mirroiratrou

Merci pour les news, a bientôt

Cela peut en effet aussi venir de la tringlerie. Un bon nettoyage et graissage peu parfois faire des merveilles. A+

Bonjour Regis et bienvenue parmi nous, Ne soit pas timide et dis nous en un peu plus sur ta C2. Combien de kms au compteur ? De quelle couleur est-elle ? Pourquoi une C2 ? Pourquoi cette C2 ? etc... A+

Je suppose que c'est un coup de cœur. J'espère que tu seras comblé dans ta Mini. Bonne route à toi dans ce super bolide !

Merci pour ces précisions et vivement les photos !

Bonjour, Une nouvelle relance, je sais que je commence à être lourd mais cela fait 2 mois que le concours photos est clos, et le vote n'a toujours pas commencé. Je comprend que ce n'est pas essentiel, ni très important mais cela me semble exagéré. A bientôt

Bonjour Fred et bienvenue sur PC, Peux-tu nous en dire un peu plus sur ton nouveau bolide ? Combien de kilomètre au compteur par exemple ? Pourquoi cette C2 et pas une autre ? Enfin si tu as des photos pour illustrer ta présentation ce serait tout simplement parfait. A bientôt

Bonjour, C'est une très belle Saxo Exclusive. Combien de kilomètre au compteur de ta Mamie ? A bientôt

Bonjour, Je me permet une nouvelle relance A+

Pas de bol avec ta Saxo... :( C'est une mauvaise série...

Bonjour Fab475 et bienvenue parmi nous, Je t'invite à faire une présentation dans la section C2/Présentation que l'on en apprenne un peu plus sur toi et ton bolide ? Enfin pour ton problème si je comprends bien : -Tu as les feux de stop des côté qui ne marche pas, mais celui du milieu fonctionne correctement quand tu freines. Cela ne vient donc pas du contacteur. -Tu as changé les ampoules et cela n'a rien amélioré. Que compte tu faire avec ton interrupteur ? Si tu connais un autre propriétaire de C2, il serait intéressant d'échanger vos feux pour voir si cela provient de la platine du feu ou d'un problème de faisceau. A+

Bonjour, Il me semble que le jeu des soupapes est un problème assez récurrents sur la Saxo Diesel. Un réglage devrait régler tout cela. Attends peut-être d'autres avis, mais cela me semble être une bonne piste. A+

Bonjour Antalyas et bienvenue sur PC, Pour commencer, je t'invite à faire une présentation de toi et ta C2 dans la section correspondante. A bientôt

Bonjour Cindy, Je pense que tu devrais retourner voir ton garage et leur expliquer clairement la situation. Tu as acheté cette voiture à un professionnel, elle doit être en état. N'Hésites pas à insister auprès d'eux et à te renseigner sur le net sur les recours possible contre ce garage. La C2 a quelques défauts,mais c'est en générale une voiture fiable et sympathique au quotidien avec un entretien régulier. Je suis désolé pour toi et espère que ton garagiste sera professionnel et que les choses rentrerons dans l'ordre. A+

Bonjour et bienvenue parmi nous, Comme le veut la coutume, je t'invite par commencer par faire une présentation (si possible illustré) de toi et ton bolide dans la section Saxo/Présentation. Moi je prendrais celui-ci : SILENCIEUX ARRIÈRE BOSAL : 135-419 à partir d'année de construction : 01/1997 Code moteur : TU3JP jusque année de construction : 12/2002 Modèle type : S0KFWB 43€ C'est un des moins cher, bosal est une marque relativement sérieuse et c'est écrit clairement que c'est compatible avec S0KFWB. Vérifie juste que ta voiture n'est pas de Décembre 2002. Enfin, il est toujours possible de retourné une pièce chez Oscaro. Le montage est plutôt simple, il y a un collier métallique (Qu'il faudra peut-être changer en même temps) tenue par 2 écrous à retirer et ensuite il faut sortir le pot des silentblocs caoutchoucs. Puis remonter dans le sens inverse. Il te faudra lever la voiture donc un cric est des chandelles sont à prévoir. A+

Bonjour, Merci d'être venu donner des nouvelles de ton bolide. Pourvu que cela continu avec des bonnes nouvelles et de l'entretien courant. A+

Bonjour Alioune et bienvenue parmi nous, Je t'invite à faire une présentation de toi et ta C2 dans la section C2/PréSentation. A bientôt

Bonjour, Hervé, je me permet de faire une petite relance. A+ et merci

En voila une bonne nouvelle. Espérons que cela soit durable !

