akluin

je vais aller voir en casse oui, c'est juste que je voulais poser du neuf mais oui dégrippant et coup de massette, elle a été plus têtu que moi

Bonjour, je recherche des vis d'amortisseur arrière pour xsara 2 phase 2. J'ai changé les amortisseurs et un boulon ne se désolidarise pas (malgré la massette), j'ai quand même pu changer les amortisseurs. Mais là je me retrouve atteint de la maladie du train arrière. J'ai changé roulements, disques et purge complète liquide de frein et j'ai ce qu'il faut pour ça, sauf que la vis va rester coincé dans l'ancien train donc je cherche ces vis avant toute opération. J'ai la rta mais aucune indication (je me demande si elle m'a servi un jour cette revue), j'ai trouvé des éclatés sur le net comme ceux joint, mais pas de références, j'ai contacté trainarriere.com ou je vais surement acheté mon train arrière pour savoir s’ils les vendent et non, ils ne savent pas donc je viens ici demandé si quelqu'un a la référence de ces vis. Merci d'avance http://citrotemp.cricou.net/upload/image/trainar-1631640358.jpg http://citrotemp.cricou.net/upload/image/8-ta_306_suspens_normale-1631640388.jpg

Ou tu gardes le poste et tu mets un transmetteur radio qui fait kit main libre, Bluetooth, usb et tu gardes les commandes au volant. Un bon c'est 15-20€, aucun câble qui traine et comme tu touches à rien pas de soucis électrique si le but n'est que d'avoir un poste usb.

T'as testé ta poulie damper (sortir roue avant passager sortir pare-boue puis un traie a la craie sur la poulie de vilebrequin (ou poulie damper) d'une extrémité à l'autre en passant par le centre et démarrer et attendre et éteindre et voir si les traits sont toujours en face) et si il y a un décalage poulie a changer (pas compliquer sauf a penser a piger le volant moteur car la poulie n'est pas claveté et savoir enlever et remettre la courroie accessoire.

Très bien merci !

C'est mieux comme ça y a déjà assez de contrainte sur ce CT

J'ai failli acheté et làun doute m'étreint je vois sur la RTA pression d'ouverture 25bars et sur le site (oscaro) je vois écris pression 20bars donc ma question est où peut on trouver un pressostat de 25 bar à l'ouverture ? et surtout je trouve pas de joint pour ce truc !

Sur xsara 2003 le câble d'embrayage est à réglage automatique de jeu la seule chose à faire est d'appuyer sur la pédale et ça règle la tension du câble si tu sens du jeu c'est qu'il est pas au mieux de sa forme

Bienvenue !

Moi je pense qu'il bluff pas ! (extrait de "La cité de la peur")

Ah cool merci beaucoup c'est bon "j’achète !!!" (aucun plagiat) et merci.

Ah oui pardon ! Est ce que c'est lui parce que sur la rta il y a écris pressostat et rien sur les sites d'achat par contre je trouve un capteur de pression d'huile de direction assisté sur ces mêmes sites: https://www.amazon.fr/Capteur-pression-direction-assist%C3%A9e-remplace/dp/B01H8MYAH6/ref=asc_df_B01H8MYAH6/?tag=googshopfr-21&linkCode=df0&hvadid=186779866739&hvpos=2o1&hvnetw=g&hvrand=4312175330834738385&hvpone=&hvptwo=&hvqmt=&hvdev=c&hvdvcmdl=&hvlocint=&hvlocphy=9040835&hvtargid=pla-331236173706&psc=1

ok ben ça de moins à réparer A plus

Je viens de faire le shunt sur le contact de température et la...... voiture qui cale un bip continue qui vient de fond du compartiment moteur !!! j'essaie de démarrer et non je vire le shunt je rebranche le contact et là voiture qui démarre tousse un peu puis reprend son rythme !!!! Avez vous déjà eu ça ou avez vous une idée de la cause du soucis ?

j'ai passé le ct mardi pas de plaque en dessous et le mec a pas sourciller je savais même pas qu'il y avait une plaque

oui lbc ou ebay y a de tout

ok merci c'et pas bete cette idée t'as eu une fuite toi aussi ?

Ok merci tu me rassures je vais nettoyer autour de lui voir si il fuit, plus qu'à changer ce petit contact de direction assisté et voir si ma fuite est réglée.

