papyjo78

merci. de protection contre la chaleur, la boue, la flotte , . le bruit pourrait ressembler à un carter sous la voiture qui tremblerait mais les garagistes avaient tout vérifier. Les amortos avaient été changés 2 fois car ils étaient plus ou moins certains que c’était ça. Après un autre garagiste pensait au gros ressort. Aucun a trouvé même du j’ai été tranquille 3-4 ans sur 11 récemment.

c’est ça que j’appelle boîtier. je pense que l’eau deplace les micros cailloux en les faisant tomber par le bas ou en supprimant la poussière. mais je n’y crois pas vraiment. Par contre ça marche ce jet d’eau. Possible aussi qu’il nettoie les silents blocs. J’ai hâte de faire la vidéo c’est vraiment fou. et je vous jure que ça fait peur ce bruit même si ça ne fait pas trembler la voiture.

il me faudrait des précisions sur ces silents blocs à contrôler car je dois être précis ( et lui montrer peut être ) Car aucun garagiste ne semble comprendre mon problème. Es ce que ces silents blocs se conteraient de faire le vrombissement (bruit progressif à la vitesse ) et es ce que la voiture dont le volant ne vouterait il pas ? Mon volant ne bouge pas d’un mm Ni mon épouse a la place passager. . Aujourd’hui je suis allé rouler une quarantaine de km sur autoroute dont une section de moyenne qualité mais la voiture à rouler impeccablement. . Depuis mon dernier vrombissement, je n’ai pas que mettre de l’eau certainement en partie dans le boîtier de protection de l’abs avant droit. euh j’ai aussi tourné les roues une fois à droite et à gauche en butée. c’est une histoire de fou ! . Quand je pense que mon berlingo multispace avec modutop 71000km peut m’être repris cash 7500€ ! mais impossible de trouver une voiture correcte à ce prix snifff

tout est possible. le bruit qui ne fait pas bouger le volant d’un millimètre. Le fait que ce soit un problème intermittent qui m’a laissé tranquille 3 ans. Et qui revient toujours après la traversée d’une chaussée un peu déformée.

oui ça fait 2 pistes. Je dois porter ma voiture pour changer la courroie de distribution et j’en profiterais pour demander au chef mécano de jeter un œil. ce réservoir / boîtier qui reçoit de l’eau n’est pas étanche et j’ai vu la semaine dernière qu’un gravier tombait par le bas. peut être que mon problème vient du fait qu’en roulant sur une chaussée déformée, des petits cailloux viennent perturber le système. Ce qui est étonnant c’est le manque de vibration au niveau du volant donc c’est seulement un bruit très progressif important qui fait peur. Je pense que l’abs et l’esp sont couplés ce qui fait que c’est sûrement dangereux. Personne depuis l’achat en 2011 n’a trouvé le défaut. Si je pouvais enregistrer ce bruit ça permettrait de mieux expliquer le phénomène

je dis boîtier car je ne sais pas comment expliquer que l’eau doit rentrer dans cet endroit ( voir dessin ) par hasard et débloquer la situation de vrombissement. c’est le capteur abs ?

. , c’est derrière la roue que j’arrose d’eau et le vrombissement s’arrête après. Donc le lendemain car je n’ai pas d’eau sur moi. Mais si je rencontre une chaussée déformée ça repart avec un bruit infernal. . je vous pose la question : c’est quoi ce boîtier de la 2eme photo ? il est fort possible que je remplisse le boîtier d’eau sans m’en rendre compte ce qui nettoierait le truc ( un capteur ? ) OUPS je viens de voir la 1ere photo et je n’ai pas visé l’endroit que je voulais montrer. Et je m’aperçois qu’il y a un autre truc avec trou. désolé la première photo ne montre pas mon ´boîtier ´ et je ne sais pas ce que c’est car il semble qu’il manque quelque chose. Les 2 photos sont prises en aveugle derrière la roue j’ai vu il y a 5 jours quelques très petites pierres sortir par le bas ( voir flèche )

non non. d’ailleurs au début je n’allais qu’au car wash chassis donc je ne tournais pas la roue. faut que je vous fasse une photo d’un boîtier se trouvant derrière la roue, derrière le ressort. c’est rectangulaire et ouvert sur le dessus : il y a un câble qui entre dedans. Donc je suppose maintenant que j’arrose ou remplit ce boîtier. Et ça nettoierait le capteur si c’est un capteur pas facile à prendre en photo