Bonjour Cindy et bienvenue parmi nous, Comme le veut la coutume je t'invite à faire une présentation de toi et ton bolide dans la section C2/Présentation. N'hésites pas à illustrer cette présentation avec des photos si tu peux. Enfin comme dit plus haut, je te conseil de retourner chez le garagiste ou tu as pris la voiture. Il doit absolument faire quelque-chose. Et il le fera. Après nous restons disponible pour répondre à tes questions et t'aider si besoin. A+

Bonjour, As-tu essayer avec ton numéro de plaque sur le site Oscaro ?

Je t'invite a regarder ceci : http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=160170&highlight=demarrage Enfin si tu veux essayer : http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=48236&highlight=demarche

Tutoriel créer dans la section correspondante. Merci à vous 2 !

Bonjour à tous, Voici un petit tutoriel pour ceux qui ont du jeu dans le levier de vitesse ou simplement pour ceux qui doivent changer leurs biellettes de commande de boite de vitesse. Outillage Rien de particulier, excepté un chasse-goupille ou un petit tournevis pour extraire la goupille. Pièces neuves http://citrotemp.cricou.net/saxo/tuto/185688/0001.jpg http://citrotemp.cricou.net/saxo/tuto/185688/0002.jpg Sur le schéma de gauche, vous pouvez prévoir les deux biellettes courtes identiques n°4, dont la référence est 2452 E1, ainsi que la grande biellette n°5, référence 245283. Sur le schéma de droite, vous pouvez prévoir la goupille 31, dont la référence est 250924. Travaux à réaliser En premier mettre la voiture sur chandelle pour avoir accès dessous et prévoir un éclairage. http://citrotemp.cricou.net/saxo/tuto/185688/0003.jpg On commence donc par déposer le filtre à air et la durite d’air reliant le filtre au boitier papillon, afin de libérer l’accès par le dessus. http://citrotemp.cricou.net/saxo/tuto/185688/0004.jpg Et voilà ce qu’on obtient vu de dessus : En rouge les biellettes courtes et en orange la biellette longue. http://citrotemp.cricou.net/saxo/tuto/185688/0005.jpg Et deux photos en zoom successif : http://citrotemp.cricou.net/saxo/tuto/185688/0006.jpg http://citrotemp.cricou.net/saxo/tuto/185688/0007.jpg Sur la dernière photo, on voit la position de la goupille à remplacer. http://citrotemp.cricou.net/saxo/tuto/185688/0008.jpg Pour défaire les rotules des biellettes, il suffit de faire levier avec une clef de 11 pour les petites biellettes et une de 13 pour la grande (par le dessous de la saxo). Après un graissage des rotules des biellettes neuves, il faut mettre en position les biellettes et appuyer fermement. Concernant la gouille, il faut taper avec un chasse-goupille de gauche à droite quand on a la tête dans la voiture (par le dessus de la saxo). Quand la goupille en place est bien enfoncée, environ 5mm d’enfoncement, il faut mettre en place la neuve et continuer doucement au marteau sur la goupille neuve. Ceci permettra d’enfoncer la goupille neuve et de continuer l’extraction de l’ancienne. Et voilà c’est fini !!! il n’y a plus qu’à essayer de passer les vitesses à vide. Si toutes les vitesses passent sans problème, on peut commencer à remonter le filtre à air et sa durite, puis faire un essai routier. L’opération doit prendre environ 1h, tout compris, en prenant son temps. >> Télécharger le tuto en PDF (3.1Mo) Merci a Gillout pour ce Tutoriel

Bonjour, As-tu essayé de nettoyer le moteur pas à pas ? Il y a un tuto la dessus sur le forum dans la section tutoriel. Il ne faut pas le démonter juste prendre le temps de bien le nettoyer. Cela suffit parfois à retrouver un ralentit stable. Cordialement