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cubitus

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Messages posté(e)s par cubitus

    Fuite colonne de direction

    dans C5 II ( 2008-2018)

    Posté(e)

    Merci pour ton retour d'expérience Kosh.

    j’avais recontacté le service RLC Citroën pour leur exposer mon mécontentement de la qualité du boitier de direction.

    le RLC Citroën à contacté mon agent Citroën pour prendre des renseignements sur l'entretien de mon véhicule puis ma rappelé.

    le RLC Citroën a pris en charge 75% du boitier de direction.

    Fuite colonne de direction

    dans C5 II ( 2008-2018)

    Posté(e)

    ça fait même pas trois ans que je l'ai fait remplacé par Citroën et voila que ça recommence.

    axe de commande de l'actionneur tous rouillé qui vient détruire le joint à lèvre.

    je c'est pas quoi faire, 1330 € la crémaillère complète, l'actionneur ne se détaille pas et 2.20 de mains d’œuvre.

    Fuite colonne de direction

    dans C5 II ( 2008-2018)

    Posté(e)

    Bonjour, voila ça viens de m'arriver,

    changement de la crémaillère de direction sur ma C5 de 7 ans du a une fuite de ce joint à lèvre sur l'actionneur qui ne se détaille pas.

    Petite participation de Citroën sur le mécanisme de direction de 277,35€ HT

    soit un total de 1016€ TTC posé,ça fait cher pour un pauvre joint fuyant.

    Panne de climatisation (synthèse en 1° page)

    dans C5 II ( 2008-2018)

    Posté(e)

    Pour les diagnostics j'ai l'avantage de très bien m'entendre avec mon agent Citroën et étant bien passionné par la mécanique on trouve toujours un créneau horaire pour que je participe au recherche de panne et au révision. Pour la fuite sur le circuit de clim mon agent ma prêté une paire de lunette UV et on a cherché les taches vert fluo ensemble.

    Panne de climatisation (synthèse en 1° page)

    dans C5 II ( 2008-2018)

    Posté(e)

    bonjour

    même problème sur ma C5 Tourer depuis qu'il a fait chaud ..Remise en route de la clim aucun à coup, ni bruit de ventilo et surtout pas de froid..Je vais donc chez mon petit garagiste du coin ..Verdict : joins compresseur HS (donc à changer ) et recharge en gaz ...J'attends son devis mais si j'ai bien compris cela va avoisiner les 900 euros !!!!!!!!!!!!!!!!!?????? Peut être pas s'il ne change que le(les) joins non ?!! Ca me fais un peu peur pour la douloureuse ça , surtout que j'avais déjà fait recharger l'an passé et qu'il manquait déjà un peu (m'ont pas parlé de fuite , mais bon nortoto c'est pas forcement tous des bons )..

    Mais du coup si ce n'est que le joint citroen ne va rien prendre en charge du coup ...:bad:

    Bref je suis dans l'expectative et je vous dis lundi ce que cela va me couter !:(

     

    je veux pas mettre en doute le diagnostique de ton garage mais c'est plutôt rare le problème de compresseur

    part contre les micro fuite au niveau du radiateur du condenseur son connu de Citroën car les pièces (radiateur et joints) sont pris en charges hors garantie

    seul l'injection d'un gaz coloré dans le circuit de clim et le contrôle à la lampe ultra-violet muni de lunette UV peux révéler le lieu de la fuite

    Panne de climatisation (synthèse en 1° page)

    dans C5 II ( 2008-2018)

    Posté(e) · Modifié par cubitus

    si c'est comme moi, recherche de la fuite de clim avec mon agent Citroën (lunette UV lampe ultra-violet et gaz coloré), résultat fuite au niveau du condenseur vers les soudures prés des connections des tuyaux, prise en charge du condenseur hors garantie, ma voiture à plus de 4 ans, reste la main d’œuvre environ 160€ et la recharge du circuit de clim 99€

    voila plus qu'a prendre rendez-vous avec votre garage Citroën préféré

    prix d'une révision

    dans C5 II ( 2008-2018)

    Posté(e)

    Révision des 40.000 :

    joint bouchon carter : 1,50

    Filtre huile 1109AY : 14,13

    Huile B4 R 10w40 : 30,00

    Filtre Pollen 647945 : 27,09

    Filtre Air 1444TK : 18,51

    Filtre Gasoil 190195 : 60,78

    entretien 40Mkms T1 : 52,50

     

    Total : 204,51 HT 244,60€ TTC

    Démontage du plafonnier

    dans Tutorial

    Posté(e)

    j'en déduit donc que le câblage du micro est déjà en place et qu'il n'y a donc qu'à brancher sur le connecteur ? cool :-)

     

    le câble du micro est présent jusqu'au connecteur IC91 (gros connecteur vert au dessus du pédalier) la référence CITROEN du micro est celle-ci : 659365 le prix est de 21,48€ TTC

    il te reste à tirer des câbles jusqu'à la prise de l'autoradio

     

    je te conseille de lire ce post

    http://www.planete-citroen.com/forum/showpost.php?p=1706325&postcount=29

    Démontage du plafonnier

    dans Tutorial

    Posté(e)

    bonjour cubitus,

    c est avec beaucoup d attention que j ai lu ton tuto , et qui a ete mis enpratique a mon tour

    j avais juste une question au remontage as t u du jeu sur le block d eclairage , car c est ce que je remarque et en cour de conduite sa génère des vibration assez desagrable

    as tu remarque ce probleme?

    le probleme ne viendrait il pas des agraffe ? comment doivent elle etre positioinner pour eviter ce jeu?