non car je viens juste d’avoir cette information et comme je n’ai pas eu le problème hier. Il me faut passer sur une chaussée déformée comme sur la portion A13 Épône -poissy pour activer le vrombissement insupportable et proportionnel à ma vitesse. Je le ferais si je trouve une aire d’arrêt. il y a 4 ans et de 2011 a 2018 je cherchais un lave auto qui nettoyait le châssis. Puis je repartais sans problème de vrombissement. apparemment c’est le contraire qui m’est arrivé la semaine passée : c’est en le rendant à un lavage général dont chassis qui à réinitialisé le problème en mal ! . Je crois que c’est du côté droit sous le berlingo que le problème de bruit soufflant tremblant provient. il n’y a que ce boîtier avec un fil à l’intérieur non accessible qui se trouve par la ( je crois) Pour rappel le chef mecano de citroën les mureaux avait passé quelques heures pour trouver mais comme c’est une panne intermittente il n’a pu ressentir qu’une fois très très légèrement le vrombissement. il m’avait fait passer dans les chemins boisés de verneuil 78. donc ça bougeait pas mal. Il avait même fait changer les amortisseurs pour rien. je dis pour rien mais c’est faux car j’ai été tranquille 3 mois. Je ferais la manip de tourner à fond le volant lorsque ça m’arrivera à nouveau. Pour l’instant, je n’ai pas eu l’occasion d’aller sur l’autoroute. c’est une histoire de fou ! - - - Mise à jour - - - je suis démarché par des acheteurs de voitures pour le reprendre mon berlingo de fin 2012 7500€ ! mais je l’adore ce berlingo et il n’y a aucune voiture pour remplacer mon berlingo monospaced modutop de 72000km ! Comme les prix du neuf sont de l’ordre de 38000€, je vais garder mon berlingo avec de l’eau dans le coffre lol bonne journée

le voyant de l’esp ne clignote pas. je l’ai même mis sur off pendant le vrombissement. un problème de transmission ou de roulement pourrait il se stopper lorsque plus tard chez moi, je mets de l’eau derrière la roue avant droite d’après vous. ce qui initialize le problème c’est au bout de quelques minutes sur l’autoroute je franchis une chaussée un peu déformée. ( A 13 vers epone notamment) Mais impossible de reproduire ce problème qui reste aléatoire. . ce que j’ai vu derrière la roue, derrière le gros ressort, c’est un ´cache ´ de 12 cm x 6cm environ dans lequel un câble entre. je suppose que, quand j’arrose, je dois t’emplît plus ou moins ce cache ouvert sur le dessus et l’eau part pas le dessous car il n’est pas totalement hermétique. c’est quoi ce boîtier de protection d’après vous ? c’est le seul lien que j’ai trouvé avec le fait de supprimer provisoirement le problème en mettant de l’eau derrière la roue. Pour la première fois, j’ai été obligé de rouler à 60 km/h ( sur autoroute) pour atténuer le vrombissement vraiment insupportable. j’ai demandé à mon épouse de faire une vidéo la prochaine fois pour que vous imaginiez l’effet de panique. Es ce que si c’était un problème de transmission ne ferait pas bouger le volant ? Car il n’y a pas de vibrations sur mon volant.

merci je vous tiens au courant cdlt, jo

désolé Grostoto mais simultanément ou peut être alternativement peut prêter à une double interprétation. je ne complique pas un protocole simple pour vous, je demande quand j’ai un doute. hs ( Auto-étalonnage : Certains véhicules plus récents peuvent s'auto-calibrer en tournant le volant de butée à butée puis en tournant la clé. D'autres nécessiteront également un ensemble de commandes à exécuter pour commencer la calibration. ) fin de Hs merci pour la procédure de réinitialisation. D’après vous ça pourrait être un problème de recalibrage des capteurs d’angle de direction ? ça se tente merci

metci c’est la première astuce qui m’est proposée avec ce type de manœuvre Merci. . Donc je vais sur un grand parking et je tourne à fond à gauche en buté et roule pendant un certain temps (c’est à dire Je tourne en rond) en restant volant à gauche ou bien c’est un coup à gauche et un coup à droite en alternant gauche et droite. . D’après vous ça pourrait être un problème de recalibrage des capteurs d’angle de direction ?

non car je suis allé dans un car wash automatique vers carrefour flins. j’ai pris le choix 14€ et il y avait le châssis inclus

j’ai vu qu’un petit morceau pouvait éventuellement claquer mais je ne pense pas que ce soit ça. Et pourquoi le fait d’inonder d’eau stopperait ce vrombissement. Donc j’ai fixé cette petite plaque qui a du heurter un trottoir il y a très longtemps. Pourquoi le fait de rencontrer une chaussée déformée initialiserait se phénomène de vrombissement ? Bon toutes les pistes sont bonnes. merci pour votre soutien, je pense toujours que le système abs (capteur ) pourrait être à l’origine du problème intermittent. après quelques années tranquilles je me retrouve à nouveau dans ce problème. En nettoyant ma voiture + chassis j’ai sûrement moi même reenclenché le problème qui m’empêche de prendre l’autoroute !

pourtant il y doit bien y avoir un fusible pour ça ? . a l’intérieur de l’habitacle j’ai un interrupteur pour l’esp j’ai joué avec sans effet sur le vrombissement es ce qu’un carter sous la voiture pourrait taper au point de faire un bruit énorme proportionnel à la vitesse ?

