Kevin62

Finalement je n'est rien dit ... ces revenu . Et regime de ralentie un peut instable par moment ... Ralala les mazoute ... le 1er et le dernier pour moi .

Ah j'ai oublier aussi , j'avais une odeur de vieux diesel des années 90 et la plus aucune odeur ...

Je doute fortement sur le support moteur ... Il me rester 1 trait de gasoil ( leclerc) ce matin , je suis allez a total mettre le plein en excelium pour voir un peut . Je demarre pour partir et au ralentie j'ai eu le moteur qui a eu comme une coupure , le regime est descendu ( tourner sur 3 patte a mon avis) pendant 2 seconde puis ces tout . Et depuis ce matin meilleur reprise , pas d'accoup et pas de claquement ! Moteur qui tourne plus rond et ralentie un peut plus elever . Bon je vais pas parler trop vite ... mais j'espere que sa sera sa !

Je vais voir pour faire le test avec la valise . Ce soir elle a super tourner sauf que 5mn apret le bruit est revenu en roulant et la les accoups et claquement injecteur sont revenu . L' été sa le fait pas . Peut etre un capteur de temperature ?

Quand on eteint la voiture , 10/15 seconde la vanne egr fait sont cycle avec tout les bruit bissar ... et j'ai justement remarquer a la fin que le cloc se produit . Pourtant elle a 6 mois la vanne egr .

Haut moteur je pense .

Je les est changer les 4 y'a 4 mois de sa au garage . Elle va me lacher ... accoup a bas regime elle fait des s'accades , 5mn apret plus de s'accade mais le cloc est revenu

Rien a voir avec les train roulant et support moteur ok . Ces plutot un soucis de capteur ou de pedale ou autre mais ces au moteur . Une chose aussi quand sa le fait , les injecteur claque en charge .

Le plus souvent a froid 130 000klm

Salut . Bruit pas résolu désoler . 1 ans que sa tourne comme sa .

Bonsoir . Un bruit se fait entendre de temps en temps et quand il veut , surtout en hiver ! Je rajoute en plus de la video que au ralentie le bruit de cloc est present aussi de temps en temps . Il se fait entendre sans rien toucher et en laissant tourner le moteur au ralentie . Merci

Salut Même probleme en hiver uniquement depuis 2 ans ! Bruit de claquement sous les 1500tr uniquement en charge et si je met le plein ces encore pire ... J'ai fait changer les 4 injecteur et vanne egr complet mais rien n'y fait .

Bonsoir . Apret passage a la valise = aucun defaut . On peut verifier les dose injecter par chaque injecteur a la valise ? Je trouve quel consomme beaucoup ! Avec un plein en hiver je fait 700klm hors l'ors de l'achat cette été je tourner a 1200klm ! J'ai l'impression quel injecte trop , avant quand j'allumer des consommable le regime de ralentie descender un peut et la sa ne bouge pas d'un poil ! Sinon pas de claquement sauf quand je suis a bas regime a froid ( en 2eme je lache toute les pedales et laisse rouler moteur au ralentie) . J'ai trouver un document sur les phase de reglage des injecteurs . http://citrotemp.cricou.net/upload/image/screenshot_20191024-224632_samsung_internet-1573682229.jpg

Reservoir pollué sa je ne sais pas . Pour le filtre a gasoil , changer il y a 6 mois par un origine citroen donc j'ai pas jugé necessaire de le refaire .

Gasoil simple de chez leclerc Je met toujours le plein la bas , jamais de melange ou de fond de reservoir

D'accord . Mes symptome on disparu depuis le changement des injecteur mais 1 semaine apret sa recommence ... Claquement de vieux diesel a froid , accoup entre 1500 tr et 1700tr et claquement en pleine charge ( pieds plancher) .

Bonsoir . Oui quand vous dite codage , ces simplement rentrer les codes qui sont noté sur le dessus de chaque injecteur et le rentrer avec lexia suivant les emplacements par rapport au cylindre ?

Bonsoir . Je voudrais savoir , une fois changer les 4 injecteur en echange standard , on doit donc rentrer le code de chaque injecteur qui est noter dessus ( sa ces ok ) et ensuite faut-il les programmer avec la valise en roulant ou pas ? Car je les fait faire au garage citroen et il a juste rentrer les codes. mais au ralentie j'ai l'impression quel fait plus de bruit qu'avant et quel tourne assez vite au regime moteur . Sinon aucun bruit en roulant et elle a retrouver toute sa péche ! Merci

D'accord et derriere il y a une durite ou pas ? J'aimerais en etre sur car j'ai fait tomber quelque chose dedans et je voudrais pas que sa va dans le reservoir .

Bonsoir . A quoi sert le trou en dessous du bouchon ? Il y a une durite derriere ? http://citrotemp.cricou.net/upload/image/screenshot_20191014-204713_gallery-1571169164.jpg Merci

J'etais au ralentie et sans aucun consommable allumer . La batterie est neuve et viens de chez citroen . Batterie d'origine a 200e ...

Bonsoir . Je viens de faire un test de batterie : Au matin a froid : 12.64V Au moment du prechauffage : 12V Au demarrage : 10.53V Moteur en route au ralentie : 13.9 / 14v Ces valeurs sont t'elle bonne ? Merci a vous

Salut Dite moi , j'ai remarquer que j'avais un peut d'huile dans la durite en rouge . Ces normal ? Merci

Salut depuis peut j'ai un claquement quand j'appuie franchement sur la pedale accelerateur Surtout quand je suis a bas regime et que j'appuie assez fort. Je pense au injecteur ? Merci 1.4 hdi dv4c

Bonsoir . L'année passer j'ai changer l'embrayage de la c3 hdi 1.4 de 2014 . J'ai donc mit l'huile de boite SAE 75W80 comme d'origine . Hier joins spy hs j'ai donc vidange completement la boite pour remettre de l'huile neuve ( je suis pas a 25e pret ...) Cependant citroen ma vendu un autre type d'huile et une nouvel reference .( voir photo) Ces ecrit : pour remise a niveau des boite mecanique . Hors moi ces pas une remise a niveau mais vidange complete ! J'ai pas fait attention et j'ai deja mis la nouvel huile . Y'a t'il un risque ? Avoir melanger les 2 huile ? ( y'en reste toujours un peut au fond de la boite ) Merci