ocun

Oui, j'aurais pu dire le filtre à GO, sauf que le filtre à GO se trouve dans le bloc filtrant. Au fait, petite précision, la pastille dont je parle : c'est sur un montage Purflux, sur l'autre montage je ne sais pas s'il y en a.

A mon idée, tu as déplacé le problème, la crépine a une fonction bien précise, si tu l'enlèves c'est l'organe en aval qui doit prendre le relais et là c'est à l'intérieur même de la tête d'amorçage de ton bloc filtrant. C'est en fait une pastille en métal fritté d'environ Ø16 sur 12 d'ép si mes souvenirs sont bons. Le fait d'avoir roulé à l'huile sans crépine n'est à mon avis pas bon du tout pour cette "pastille" qui certainement n'arrive plus à passer le débit lors de grosses accélérations. C'est aussi une opération qui n'est pas compliquée ~1heure.

Tu peux essayer un petit truc pas cher : nettoyer la crépine dans le réservoir. Sur ma XT j'avais ce problème. lorsque j'accélérais pour doubler (augmentation du débit de GO à la PI) le moteur calait ! Si la crépine est bouchée, alors que la pompe aspire fort (lors d'une accélaration) tu crées une dépression dans le circuit, donc une multitude de bulle d'air et des grosses bulles à terme donc le moteur cale. Je n'ai réussi à me rendre compte de cela qu'après avoir remplacé toutes les durites par des durites transparentes. Dépose/repose de la crépine du puits de jauge en ~ 1heure, voir le tuto que j'avais fait à l'époque, celui-ci avait été posté par Chapman, n'aant pas les droits à ce moment-là.

Si je ne m'abuse, il existe 3 coloris seulement : - comme le dit antoine le beige sur les multi uniquement, - un gris bleuté comme dans la strato de BXXM (le même que le mien d'ailleurs !) - un noir, que je n'ai vu qu'une seule fois dans une 2.1 Exclu, il semblerait que cet intérieur noir soit assez rare.

C'est toujours mon problème aussi ! Je n'ai pas encore eu la réponse, et je n'ai pas cherché non plus !!

Salut RLSden, quand tu dis le poussoir de la clé, c'est quoi ?

Salut BXMAN, J'ai franchement toujours le même plaisir à lire et regarder tes reportages ! Merci. Belle sortie.

Une bien belle sortie, qui plus est, ensoleillée. Elle est vraiment jolie cette voiture rouge, hein Bertrand ?? C'est une CX, c'est ça ????!!! Plaisanteries mises à part, c'est la première fois que j'entend parler de la DIGIT ?? Racontes un peu, je suis vraiment ignorant !!

mon bK 2.1 TD a plus de 330 000 Km, l'embrayage est d'origine et il ne montre toujours pas de faiblesse

Les symptomes que tu décris ne sont pas celui d'un roulement, mais pour moi celui d'un cardan HS. Un roulement HS fait du bruit en permanence, alors qu'un cardan effectivement ne fait du bruit que dans les courbes ou manoeuvres. Un cardan, c'est une quarantaine d'euros dans une casse.

Salut, Tu trouveras sur ce lien quelques infos qui pourront t'intéresser, le sujet n'était pas précisément sur l'E85, mais tout n'est pas bon à jeter. http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=96522&highlight=gpl+ethanol

J'en ai trois chez moi !

+1 Le silicone ça marche !

Bonsoir Arnaud, Comparatif très très intéressant ! Toutefois, la C2 (généralement les petites voitures) n'est franchement pas mon type. Je me sens beaucoup plus en sécurité dans un paquebot.

OK, je vois ça demain.

J'ai déposé l'ensemble du plafonnier, mais je ne vois pas comment démonter l'antenne pour remplacer le joint, il n'y a pas d'écrou !!

Donc, si je comprend bien la dépose de l'enjoliveur supérieur est une opération délicate, au risque de l'abîmer. En fait je dois le déposer pour faire un joint silicone au niveau supérieur du pare-brise, il pleut dans l'habitacle par le plafonnier.

Ca ne serait pas le commodo de phares ? J'ai eu ce prob sur CX !

J'avais le même problème sur mon Exclu, je n'ai pas trouvé d'où ça venait. J'ai tout simplement déconnecté la sonde pour ne plus être embêté !

Elle était magnifique avec le cuir que tu lui avais monté. Bonne vente.

Salut vincent, Pareil pour moi, sur mon 2.1 TD Break, avant qu'il ne soit remisé avant Noel il démarrait en monoréservoir à 90% HVR et 10% E85 par -6°C, pas de prégavage, mais un réchauffeur élec en plus du réchauffeur hydraulique d'origine. Ah j'oubliais ma PI est bouclée, et ça : c'est TOP !

Petit conseil lors de ton essai : passes la main sur la moquette passager (en dessous de tous les surtapis), si c'est humide, c'est que le radiateur habitacle fuit.... Ceci est pour moi le signe avant coureur bien particulier d'un joint de culasse.

Fais des recherches sur le forum, il y a pas mal de posts sur la chauffe du 2.5. Tu trouveras tout ce que tu veux.

Salut Arnaud, Tu me fais de la peine !! Lâcher ton XM, alors qu'elle n'a à peine plus de 200 000 Km ! Enfin, tu y reviendras, c'est certain ! PI : je viens d'en acheter une troisième, elle n'a que 210 000 Km, et puis comme moi aussi je suis quasiment toujours seul dedans, je l'ai prise en Break !!!! En tout cas, le jour où je ne roulerai plus en XM, ça ne sera certainement pas en C2, j'ai besoin de boules vertes moi !! Il n'empêche qu'on pourra toujours se revoir lors de rencontres PC, même en C2, hein ?

Si elle vibre à 110, c'est peut-être juste un équilibrage des roues à faire ! quel type de jantes as-tu ? Jantes tôles ou alu type Monte carlo ?