Julien35

Bonsoir, Lors de ma distribution, les deux poulies ont été remplacé, je n'ai plus le "claque claque claque" pendant 5 secondes au démarrage, si c'est bien le bruit auquel tu fais référence. J'avais un souci de déphaseur sur le banc AR, que je n'ai effectivement plus depuis le changement. mais sachant que la distribution complète a été effectué, difficile de dire quel élément à véritablement apporté la résolution. Désolé je ne suis pas certain d'avoir aidé... Tiens nous informé

Les démarreurs ne sont pas si endurants sur ES9. Tu t'amuseras un peu samedi mais tu as connu pire ;-)

Les capteurs sont disponibles sur le net pour 25€. Effectuez des recherches par gogole, vous verrez. Après il faut connaître celui qui pose souci. Mais cela se change bien.

Salut Richard ;-) Oui comme tu le dis! Et dire que j'avais démonter le PC, interverti les boîtiers AAS, démonter les garnitures intérieures du coffre, j'avais passé un peu de temps il y a quelques mois! Pour si peu... Toujours commencer par étapes, mais les bonnes mdr

Pour ma part, panne résolue, un coup de bombe contact dans les connecteurs, dont le principal et tout refonctionne, je croise les doigts! Pour rappel aucun de mes capteurs n'étaient en défauts au diagbox. Je vous souhaite une résolution rapide, c'est pénible le message à l'odb à chaque approche d'obstacle...

Problème résolu, merci aux contributeurs, dont un se reconnaîtra s'il passe sur le sujet, et toutes les lectures que j'ai pu effectuer, merci à tous. Il m'a suffit de passer du nettoyant contact dans trois des quatre capteurs (celui au dessus de la ligne ne me permet pas de passer mes paluches...) et le connecteur principal et tout refonctionne! Je croise les doigts pour que cela continu! Merci encore.

Le changer, il semble assez simple à faire d'après ce que j'ai lu

Justement d'après ce que j'ai lu, il est possible que le faisceau puisse être en cause, sur la section C5 d'ailleurs.

D'après les recherches que j'ai effectuées sur le forum, il semblerait que les faisceaux prennent l'humidité, il faut commencer par nettoyer les connecteurs au WD40. Je vais tenter, peut être devrai tu également.

malheureusement non, car j'ai interverti le boîtier dit AAS entre deux C6, les deux fonctionnent sur une une. Et aucun des deux boitier ne permet de résoudre le souci sur la C6 qui me pose souci.

Excellent sujet! Merci Même souci sur C6, je vais commencer par tester avec le bouton les capteurs, bien qu'au diagbox pas de code erreur, puis m'attaquer aux connecteurs et faisceau avec du WD40, et s'il le faut le changer. J'aurai bien pris les site internet pour les achats de faisceau mais les liens n'ont pas été posté... dommage. Merci encore

Bonjour Quelques nouvelles de défaut? Merci

Bonjour Quelques nouvelles de la résolution de ce défaut d'aide au stationnement défaillant? Merci

Bonjour à toutes et tous, Un souci pénible dans le fonctionnement C6 qui doit pouvoir se retrouver sur C5 X7, 407... Je vous le narre Sur C6 Radar avant fonctionne bien. Dès passage marche arrière, radar AR s'affiche, puis immédiatement « défaillant » ! J’ai interverti le boitier AAS avec une autre C6, chacun des deux boîtiers fonctionnent bien… Pour info l’auto avait avant mon achat, et démonté par l’ancien propriétaire, un attelage… Donc probablement un boitier BSR boîtier servitude remorque… Si je déconnecte ce dernier au diagbox, pas de changement, mais j’ai l’étoile devant BSR. J’ai cherché le BSR dans le coffre de l’auto passage de roue arrière côté chauffeur, je ne vois rien. Ni dans le PC arrière… Que faire ? Cela m’énerve au plus haut point. Merci pour vos lumières

Question subsidiaire mais importante, le certificat d'immatriculation est il effectué? Car selon les départements, ce document peut être gratuit, seuls les 4€ de frais d'envoi... Comme indiqué une épreuve de la cuve permet de repartir pour 8 ans... Perso je suis content que mon garage en comprenne une, c'est le meilleur rapport d'utilisation dont je bénéficie.

Merci d'avoir partagé cette optimisation! ;-)

Beau salon! Beaucoup de simplicité comparé à PARIS!

Bon j'ai honte je n'ai pas donné de nouvelles... Car je n'ai rien fait... Bref il faut que je m'y mette! Le CT est à repasser!!! Il faut que je me dépêche!!

La V6 Break HEULIEZ n'est pas équipé de barres de toit, et son intérieur est en alcantara complet... Elle a été vendu lors de la vente aux enchères qui s'est déroulé en les locaux de l'usine au Printemps 2012...

Merci Messieurs, je vais recontrôler cela mais fin de semaine maintenant.

@Manetons Merci de ton retour. Oui j'ai mis de la graisse contact avec particules de métal, au niveau de la sonde sur le radiateur et sur les trois relai sous le phare côté chauffeur. Les prises n'étaient pas terribles... Aujourd'hui je l'ai redémarré, elle est monté à 93°c, le ventilo côté passager s'est déclenché en grande vitesse je pense... Il s'est arrête alors que l'indicateur de température d'eau annonçait 88°C... Mais pourquoi seul le ventilo côté passager s'est déclenché? @ CA FAHRER EN quoi la graisse contact serait un problème? C'est une vrai graisse aux particules cuivrées qui m'a rendu beaucoup de service!!! Le panneau de clim de ma XM refonctionne parfaitement depuis que j'ai graissé le boîtier à fusibles de chauffage clim...

Bonjour à tous, Hier avec le beau temps et après avoir regraisser avec de la graisse contact tous les connecteurs qui se présentaient, je suis parti faire un tour avec la belle! Très content, mon affichage de température d'huile et d'eau reste opérationnel! Excepté que je me suis rendu compte que mes ventilateurs ne se sont pas déclenchés... J'ai atteind 102°C, puis j'ai mis le chauffage à fond, ouvert les fenêtres et continué à rouler doucement... La tempéraure est descendue... Mais je souhaite alimenter les ventilateurs en directs pour voir s'ils fonctionnent... Je ne veux pas faire de bêtisses... Que me conseilleriez vous? Merci de vos lumières!

Beau travail félicitations! Quelles améliorations as tu noté suite à cette vidange?

Je n'échangerai pour rien au monde ma bvm contre une bva... L'ES9J4 s'accomple formidablement bien avec la BVM, qui reste de son standing. Beaucoup d'allemandes avec des chevaux sous le capot étaient commercialisées en bvm... Je trouve la 4HP20 trop lente, je l'avais sous une Xantia V6 exclusive, je ne l'ai pas gardé car j'étais déçu... Par contre au niveau conso, elle n'était aps gourmande...

Beau travail! Impressionnant le "pont "improvisé dans le jardin! Question idiote: A quoi sert cette valve dans le fonctionnement?