     

    merci pour ton tuto et ton eventuelle reponse

     

    sur les photos 2 et 3 on voit bien les agrafes, moi je n'ai pas de jeu sur l'éclairage, les agrafes sont en métal élastique pour éviter toute vibration

    Usure des pneus

    dans C5 II ( 2008-2018)

    Posté(e)

    Type : C5 BERLINE 1.6 HDI 110 (du 30/10/08 - 27000 km)

    Puissance : 110 CV

    Énergie : Diesel

    Localisation : Puy de Dôme (63)

    Type de suspension: Métallique

    %Trajet route : 9 %

    %Trajet route de montagne : 90 %

    %Trajet autoroute : 1 %

    %Trajet ville et embouteillages :

    Dimensions des pneus : 225/60 R16

    Consommation moyenne (ODB) : 6.3 l/100

     

    Marque et type pneus AVANT (été) : Michelin Primacy HP, 15.000 km usés à 95 %

     

    Marque et type pneus AR (été) : Michelin Primacy HP Taille : 27.000 km usés à 70 % (usure sur l'extérieur)

     

    Pneu hiver 225/60R16 Nokian WR G2 102XL : 3000 km

    installation d'une prise 12V dans le coffre

    dans Tutorial

    Posté(e)

    bonjour, j'ai trouvé un + permanent de forte section, voici le montage que j'ai effectué les photos sont tirées de la doc 9428F6 du montage de l'attelage

     

    1°) attendre la mise en veille de l'électronique puis débrancher la batterie

    2°) démonter la garniture du coffre

    http://a.imageshack.us/img717/7110/garnituregauche.jpg

    3°) rechercher le connecteur G, si vous n'avez pas d'attelage il sera libre autrement c'est une partie de votre faisceau d'attelage qui est connecté dessus.

    http://a.imageshack.us/img36/4234/connecteurg.jpg

    4°) pour ceux qui non pas d'attelage il suffit de faire le branchement avec une cosse à languette + un porte fusible et de connecter la masse sur la caisse en J.

    pour ceux qui on l'attelage déconnecter le connecteur G, puis réaliser un piquage sur le faisceau de l'attelage et non sur le faisceau du véhicule, personnellement mon piquage est réalisé avec une soudure à l'étain et puis protégé par une gaine thermo-rétractable

    http://a.imageshack.us/img811/1305/faisceauattelage.jpg

    pour la protection j'ai utilisé le porte fusible fourni avec le faisceau de l'attelage qui sert uniquement pour le montage sur la V6 (rien ne se perd)

    http://a.imageshack.us/img683/1606/portefusiblev6.jpg

    5°) branché la masse à l'aide d'une cosse à œillet en J

    http://a.imageshack.us/img231/1387/massek.jpg

    6°) installer la prise accessoire achetée en centre auto

    7°) remonter les garniture

    8°) rebrancher la batterie

    Montage d'une prise accessoire dans le coffre de la berline

    dans C5 II ( 2008-2018)

    Posté(e)

    bonjour, j'ai trouvé un + permanent de forte section, voici le montage que j'ai effectué les photos sont tirées de la doc 9428F6 du montage de l'attelage

     

    1°) attendre la mise en veille de l'électronique puis débrancher la batterie

    2°) démonter la garniture du coffre

    http://a.imageshack.us/img717/7110/garnituregauche.jpg

    3°) rechercher le connecteur G, si vous n'avez pas d'attelage il sera libre autrement c'est une partie de votre faisceau d'attelage qui est connecté dessus.

    http://a.imageshack.us/img36/4234/connecteurg.jpg

    4°) pour ceux qui non pas d'attelage il suffit de faire le branchement avec une cosse à languette + un porte fusible et de connecter la masse sur la caisse en J.

    pour ceux qui on l'attelage déconnecter le connecteur G, puis réaliser un piquage sur le faisceau de l'attelage et non sur le faisceau du véhicule, personnellement mon piquage est réalisé avec une soudure à l'étain et puis protégé par une gaine thermo-rétractable

    http://a.imageshack.us/img811/1305/faisceauattelage.jpg

    pour la protection j'ai utilisé le porte fusible fourni avec le faisceau de l'attelage qui sert uniquement pour le montage sur la V6 (rien ne se perd)

    http://a.imageshack.us/img683/1606/portefusiblev6.jpg

    5°) branché la masse à l'aide d'une cosse à œillet en J

    http://a.imageshack.us/img231/1387/massek.jpg

    6°) installer la prise accessoire achetée en centre auto

    7°) remonter les garniture

    8°) rebrancher la batterie

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