C6BIS

Bonjour, désolé, je n'avais pas vu ton message, tu trouvera pleins de bonnes infos ici : http://peugeot605.forumeurs.fr/condamnation-centralisee-t4138.html

Salut, Si je ne dis pas de bêtises, c'est donné pour 240 000 kms ou 10 ans

Apparemment, le calculateur analyse, les trajets réalisés, et les conditions, afin de déterminer une usure de l'huile (évidemment pas de capteur de qualité d'huile n'est présent, trop cher et pas encore totalement au point ..) La vidange peut etre réalisée par vois soins si vous vous en sentes capables, et la remise a zéro de ce témoins se réalise de la façon suivante : -Appuyer sur la pédale de frein et d'accélérateur; -mettre le contact sans démarrer, -relâcher les pédales de frein et d'accélérateur, -couper le contact voila, après cette manipulation, au prochain démarrage, le voyant ne doit plus clignoter

Bonjour, Avant de mourir parfois un être humain se porte très bien quelques minutes avant, alors sur une pièce aussi technique qu'une pompe a injection, en un mois il peut s'en passer des choses ! 90% pour une voiture qui sort de sa garantie, c'est quand même pas mal non ?

Une chose a savoir avec le 95, c'est que pas grand monde le sait, mais c'est en réalité du 95-E5 (avec 5% d’éthanol) ! Pour le gazole, c'est pareil, le gazole vendu est composé jusqu’à 7% de biocarburants !

En yam, tzr ou dt selon le style du gamin

Salut, je ne sais pas si ton problème est résolu depuis le temps, mais si ça peut en aider d'autres : Déjà, désactiver l'antidémarrage codé (permet de mettre une électrovanne normale, plus facilement trouvable et moins chère qu'une codée) Pour désactiver l'antidémarrage : Débrancher le clavier moteur tournant et c'est tout. Tant que le clavier restera débranché, l’antidémarrage restera inactif. Pour le changement de l’électrovanne, il faut déjà accéder à celle-ci .. S’armer d'une disqueuse, de minutie et de patience pour découper la protection autour de celle-ci. Couper les deux fils présent sur l’électrovanne, déposer celle-ci, mettre une cosse sur les deux fils et les brancher sur la nouvelle électrovanne.

Pense a vérifier support moteur, support de boite et anti-couple !

Salut, si ça peut t'aider : https://www.fichier-pdf.fr/2018/03/14/distri-c4-1-6hdi/distri-c4-1-6hdi.pdf

Hello, Surement un soucis de connectique sous un siège, Un passage au diag t'en dirait un peu plus sur l'origine du défaut !

C'est effectivement une bonne question, mais la question de départ était bien : "j'attends votre réponse pour savoir ce que j'avais démonté ."

Pour ma part, avant de sortir le feu j'ai quand même vérifié si j'avais du jus a la prise, et j'en avais pas, j'avais les deux fils de coupés entre la voiture et le hayon, un fer a souder et hop plus de soucis !

A première vue, cela ressemble à une vis, du moins a un goujon et son écrou ! ça sert a maintenir deux pièces (ou plus) ensembles, le seul moyen de savoir dans ton cas ce qu'il maintient, serait de savoir d'ou il vient

Retirer l'ampoule, j'espère que tu es copain avec ton contrôleur, car ils regardent bien qu'il s'allume a la mise sous contact et s'éteint par la suite .. Je n'ai pas réponse a ta question, je cherche juste à t'éviter quelques surprises ! Adepte de l'origine, j'ai toujours roulé avec mon epic .. Mais comme je le disais précédemment, si tu tiens a te lancer, j'espère que d'autres membres t'aideront

Hello, effectivement, la pompe epic pose parfois (souvent) problèmes, mais .. je ne ferais pas une tel modifs pour deux principales raisons : - Le moteur aura moins de pèche (cela se ressent énormément pour en avoir essayer une ..) - Tu auras le voyant moteur continuellement allumé au TDB donc motif de refus au CT Voila mon point de vue, après si vraiment tu tiens a te lancer quand même, j'espère que d'autres membres pourront t'aider ! A+

Hello, Logiquement avec leurs diag actuel (diagbox et vci xs evolution) il est possible de passer une XM au diag avec le bon adaptateur, j'avais passé ma 2.1 td de 2000 avec !

D'accord, merci de la précision, je le saurais maintenant ! Tu nous tiendras au courant quand a la résolution de ton problème s'il te plait ?

Je t'assure que ce n'était pas mon but Luca3a .. Il ne te reste plus qu'a contrôler tes fusibles et apres, voir le fameux boitier ! Sur série II, il est sous la boite a gant, il faut donc la déposer, je te souhaite bon courage ! Sur serie I je ne sais pas ou il se trouve .. Sinon, xmparis74, pour réaliser mes schéma électriques, justilise le logiciel qelectrotech !

