zx228

La casse de bielle est connu sur ce moteur certe, mais sur beaucoup d'autre aussi.

As-tu les factures d'entretiens ?

Bonsoir,

ce modèle fait parti des moteurs soit disant peu fiable.

A mon avis, si le véhicule a correctement été entretenu, il n'y a pas de souci de fiabilité.

J'aurais bien aimé, la prochaine fois je passerais en TD

D'ailleurs, l'autoroute pour Nantes coûte une vrai fortune, 80 euro aller retour :/

Merci

C'est vrai qu'elle en a vu de toutes les couleurs. Ce weekend, j'ai fait 900 kms avec, sa roule sans problème a part une petite mésaventure sur le périf de Nantes, panne de carburant

La jauge a été remplacer mais elle n'est plus aussi précise et fiable que l'ancienne :(

Merci pour ces photos.

Je suis comme même étonné, ils ont repris la quasi totalité des pièces de la Zx de base.

Je trouve l'intérieur un peu décevant. Le volant, les caches HP ou encore les rétroviseurs manuel, ils se sont pas cassé le cul la dessus ...

Au niveau moteur, c'est un TU avec l'injection de 206 phase 2, moteur très fiable.

Une fois ton séjour fini, tu comptes rapatrié la voiture en France ou la revendre sur place ?

Je déconseille fortement, si c'est pour mettre de la merde je vois pas l'intérêt.

Autant le prendre chez Citroën ou éventuellement dans les boutiques type AD. Ce sera peux être un peu plus cher, mais c'est de qualité.

Pour moi, c'est pas un filtre mais un tamis, sur la mienne il était propre, un coup de soufflette et c'est reparti.

Bonjour,

c'est normal de trouver de l'huile en bas de la durite. Ton recyclage des vapeurs d'huile passe par l'admission et quand le moteur refroidit, les vapeurs ce transforme en dépôt d'huile.

De plus, ton admission est très mal conçu, elle bloque les dépôts d'huile en bas qui sont trop lourd pour remonter.

Pour la mayo, c'est pas inquiétant tant que tu n'as pas de mayo à la jauge ni dans le LDR.

Après il faut ce dire aussi qu'à ce kilométrage la, tu n'as plus un moteur neuf.

Bienvenu ici !

Je crois que c'est la première fois qu'on a une zx de chine sur le forum.

A première vu, ils n'ont pas fait d'énorme modification, à part la calandre et les optiques.

Je serais curieux de voir l'intérieur.

Bonsoir,

je ne sais pas si il y a un un tuto mais je l'ai fais ce midi et ça se fait bien.

J'ai viré l'échangeur et les tuyaux HP des injecteurs 3 et 4 pour être à l'aise.

Merci pour tes compliments

et pourtant ça ne fait que deux ans et demi que je l'ai, c'est rien.

Elle n'a fait que 16 000 kms, elle ne roule pas beaucoup.

Quelques nouvelles,

les 4 bougies de préchauffages ont lâché, je vais aller en chercher dans la semaine.

Je vais bientôt sortir le moteur pour lui faire la distribution et l'embrayage.

Évidemment le compartiment moteur va être refait, traitement anti-rouille en préventif.

Quelques nouvelles,

j'ai sorti un peu la 16v ce weekend, elle roule très peu en ce moment...

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Bonsoir,

content de te revoir ! 440 000, c'est déjà bien. Tu peux toujours la garder en deuxième voiture à condition d'en avoir l'utilité et la place.

Pour ma part, mon turbo D a dépassé les 412 000 kms, mon 16v les 255 000, mon 1.9D 305 000, mon break 192 000, la volcane est a 238 000 et mon 1.4 à 117 000.

Nos zx n'ont rien à envié aux voitures récente

Je parle par expérience

Pour les photos de l'écrou, je vois mal mais si ça tourne dans le vide, burin et tu mets une vis tôle a la place.

Tu as des photos de l'état de l'axe et des roulements ?

Sa tourne dans le vide c'est sa ?