Redblack35

Bonjour, Merci Stoitchkov. gab23 , non pas de soucis au controle technique, j'ai des Elistar V10 H7 de Cnjy led et réglé par mon garagiste. J'ai conservé mes infos de tableau de bord grâce au canbus.

Bonjour, J'ai un VTI 95 et j'ai ce problème depuis le confinement. Le nettoyage des capteurs et électrovannes ont atténué la chose mais bon (pas plus de 10 sec)... je me résigne a faire avec (j'ai laisser la voiture chez mon garagiste une semaine et elle n'as jamais fait le problème) aujourd'hui encore c'est très aléatoire.

Salut, cela fait un an que j’ai fait la modification sans problème pour les feux arrières mais il est nécessaire de faire une manipulation par valise pour éviter des erreurs obd. Les xenons pour les phases 2 sont les mêmes que les phases 1 je crois comme l’a dit loud.

Bonsoir à tous, Mon véhicule C4 II phase 1 de 2011 a un soucis depuis quelques mois, parfois au démarrage le régime moteur dépasse les 1000trs/min, si je n'attend pas le ralentit moteur (qui peut prendre jusqu'à 20 sec), en passant la première et en accélérant, pas de puissance du moins c'est comme si il y avais du frein en même temps... deuxième pareil puis sa repart normalement. Si j'appuie sur l'embrayage (au point mort), la voiture avance toute seule en le relevant. De plus ça n'arrive que par "hasard", c'est-à-dire que je n'arrive pas a reproduire de conditions pour que ça survienne, la seule chose que j'ai remarqué est que ça arrive qu'après une "longue" période d'inutilisation (genre toute une nuit, ou alors en sortant du boulot en gros une plage de 8h) et encore... c'est la loterie. Ce n'est que ce premier démarrage qui fait ça, si par exemple je vais faire des courses ou sortir quelque heures, les autres démarrages sont nickel. Mon garagiste pensais que c'était les électrovannes, elles ont été remplacées et une bonne vidange a été faite, malheureusement le soucis est toujours présent quoique un peu atténué... Je ne vois pas d'où ça viens, aucune erreur par valise, une idée s'il vous plait? ou des cas similaires?

Pour mon expérience perso, j’ai tout mes feux avant en LED, les croisements et routes viennent de cnjy led et sont qualifiés d’homologués (aucune idée si c’est seulement du marketing), et les phares ont été réglés. Le faisceau projeté est le même que l’halogène sauf que c’est blanc et je n’ai jusqu’à maintenant aucun appel de phare en face (depuis 1 an). Pour les feux diurnes, j’ai des p21/5w de chez led perf, c’est plutôt efficace, la différence entre les mode feux de jour et position est suffisamment notable.

Bonsoir, j'ai exactement la même jauge, je pensais à un moment la changé car j'avais du mal a bien voir le niveau qui me paraissais "trop stable" au bout d'un moment. Mais en la nettoyant bien et en la tournant plusieurs fois pour la vérification, le niveau est assez visible en utilisant une huile total ineo 5w30 (recommandation constructeur)

Salut, les branchements des feux arrière de phase 2 sont identiques mais nécessite un passage à la valise pour coder antibrouillard et feux de recul. Les led éclairent beaucoup plus comme mes feux de jours donc efficacité optimal même si j’ai une caméra en plus.

Hello, petit update pre confinement de la titine avec les feux arrières 3D et l'antenne courte, toute mes ampoules sont désormais en LED et après 3 semaines d'utilisation, l'antenne courte fonctionne parfaitement comme celle d'origine. Prenez soin de vous! http://citrotemp.cricou.net/upload/image/img-2456upd-1584910532.jpg

J’ai le mien depuis deux ans et c’est top sauf le temps de démarrage et le temps l'accroche synchro gps pour l'heure. Carplay fonctionne nickel

Bonjour, Le demarrage et roulage sont normaux ? J’ai eu ça l’année dernière mais avec voyant moteur, c’était une bobine d’allumage qui était HS. Un branchement pour la lecture défaut de la voiture pourras sûrement indiquer si il y a un soucis non signalé au tableau de bord. (Parfois c’est juste a cause d’un capteur ou un fil)

A moins que sont bsi soit à jour pour inhiber le diag des clignotants/drl , passer les phares en led ne suffit pas malheureusement.

Salut, j’ai fait installer une caméra de recul sur la mienne également au niveau des feux eclaireur de plaque, mais la transmission est sans fil dans mon cas! Le garagiste avais un peu galérer, alim prise sur le feux de recul gauche mais j’ai changé mes feux arrière par ceux de la phase deux, il a du mettre un relais (pas de feux de recul sur le feux gauche en phase 2) et le signal est encore plus stable qu’avant. Au début je voulais aussi tirer les câbles, mais trop de démontage

