RZBOBS

J'ai vu cette note chez mon garagiste, mais on parle de 80000Kms compteur...et pas 80000 Kms entre le premier et second remplacement de l'embrayage:mad: Dans mon cas, 1er embrayage à +/-27000, le 2ème a commencé à patiner à +/- 85000Kms. Si je veux faire 240000Kms comme avec ma dernière XM (essence et pas de remplacement d'embrayage) cela va me couter (au bas mot) 6000€:mad: Vu le nombre de personnes concernées, vu le nombre de "récidives" en justice ne peut on pas considérer qu'il y a un vice caché? Pour l'instant Citroën me fait un "cadeau de 150€ sur les pièces...J'attends de voir s'ils changent d'avis, si pas, j'ai bien envie de me débarrasser de cette voiture et d'allez voir autre part.

Voilà MàJ réussie, merci à vous et spécialement à Tournevis qui avait vu juste;)

Merci pour vos réponses. J'ai copié le dossier "complet", c à d que je n'ai pas "développé" le contenu de celui-ci. J'ai donc "sorti" le contenu du dossier principal (un dossier et un fichier) et je vais de nouveau essayer d'installer la MàJ ce soir. Non, la création de la carte SD n' a pas été faite sur un MAC.

Bonjour, J'ai copié la MàJ sur une carte sd, j'essaie de l'installer sur mon NG4 mais rien ne se passe. Pouvez-vous m'aider? Merci.

Tes "blagues" commencent à l'être...:PP

Moi non plus, c'est bien pour cela que j'essaie de réunir le plus d'infos possible pour établir un dossier que je vais envoyer au service après vente.:mad:

La référence actuelle est-elle P.R 2052.P3? Connais-tu l'ancienne Réf? J'ai contacté mon concessionnaire et il me dit que Citroën prend les pièces à son compte jusqu'à 80000Kms...j'en ai 89000. Mais embrayage déjà remplacé à 29300Kms. Donc j'ai fait 60000Kms depuis qu'ils me l'ont remplacé la première fois. Il dit aussi que nouvel embrayage ne veut pas dire nouveau modèle (donc qui aurait été re-calculé). Pour mon garagiste, c'est toujours par le même "type" d'embrayage qu'on remplace le défectueux???

Toto, Tu dis ci-dessus, que Citroën reconnait le problème et qu'une note technique existe... Peux-tu me faire parvenir cette note? Sur le forum, j'ai trouvé une info rapid qui traite du problème qui me concerne mais sur cette info, Citroën ne dit pas que le problème est causé par un ambrayage mal conçu... Info'rapid: B2BW0119Q0: version 1 du 09/09/2010.

De 1 à 2€ suivant la concession...et oui mon Bon Monsieur, on a plus rien pour rien

Moi de même la voiture avait un peu plus d'un an et +/-27000Kms...

Et lorsque la batterie commencera à prendre de l'âge...

Non pas de problème pour le mode éco puisque tu ne changes pas la "capacité" de la batterie(Ah). Par contre tu disposeras de moins de "puissance" lors du démarrage. 640A au lieu de 720A. Je sais une puissance ne s'exprime pas en A mais en W, mais c'est pour essayer de faire comprendre. Voir ci dessous... Comprendre ces informations 1. La tension nominale Les voitures modernes utilisent toutes des batteries de 12 volts décomposées en 6 éléments d'environ 2,2 volts auxquels correspondent les 6 bouchons qui se trouvent sur le dessus. Les véhicules industriels fonctionnent eux sur du 24 volts et certains véhicules de collection fonctionnent sur du 6 volts. 2. L'ampérage-heure Cette inscription "XX Ah" (ampères heures) indique la capacité de la batterie à tenir la charge dans le temps, c'est-à-dire la quantité d'énergie que peut restituer la batterie correctement chargée dans des conditions normales à 20 °C pendant 1 heure ou 7,5 A pendant 20 heures. Par exemple, une batterie de 100 Ah peut fournir un courant de 5 ampères pendant 20 heures. Cette capacité n'est toutefois que théorique. En effet, après une première décharge de forte intensité, la tension fournie par chaque élément diminue et par conséquent, l'intensité du courant débité baisse. En pratique, on utilise un temps de décharge de 20 heures. 3. La puissance de démarrage C'est l'intensité (exprimée en ampères) que peut fournir une batterie de 12 volts à une température de -18 °C pendant 30 secondes sans que la tension ne tombe en dessous de 1,4 volts par élément. Une batterie de forte puissance peut être conseillée si vous habitez dans une région froide, en montagne par exemple.

J'avais demandé à ce que le volant moteur soit changé, ils m'ont répondu qu'ils verraient lors du démontage si celui-ci était endommagé.....Comme d'après eux le volant ne l'était pas, ils ne l'ont pas remplacé. L'expert en voyant le volant moteur changé, alors qu'il n'était pas endommagé, aurait refusé de prendre le remplacement sous garantie.

Ils m'avaient dit, embrayage, joint, MàJ calculateur pas le volant moteur qui n'était pas "touché"...

Et bien moi l'embrayage qui a été changé à +/- 30000Kms, commence à nouveau à patiner:mad::mad: J'ai parcouru à peine 60000Kms depuis le premier remplacement...

Si je suis inclus dans les deux membres, peux-tu me dire où puis-je trouver cette précision? Merci.

C'est moi qui perd la tête ou certains messages ont disparus???

Je fais +/- 50km par jour allez/retour pas sur autoroute et en partie en ville, pour l'instant je ne suis pas touché par ce problème. (pourvu que cela continue).

+10

S' il y a déjà 6 mois que tu as vérifié la pression des pneumatiques, il serait peut-être temps de le faire à nouveau;) Ou une crevaison lente...

Sur ma BX Sport de 1986, je ne suis plus certain qu'il y avait des vérins, mais sur toutes mes XM depuis 1989 il y en avait...

Faire gaffe qu'il ne la bouffe pas la roue.....:PP

Oui et là, t'es certain que le matou il a sorti ses griffes(parcequ'il a glissé sur ton beau capot) pas beau le résultat...

Je "roule" en Citroën depuis 1986, une Bx sport, qui était équipée de Michelin. Lorsque ceux-ci ont été usés, je les ai remplacé par des Goodyear, qui équipaient ma Capri 2,3S et dont j'étais satisfait. Je suis assez vite revenu aux Michelin suite à plus ou moins la même mésaventure que la tienne.

Il y aura bien un défaut, celui-ci apparaît plus ou moins 25 minutes après avoir démarré