Bonjour, Je publie ici car je ne peux pas poster dans la catégorie des tutos. Donc nous allons voir comment tester le fonctionnement de ce boitier et comment le réparer, cette panne doit être assez fréquente, car elle m'est arrivée sur deux voitures différentes .. Pour tester ce boitier, nous avons besoin de : -Une alimentation en 12v, -Deux LEDs et leurs résistances (510 Ohms pour du 12v), -Des cosses femelles à brancher sur le boitier, -Deux boutons poussoirs, -Des fils, -Et un boitier. Il vous suffit juste de réaliser le schéma suivant : http://img11.hostingpics.net/pics/961617schema.png Bornes du boitier : Borne 1 : +12v Borne 2 : 0v Borne 3 : LED dans un sens Borne 4 : LED dans l'autre sens Borne 5 : Non utilisée dans notre montage Borne 6 : Bouton poussoir relié au 0v Borne 7 : Non utilisée dans notre montage Borne 8 : Second bouton poussoir relié au 0v Borne 9 : Non utilisée dans notre montage Voici à quoi ressemble le montage sur une breadboard : http://img11.hostingpics.net/pics/618373IMG0860.jpg Les boutons poussoirs vont simuler l'information reçue par le boitier soit par le récepteur IR ou HF soit par la serrure. Les LEDs étant polarisées, il faut en placer une dans un sens et une dans l'autre, de manière que lorsqu'on appuie sur un bouton, une LED s'allume et lorsqu'on appuie sur le second bouton, l'autre LED s'allume. Si votre boitier fonctionne correctement, les LEDs s'allumeront l'une ou l'autre selon quel bouton est appuyé. Vidéo démonstration : Si lors de l'appuie des boutons, rien ne se passe, ou une seule des deux LEDs s'allume ou, si vous entendez un relais coller, mais rien ne s'allume etc.. Votre boitier ne fonctionne pas correctement ! Pour lui redonner vie ? Rien de plus simple ! Il s'agit dans la plupart des cas de soudures sèches au niveau des relais. Il suffit juste d'ouvrir le boitier, et mettre un coup de fer a souder sur toutes les grosses soudures (encadrées en rouge) au niveau des deux relais, sur la photo suivante: http://img11.hostingpics.net/pics/416780IMG0862.jpg Une fois les soudures refaites, il ne reste plus qu'a tester le boitier et voir si il fonctionne ! Si c'est le cas vous pouvez le remonter sur la voiture et tester la centralisation !

Bonjour, La mienne est une 2,2 hdi de début décembre 2007. Je suis allé dans ma concession hier pour remplaçer le cendrier qui était cassé, et j'ai posé la question. Réponse : votre voiture n'est pas concernée. Impossible d'obtenir plus de détails...

Même problème pour moi sur navidrive RT4. cela m'était arrivé une fois il y a quelques temps, et cela était reparti en arretant et redémarrant le moteur. Cela s'est reproduit ce matin, cela se produit toujours le matin à froid, au premier démarrage. Sinon, une autre chose remarquable : le navidrive démarre pratiquement toujours sur l'écra "citroën" avant de se mettre normalement en fonction.

Salut, Seb. je suis dans le nord de la hte marne (saint-dizier), c'est l'autre bout du département, par rapport à la cote d'or, mais ce n'est pas loin. Tu seras le bienvenu quand tu voudras. Qu'as tu comme jantes de C6 à vendre? je cherche éventuellement des jantes en tôle. Je suis par contre à la recherche ou en échange d'un pneu 225/55/17 pilot primacy G1. Ma roue de secours est équipée d'un pneu neuf, mais il est impossible d'en trouver un second chez le bibendum, qui a déjà changé de profil... Youki, je comprends que tu ne sois pas fan de la couleur de ma trac, mais j'ai l'habitude d'expliquer qu'il s'agit bel et bien d'une couleur d'origine. Entre le 1er octobre 1935 et le 1er octobre 1937, il y avait 7 teintes irisées disponibles au catalogue (vert, bleu, gris clair, gris foncé,beige cuivré et rouge). ces teintes étaient les premières teintes métallisées, et ne sont restées au catalogue que 2 ans.

Si, il manque une photo! Je ne peux malheureusement pas la faire, car la C6 de 1930 est en cours de restauration (je pourrais mettre le chasis à coté de la nouvelle). Je mettrai une photo de l'ancienne avant le début de restauration.

Merci!

Bonjour, Dans le post concernant le kilométrage des C6, je vous avais fait part de mon achat, et avais promis de faire des photos de mon auto. En voici quelques unes réalisées à la va-vite ce week-end. Il s'agit d'une 2,2 hdi lignage de décembre 2007, gris fulminator, avec RT4. Je ne sais pas si cela se fait, mais j'ai également ajouté une photo de mes autres autos...