bonjour à tous
j'ai une t2 de 88 depuis 4ans.
MA petite experience : les caprices de la star sont d'abord electrique un fois que le circuit d'air du turbo est verifie.
deja sans echangeur, tu supprime une piste...
les fils et contacts sur la roue avg doivent être bien checkes et protégés de l'eau (j'avais des faux contacts sous le pluie) ainsi que tous
les fils pres de la batterie, idem sous la roue de secours.
J'avais aussi un fils du debimetre hs
Bref l'aei et le calculateur d'injection sont costaud si pas de branchement/debranchement sauvage...
si filtre et pompe essence neufs verifie bien ton reservoir...j'ai du faire un restom dessus car plein de rouille.
quant au debimetre, seul une restauration est possible (ce que j'ai fait) mais si visuellement la piste n'est pas trop abimé et qu'il coulisse bien et jamais ouvert
pas de raison que ce soit la panne. J'ai un debimetre similaire sur mon gtv6 jamais ouvert...et ça marche trés lontgtemps.
sinon sur le forum lacitroencx il me semble qu'au moins 2 collegues ont deja eu ce symptome de démarrage calage immédiat.
tu peux poster si tu veux.
marc