Salut, J'ai parcouru ce sujet il y a un moment, j'ai cru avoir trouvé un modèle équipementier compatible pour nos C4 II phase 1 car le descriptif indiquait compatible pour C4 2 de 2009 jusqu'à 2015 (les magnetti marelli eux sont ceux qui sont montés après 2015), ça a fonctionné 2 minutes parfaitement, feux de jour, feux de position avec clignotant d'un côté puis de l'autre, 0 erreur odb. Puis douche froide, même symptôme que les autres, les feux de jour ce sont éteint (clignotent au démarrage puis coupent), en feux de postion/croisement, erreur odb dès l'utilisation du clignotant. A mon avis, ce n'est pas vraiment que ça soit un problème de LED (en mode warning, ou encore feux de position zéro soucis) mais en parcourant la docs technique, il y a des options supplémentaires du BSI sur les C4 facelift que nous ne n'avons pas et qui aurait pu je pense permettre le bon fonctionnement ou à la rigueur plus d'erreur. Je ne sais pas si c'est qu'une question de soft BSI (voir une mise à jour), ou installation matériel mais on dirait que c'est pas possible d'installer ces projecteurs (intime conviction qu'il manque pas grand chose). Voilà mon retour d'expérience ^^, plus qu'a les vendrent

Superbe! Ce noir est envoutant ^^! Je viens aussi de changer mes feux arrières par la facelift et je m'attaque bientôt aux phares avant, en tout cas ces newport me font de l'oeil, je n'en croise pratiquement pas dans mon coin.

J’ai le modèle précédent depuis un an, aucun gros problème (camera de recul freeze seulement 3 fois),le wifi ,carplay ,le son, le gps, ça fonctionne, commande au volant aussi. Le bémol c’est que je ne peux pas activer la mise en veille prolongée donc long démarrage et attendre que l’heure se synchronise avec le gps

Salut, les autoradios android chinois sont parfait pour ça!

Depuis une semaine la mienne me fait pareil... j’ai laisser tomber au final car ma position de conduite reste agréable mais bon je préférais quand mon siège était descendu à fond (ma c4 date de 2011)

Salut, J’ai opté pour des h11 led assez onéreuses de cnjy led, homologués, sans erreur odb et compatibles avec la fonction éclairage statistique d’intersection (puissance et éclairage significativement meilleur et plus sécuritaire à mon avis). Je n’ai pas testé de modèle bon marché car je voulais un montage équilibré et se rapprochant le plus des spécificités des halogènes en matière de diffusion. 0 appel de phare depuis que mon garagiste à réglé mes optiques avec un reglophare.

Salut, As tu fais tout les test pour voir si il ne s'agit pas que d'une LED qui déconne? ça prend du temps mais ça permet de trouver la LED malade si il y en a une. J'ai eu le problème sur une LED de feu stop qui faisais apparaître pendant une demi seconde "service" et au bout d'un moment un défaut ABS/ESP. C'est peut-être aussi le module anti-erreur de l'ampoule qui déconne, donc faire les test ampoules hors du phares par exemple en laissant 3 halogène et testé sur les feux de routes (ex: une LED sur le phare gauche en plein phare et toutes les autres en halogène)

Merci, je dois beaucoup à l’association qui m’as permis d’avoir accès aux docs pour réaliser les opérations correctement et les refs de pièces. (Plus qu’à attendre le 2 juin pour les retros ^^)

Salut, Je vous présente les dernières modification du véhicule, la dernière en cours d'étude sera les retroviseur rabattable électriquement (ce sera fini après). Installation des radars de recul, très bien intégré Feux de recul LED, beauté et puissance sécurisante Et enfin le volant en cuir, 60€ très bon état + produit pro pour cuir afin de lui redonné une seconde vie (j'ai repris les commandes de mon volant d'origine donc sans le bouton mem)

Il s'agit de diodes d'éclairage de courtoisie

Bonjour à tous, J'ai l'opportunité d'avoir des rétroviseurs rabattable électriquement avec diode ainsi que la platine de commande correspondant. Est-ce qu'une simple activation chez un garage citroen sera suffisant et celà pourrait bien être plus compliqué que ça? Merci d'avance

Update. Salut, après quelque jours d'essais, j'ai finalement changer les clignotants pour des silvervision. Les sonar 8 sont exceptionnel mais trop puissante, surtout la nuit, ça peut éblouir et du coup on sort de la légalité (je pense que c'est dû aussi à la conception du phare de la c4 II phase 1, il y a une sorte d'effet miroir au niveau des clignos du coup effet décuplé). Les prochaines installations prévues pour ce week-end sont des led pour les feux de recul, changement de la console centrale (j'avais la console basse sans accoudoir et j'en ai trouvé une semi-haute avec l'accoudoir pour.... 60€), feux de route LED H1. La toute dernière étape sera une fois que le garagiste va se réveiller de mettre les radars de recul arrières. Console centrale montée avec quelque pièces supplémentaires commandées chez notre partenaire midiauto.

Salut, Oui il s'agit bien de H1 pour les feux de route (d'ailleurs je reçois mes H1 led ce week-end). Certaines LED existent sans dissipateur (mais ne sont pas anti-erreur ODB dans ces cas la), Les kit led haute puissance rentre dans les phares mais le plus compliqué est sur le phare gauche pour remettre le crochet , Une dépose du phare pour ne pas abîmer les LED est mieux à mon avis.