Kevin62
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Ah j'ai oublier aussi , j'avais une odeur de vieux diesel des années 90 et la plus aucune odeur ...
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Je doute fortement sur le support moteur ...
Il me rester 1 trait de gasoil ( leclerc) ce matin , je suis allez a total mettre le plein en excelium pour voir un peut .
Je demarre pour partir et au ralentie j'ai eu le moteur qui a eu comme une coupure , le regime est descendu ( tourner sur 3 patte a mon avis) pendant 2 seconde puis ces tout .
Et depuis ce matin meilleur reprise , pas d'accoup et pas de claquement !
Moteur qui tourne plus rond et ralentie un peut plus elever .
Bon je vais pas parler trop vite ... mais j'espere que sa sera sa !
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Je vais voir pour faire le test avec la valise .
Ce soir elle a super tourner sauf que 5mn apret le bruit est revenu en roulant et la les accoups et claquement injecteur sont revenu .
L' été sa le fait pas . Peut etre un capteur de temperature ?
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Quand on eteint la voiture , 10/15 seconde la vanne egr fait sont cycle avec tout les bruit bissar ... et j'ai justement remarquer a la fin que le cloc se produit .
Pourtant elle a 6 mois la vanne egr .
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Haut moteur je pense .
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Je les est changer les 4 y'a 4 mois de sa au garage .
Elle va me lacher ... accoup a bas regime elle fait des s'accades , 5mn apret plus de s'accade mais le cloc est revenu
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Rien a voir avec les train roulant et support moteur ok .
Ces plutot un soucis de capteur ou de pedale ou autre mais ces au moteur .
Une chose aussi quand sa le fait , les injecteur claque en charge .
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Le plus souvent a froid
130 000klm
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Salut .
Bruit pas résolu désoler .
1 ans que sa tourne comme sa .
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Bonsoir .
Un bruit se fait entendre de temps en temps et quand il veut , surtout en hiver !
Je rajoute en plus de la video que au ralentie le bruit de cloc est present aussi de temps en temps .
Il se fait entendre sans rien toucher et en laissant tourner le moteur au ralentie .
Merci
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Salut
Même probleme en hiver uniquement depuis 2 ans !
Bruit de claquement sous les 1500tr uniquement en charge et si je met le plein ces encore pire ...
J'ai fait changer les 4 injecteur et vanne egr complet mais rien n'y fait .
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Bonsoir .
Apret passage a la valise = aucun defaut .
On peut verifier les dose injecter par chaque injecteur a la valise ?
Je trouve quel consomme beaucoup ! Avec un plein en hiver je fait 700klm hors l'ors de l'achat cette été je tourner a 1200klm !
J'ai l'impression quel injecte trop , avant quand j'allumer des consommable le regime de ralentie descender un peut et la sa ne bouge pas d'un poil !
Sinon pas de claquement sauf quand je suis a bas regime a froid ( en 2eme je lache toute les pedales et laisse rouler moteur au ralentie) .
J'ai trouver un document sur les phase de reglage des injecteurs .
http://citrotemp.cricou.net/upload/image/screenshot_20191024-224632_samsung_internet-1573682229.jpg
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Reservoir pollué sa je ne sais pas .
Pour le filtre a gasoil , changer il y a 6 mois par un origine citroen donc j'ai pas jugé necessaire de le refaire .
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Gasoil simple de chez leclerc
Je met toujours le plein la bas , jamais de melange ou de fond de reservoir
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D'accord .
Mes symptome on disparu depuis le changement des injecteur mais 1 semaine apret sa recommence ...
Claquement de vieux diesel a froid , accoup entre 1500 tr et 1700tr et claquement en pleine charge ( pieds plancher) .
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Bonsoir .
Oui quand vous dite codage , ces simplement rentrer les codes qui sont noté sur le dessus de chaque injecteur et le rentrer avec lexia suivant les emplacements par rapport au cylindre ?
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Bonsoir .
Je voudrais savoir , une fois changer les 4 injecteur en echange standard , on doit donc rentrer le code de chaque injecteur qui est noter dessus ( sa ces ok )
et ensuite faut-il les programmer avec la valise en roulant ou pas ?
Car je les fait faire au garage citroen et il a juste rentrer les codes.
mais au ralentie j'ai l'impression quel fait plus de bruit qu'avant et quel tourne assez vite au regime moteur .
Sinon aucun bruit en roulant et elle a retrouver toute sa péche !
Merci
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D'accord et derriere il y a une durite ou pas ?
J'aimerais en etre sur car j'ai fait tomber quelque chose dedans et je voudrais pas que sa va dans le reservoir .
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Bonsoir .
A quoi sert le trou en dessous du bouchon ?
Il y a une durite derriere ?
http://citrotemp.cricou.net/upload/image/screenshot_20191014-204713_gallery-1571169164.jpg
Merci
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J'etais au ralentie et sans aucun consommable allumer .
La batterie est neuve et viens de chez citroen . Batterie d'origine a 200e ...
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Bonsoir .
Je viens de faire un test de batterie :
Au matin a froid : 12.64V
Au moment du prechauffage : 12V
Au demarrage : 10.53V
Moteur en route au ralentie : 13.9 / 14v
Ces valeurs sont t'elle bonne ?
Merci a vous
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Salut depuis peut j'ai un claquement quand j'appuie franchement sur la pedale accelerateur
Surtout quand je suis a bas regime et que j'appuie assez fort.
Je pense au injecteur ?
Merci
1.4 hdi dv4c
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Bonsoir .
L'année passer j'ai changer l'embrayage de la c3 hdi 1.4 de 2014 .
J'ai donc mit l'huile de boite SAE 75W80 comme d'origine .
Hier joins spy hs j'ai donc vidange completement la boite pour remettre de l'huile neuve ( je suis pas a 25e pret ...)
Cependant citroen ma vendu un autre type d'huile et une nouvel reference .( voir photo)
Ces ecrit : pour remise a niveau des boite mecanique .
Hors moi ces pas une remise a niveau mais vidange complete !
J'ai pas fait attention et j'ai deja mis la nouvel huile .
Y'a t'il un risque ?
Avoir melanger les 2 huile ?
( y'en reste toujours un peut au fond de la boite )
Merci
Bruit de vieux diesel (tracteur) en charge
dans C3 II (2009-2016)
Posté(e)
Finalement je n'est rien dit ... ces revenu .
Et regime de ralentie un peut instable par moment ...
Ralala les mazoute ... le 1er et le dernier pour moi .