commande. Vu que tu as vidé ta pompe a vide c'est bon

Je ne m'embeterai pas avec l'autre côté si j'était toi. Perso ,j'ai juste bouché en haut et la commande j'ai bouché le tuyau avec une bille de roulement

Les specialistes du forum mettent de l'inox il me semble

Par contre la capsule de bière ou la canette dans 2 mois elle est rongé par l'acidité, faut mettre un truc plus solide

Pour le faisceau essaye d'isoler temporairement avec du silicone, du shatertone ou un truc que tu as sous la main. Mais j'ai roulé un moment avec un faisceau bien pourri sans avoir de soucis. Tant que tu aura des fuites tu pourra pas regarder ailleurs de toute facon.

Ca m'étonne que tu ais pu mettre le joint rouge, moi il n'allait pas du tout (pas la meme forme)

Peut-être bien que tu a un mauvais réglage de l'avance. Tu est ou dans l'isère?

Mon soucis est un peut différent d'ailleurs, le capteur est HS, mais pas de fuites visible. Moi les Xantia c'est fini, j'ammene celle la au bout et après je change^^

Ça m’intéresse ce sujet, j'ai une pompe avec capteur HS moi aussi. Ça me fait halluciner ces pompes, il y a pas un joint qui fuit pas, même à l'intérieur des capteurs! Même les EPIC sur d'autres marque, il y a personne qui les a attaqué lol?

Pas possible ils vont pas attendre c'est pas des connaisances^^

Je vais récupérer les durites d'air aussi alors :p Je serais pas à ca pret

Ok c'est ce qui me semblait. Me reste plus qu'à trouver le courage de le démonter, si possible sans le collecteur d'échappement

Bon de toute facon je vais récuperer une bonne liste de pièces quand même

Merci des infos

Rebonjour,

 

Je vais remplacer mon T2 vraiment vieillissant par un GT15, est-ce que tout ce qui est durite est pareil sur les deux ou il faut que je les récupère?

 

Merci

Ok merci, de toute façon je doute de leur état

Une autre question, si je récupère les domes ca touche par terre je suppose? Ou il y a une butée quelque part?

J'ai vu une video la dessus. Mais je vais enlever la pompe. Le par choc n'y sera plus^^

Je m'en fou qu'elle touche mais il faut quand même arriver à la monter, je sais que certains plateau c'est difficile. Je vais essayer de voir avec les personnes qui vont l'enlever

Bonjour,

 

Je suis en train de désosser une Xantia, et je veux récupérer la pompe HP et les sphères d'amortissement. Le problème c'est que la xantia complètement affaissée sera impossible à monter sur un plateau sauf avec une grue. Comment je peux faire pour la garder dans une position assez haute pour que l'avant ne touche pas en montant sur un plateau?

 

Merci d'avance