Bon à force de relire la rta je commence à capter apparemment la photo 1 c'est le pressostat avec son joint et y a des chances que ce soit lui et son joint ou que son joint à changer (génial ces rta quand on comprend). Et photo 2 et 3 ça doit être (pas sur) le capteur de pression ou de température d'huile mais est ce normal si il n'a qu'un fil ?

Bienvenue ça doit être sympa d'avoir un lexia pour savoir où agir.

Bonjour J'ai vu au contrôle technique que j'ai une fuite sur la direction assisté (en fait le bocal était juste vide :cool: ) avec le contrôleur on a trouvé 2 endroit d’où ça pourrai venir 1 contacteur branché sur une durite de direction assisté proche habitacle qui est entouré de ce qui semble etre des restes de scotch orange (really ? du scotch face à du liquide de direction ??) bref je le met en photo 1 photo 1 : http://citrotemp.cricou.net/upload/image/_sam9331-1540383862.jpg 1 autre situé coté radiateur à droite du moteur près d'un bocal en forme d'ogive verte (verdâtre ?) et qui est entouré de joyeuseté non nécessaire à la nature que je met en photo 2 et 3 (en plus il n' a qu'un fil est ce normal ou serai encore un complot ? photo 2 : http://citrotemp.cricou.net/upload/image/_sam9325-1540383710.jpg photo 3 : http://citrotemp.cricou.net/upload/image/_sam9327-1540383816.jpg je préfère mettre des photos parce que mes explications sont pas top et pour un profane la RTA est assez complexe pour sortir le nom exact de la pièce. Merci de votre aide même si ce n'est que pour me donner un indice qui me rapprochera de la solution.

Bonjour je post mon soucis car j'ai acheté il y a peu une xsara dont l'ancien propriétaire a changer l'aile et il m'a dit avoir touché un câble, il y a eu court circuit direct (avec étincelles) et depuis le ventilo ne fonctionne plus : 1- j'ai localisé les 3 relais à coté du ventilo mais je n'ai pas les références si vous savez sur quelle page de la rta on a ça ce serai gentil et je pourrai peut être trouver les valeurs de résistances nominale pour tester les relais 2- j'ai vu sur un post ancien que le manocontact peut être responsable : est ce la prise tête en bas sur le coté du radiateur (si oui il faut que je trouve un bout de câble pour le shunter). 3- Y a t il d'autre suspect possible dans cette affaire ? Ont-il tous un alibi ? 4- est ce qu'un coup de massette peut l'aider à se sentir mieux ou au moins à abréger ses souffrances ? En fait j'ai des moyens très faible et j'ai tout mis dans voiture, cT, assurance, carte grise donc faut que je répare moi même (bon voulant devenir mécano (comme le groupe) ça peut m'apprendre de faire ces réparations moi même) Merci.

Bonjour heureux acquéreur d'une xsara 1.6 essence de 2003 je viens sur ce forum pour demander de l'aide (surtout mécanique) et si je peux apporter la mienne (surtout sur électronique et électrique). Elle a 176000 km et a passé le CT hier avec en contre visite : phare terne (facile), orientation des phares (ça je sais pas comment on fait mais je trouverai), fuite de liquide de direction assisté (j'ai vu 2 contacteurs sur durite qui pourrait être à l'origine), le siège qui bouge trop (ça je vais aller voir aujourd'hui qui bouge et si il faut changer ou resserrer), silent bloc droite qui s'est pris du liquide de direction assisté et qu'il faut changer, le motoventilateur moteur qui ne se déclenche pas (l'ancien proprio m'a dit que lorsqu'il a changé l'aile il a touché un fil ça a amorcé (étincelle) et depuis il ne marche plus (le fusible f1 a été vérifié et aujourd'hui je vérifie tous les autres) et le fameux voyant airbag (eh oui comment vivre sans ce voyant). hier j'ai acheté la RTA chez ETAI en numérique mais j'ai peu d'outils donc va falloir que je m'équipe petit à petit. De mon coté alain 35 ans ancien électricien qui va se reformer vers mécanicien pour être mécanicien spécialiste en moteur électrique. Voilà bonne journée à vous et les photos ce soir avec les retours sur mes essais du jour promis !