Bonjour les amis, Depuis 2018 je n’ai plus jamais eu ce problème de vrombissement donc je n’ai pas posté ni réparer. Et C’est REPARTI depuis ce matin ! . J’ai la semaine dernière nettoyer la voiture et le châssis à carrefour. Ça faisait longtemps que la voiture n’avait pas été nettoyée. Elle a maintenant 73000km. Donc je prends l’autoroute pour une trentaine de km et je passe par la partie de l’a13 au niveau de poissy ou la chaussée est remplie de rafistolage ( bandes sur la chaussée ) Et je ressens l’imperfection de la chaussée Je roule à 80-90km/h et je ressens ce vrombissement ( bruit augmentant avec la vitesse) sans vibration sur le volant. Je viens de partir depuis 15 minutes et il ne fait pas 25°c contrairement à hier où il y avait 30° a l’ombre. Bref, le bruit augmente et il est impossible de conduire avec cette impression que quelque chose va casser. C’est l’enfer et je réduis la vitesse sauf qu’avant je limitais a 80 km/h mais ce matin il m’a fallu descendre à 60 km/h ! sur l’autoroute avec les camions qui me klaxonnait. j’allais à l’hôpital et une heure après ai repris la voiture en évitant les autoroutes et voies rapides. J’ai roulé jusqu’à 80 km/h mais n’est pas rencontré de route défoncées qui ‘enclenche ‘ à mon avis une espèce de système d’abs-esp ou roulement On ne sait toujours pas ce qui se déclenche et qui disparaît vers 60 km/h pour repartir à trembler euh pas trembler mais vrombissement impressionnant et proportionnel à la vitesse. J’imagine qu’à 110 km/h ça peterait ou pire bloquerait une ou plusieurs roues. Je n’ai donc pas évoluer sur ce problème et les mécanos rencontrés ne voient pas de quoi je parle. Es ce que depuis 4 ans pendant que j’étais tranquille ) il y a eu des problèmes comme le mien ? Je vais nettoyer - noyer ma roue droite d’eau en espérant supprimer le défaut. je vous en dirait plus quand j’aurais l’occasion de reprendre l’autoroute. J’ai bien sûr, pendant le vrombissement, appuyer sur le voyant ESP, freiné mais rien n’y fait. Mon avis de non mecano : Je dois rencontrer un trou ou une chaussée déformée qui initialize les capteurs ABS et ensuite ceux-ci ne donnent pas l’information qu’il faut arrêter de gérer les 4 roues. Je pense que le vrombissement est peut être l’action sur les freins et leur relâchement.mais je ne sens rien sur la pedale de frein. J’ai toujours l’envie de retirer un fusible mais s lequel ? pouvez vous m’aider à ‘désactiver ‘ l’abs afin de diagnostiquer le problème ? je n’ai pas de voyant allumé. La voiture continue à sembler nickel. Depuis 11 ans cette voiture berlingo 1.6hdi monospace est formidable sauf ce problème qu’aucun garagiste ne comprends même pas mon problème. Pas facile à expliquer et à reproduire. Je pense que je n’aurais pas du nettoyer la voiture dont le châssis. . Vous en pensez quoi ? Le lavage crée un problème peut être sur un capteur (av droit) Ensuite la roue passe sur une chaussée déformée ( je ne freine pas pourtant ) et ça déclenche le vrombissement dès 60 km/h maintenant et c’est le lavage approximatif vers la roue droite qui semble réparer provisoirement le problème qui, à coup sur, va m’empoisonner un bon moment. . Merci pour votre aide. c’est une question pour un champion car les mécanos ou chef d’atelier ne trouvent pas. .

Oui j’ai remercié Nico Un gars qui a le sens du partage. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

J’ai l’application pour smartphone et je me demande ou se trouve cette documentation pour mon berlingo multispace de 2011 ? Il suffit pas de le dire apres la bagarre mais donnez le lien svp Ma demande de renseignements date .. et vous intervenez apres 2 mois ? Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Merci beaucoup, Je n’ai pas reussi a retirer la 1ere partie car je n’ai pas osé tirer fort dessus. Merci pour ces explications bien documentées Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Merci par avance , J’ai dévissé les vis extérieurs sans succès Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

J’ai deja vu ces mini becquets juste au dessus du pare-brise arrière sur beaucoup de monospace citroen Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Pas plus de succès ici ou ailleurs Pas d’entraide Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Merci

Personne pour m’aider a demonter mon becquet ? Suis je dans la bonne rubrique du forum ? Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk