firebloody

j'ai peut etre le meme probleme avec ma C3 est ce que ton turbo sifflé (une sorte de chuuuuuu quand il est beaucoup solicité par exemple dans une cote) ? tu peux me dire ou il etait cassé ton collecteur d admission ?

pour l'instant le gras na pas l air d être revenu mais j ai pas assez roulé pour en être sur, je ferais une photo en enlevant la boite a air d ici un mois car je pars en vacances bientôt après pour voir la fameuse vis de culasse on y arrive avec une lampe de poche sur le coté de la boite a air en regardant entre la poire d amorçage et le cache culbuteur , après je controle qu'un seul coté de la culasse (injecteur numero 4 coté distri) avec cette méthode , pour l'odeur c est pas très fort je dirais qu il y a une petite odeur de gazole

merci pour vos avis ;-) j'ai refais un nettoyage complet en enlevant complètement la boite air je vous tiens au courant mais dur dur c est plus un suintement qu'une fuite franche

je viens de vérifier et rien pas de gras au dessus des injecteurs c est tout sec je pense que je vais me lancer sur le changement des joints d injecteurs quelqu un peut redonner le couple de serrage ? enfin le couple maximum pour plus que ca fuit pour les joints y a plusieurs épaisseurs en montage Bosch ?

bon j'ai encore tout re nettoyer et j'ai l'impression que c est du gazole... sur un trajet de 30km les creux de culasse ne se sont pas re rempli mais on dirait que c est tout gras avec une lampe on voit que ca brille.. on dirait que la fuite doit se faire uniquement en pression forte car pas de goutte juste une petite odeur de gazole y a un peu de gras (mouillé) sur un injecteur mais pas au dessus au niveau retour go plus sur l assemblage de l injecteur injecteur N2 et le 3eme idem? je n'arrive pas a trouver le probleme et bien-sur impossible de demarrer le moteur une fois que tout est démonter on ma toujours dit que si javais une fuite aux injecteurs il y aurait du goudron et la que dall et pas de bruit style pchitt pchitt au ralenti . la rien du tout ou peut etre une légère consommation 4,8 litres / 100 sur national

Bonjour a tous les problèmes continues en démontant la boite a air pour vérifier la présence de fuite j'avais un peu de l huile très propre de couleur jaune foncé dans un creux de la culasse, juste le fond du creux (le 2 eme creux en partant de la gauche coté distrib) a coté de la vis de culasse (grosse vis TORX) j'ai tout nettoyé avec du nettoyant frein depuis la vis de la culasse est toute mouillé d huile (sur le dessus et le contour) (2eme vis de culasse en partant vers la gauche) on dirait que l huile vient de cette vis mais j en suis pas sur... y a t il eu déjà des cas de fuite d huile par les vis de culasse coté injecteur (pas dans le cache culbuteur) sur HDI 1.4 70ch ? peut on enlever cette vis est mettre un peu de loctite dans le filetage si le problème vient bien de la? sans risquer de bousiller le joint de culasse ou autre? merci par avance C3 HDI 70 avec 46000Km de 2009

bon je suis allé chez citroen cette apres midi , et j'ai été pris pour un "Co....." pour eux tout est normal l'odeur de cramé et le sifflement du turbo neuf j'ai demandé si il pouvait vérifier le turbo (jeu dans l'axe) leur réponse ça sert a rien... ?? je leur demande avez vous un comparateur pour vérifier le jeu d'un turbo ? leur réponse nous n'en avons pas et de toute façon nous n'avons pas les cotes de tolérances minimales des turbo blablabla... de vrai guignol !! le mécano est d'une mauvaise fois ! on part essayer ma voiture et je lui fait entendre le sifflement du turbo en charge (et dur dur de trouver des cotes en Bretagne et surtout autour de la concession..) le mec me sort c est pas le turbo c est une taule qui vibre lol ! et l'odeur de cramé sur le turbo c est quoi alors ? il me dit c est normal c est neuf !... il entend un sifflement et dit au chef d atelier que ça ne siffle pas.... et le chef tient avec son mécano (une vrai mafia) en me disant qu'il fait plus confiance en son mécano que ma parole donc j’explose de rage en gueulant dans la concession en les traitants d'escrocs .. tout en restant polie biensur mais on ma entendu gueuler dans toute la concession et le hall des voitures neuves et il commence a me dire qu il faut que je paye un expert pour vérifier le turbo pour que la garantie fonctionne car pour eux le turbo est bon. il sera pris en garantie quand tout sera explosé moteur avec.... donc en gros on ne fait pas de la prévoyance pour éviter la casse chez citroen je commence a en avoir ras le bol de la politique de citroen car avant cette affaire j'ai eu des problèmes avec un berlingo avec des roulements de boite a vitesse HS a répétition... et on nous dit toujours que tout est normal dans beaucoup de garage citroen ! maintenant ça suffit bref je suis dégoûté et maintenant je ne sais plus quoi faire , a part repayer un turbo neuf ou attendre que celui-ci pete en embarquant le moteur avec , mais si je dois changer le turbo, je le ferais moi même tampis !

je viens tenir un peu au courant un amis est venu avec la meme C3 HDI de 2007 avec 207000 Km et le même moteur et il roule avec de la 5W40 activa 9000 et son turbo ne siffle pas d'un pète et la voiture avance pas mal! on a fait le test du retour d huile sur le turbo avec un chronomètre sur 1 minutes au ralenti puis la même chose a 2000 tour/M sur 1 minute également puis on a fait ça sur la mienne résultats: Ma C3: 300ml (au ralenti pendant 1 Minutes) Et 360ml (a 2000 Tour pendant 1 Minutes) La C3 Du Pote: 200ml (au ralenti pendant 1 Minutes) Et 270ml (a 2000 Tour pendant 1 Minutes) j'en déduit que je n'ai pas de problème de débit d'huile a l'arrivé du turbo après j'avais vu que sur un internet pour 1.6 HDI il disent que c est 500ml pour une minute au ralenti mais bon.. en ayant 2 C3 pour faire les tests je pense que pour le 1.4 HDI ca doit être moins. y a plus que se battre avec citroen pour prouver que le turbo a un probleme de sifflement autre chose mon pote tourne a 4,2 litres de moyenne sur l'OBD et la mienne tourne a 4,8 Litres au 100km ... on a la meme conduite plutot tranquille

Merci je vais regardé ton PDF et je vous tiens au courant de la suite. ca va etre le bras de fer avec citroen ... j en suis sur

Apres je me vois mal dire a citroen y a un jeu dans le turbo neuf. comment vous le savez? . ben j'ai regardé en déboîtant la durite. ils vont me dire que j'ai touché et que ça annule la garantie non ?

Tout d'abord merci pour ta réponse, le turbo a été monté par un garage citroen lundi dernier , mais c'est moi qui a décidé de changer le turbo car j'entendais un sifflement sous forte charge de celui-ci , citroen ma dit que certain turbo sifflé blablabla... et que le jeu a mon turbo était normal... que ca ne servait a rien de le changer.... je decide quand meme de le changer et en mettre un neuf en plus 1500 euros de facture .... maintenant ,c est la même chose avec le nouveau turbo et ca sent le cramé au niveau du nouveau turbo (une odeur de metal chaud d’ailleurs le turbo est brulant!) je suis en train de me demander si il y a pas un problème de débit trop faible d huile au niveau du turbo, pourtant tout a été changer le tuyaux rigide et les 2 vis banjo autre chose j'avais demandé a citroen de verifier le debit de la pompe a huile (avec lexia ou autre) mais il m'on dit que ce n’était pas nécessaire car sinon il y a un voyant qui s allume.... en regardant la doc le voyant s'allume que si la pression est en dessous de 0,5 bar.... donc a par ca impossible de savoir si le turbo est bien lubrifier la j'ai un bruit que quand la voiture force et que le turbo est en phase... ca fait un chuuuuuuuuuu en continu et cela s'arrete quand je relache l'accelerateur ou je depasse 3000 tours j'ai pensé aussi ca pourrait etre la wastegate (regulateur pression) qui siffle un peu quand c est neuf ? comment faire comprendre a citroen qu il y a un probleme?

re-bonjour, bon après démontage il n'y a aucuns joints des 2 cotés, par contre je me retrouve avec un sifflement quand le turbo est fort sollicité (quand ca monte en 3eme par exemple dans une plage bien precis ) et citroen me dit que c'est normal du coup j'ai vérifié le jeu du turbo en enlevant la durite coté admission et il y a un jeu d'un millimetre sur l'axe de la turbo (difficile de voir si les pales touchent le corp..) alors que le turbo est neuf et pas en échange standard j’espère que ma C3 na pas un problème de pression d'huile trop faible je possède le lexia chinois est ce possible de voir le debit de pression de la pompe a huile ou c est du ON/OFF au niveau du voyant avec lexia? si le turbo a trop de jeu comment faire marché la garantie au niveau de citroen si eux disent que ce jeu est normal sans meme mettre un comparateur pour la mesure? c'est quand meme bizard ce sifflement a forte charge. la C3 n'a que 46000Km année 2009 est vient de Belgique a la base

Bonjour, ma C3 HDI 70 de 2009 va bientôt chez Citroën pour un changement du turbo car celui ci a trop de jeu le chef d atelier me dit que sur le turbo il n y a pas de joint entre le turbo et la pipe d échappement et pas de joint non plus entre le turbo et le coude échappement que sur son servicebox il n y en a pas .... pourtant sur le net je trouve un kit de joint pour le montage de ce turbo et il y a bien 2 joints métalliques sur des sites de vente de turbo quelqu'un peut me confirmer cela sur service box ou par expérience ? Merci par avance

par curiosité je suis tombé sur ton topic et j ai plusieurs BE4 HS qui sifflent en 4eme a haute vitesse (90 100km) et je pense que ca vient de ce fameux roulement sur l'arbre secondaire elle avait combien de kilomètre ta boite?

bonjour a tous je viens ici suite a de gros problème sur les boites de vitesses de berlingo HDI 90 2005 je suis mécano a temps perdu et j'ai 38 ans et je suis de Bretagne j'espère trouver d autres témoignages sur les problèmes que je rencontre avec ma berlingue