guenael35

Si quelqu'un sait où se trouve le trou de calage du volant moteur ? J ai cherche sous le démarreur mais je ne trouve pas

J ai tourne la poulie damper dans les sens du vissage et ça retourne dans bloquer. Je vais chercher les points de calage.

Courroie démontée et visiblement pas de blocage mais quand je remet la courroie ça bloque . Bizzare

J au fait la même chose sur ma Xsara et ça n a pas pose de pbs. Bon bref ok j' ai fait une connerie. Que me conseillez vous de faire dans ce cas ?

J ai dit une annerie, j ai bloqué par la poulie d arbre a came. J ai mis un forêt de 8 dans le bloc moteur.

Bonjour,

Je suis entrain de changer la courroie de distribution sur mon c4 grand picasso hdi 150 de 2011. je viens d'enlever la poulie damper en bloquant le vibrequin avec un foret de 8 dans le trou. probleme maintenant je n'arrive plus a tourner le moteur qu'un tout petit peu dans un sens et un tout petit peu dans l'autre sens et je ne peux pas revenir au point ou j'ai bloqué le moteur.

J'avais debranché la batterie.

j'ai un foret qui est tombé vers le moteur apres je ne sais ou mais je ne pense pas que ce soit lui qui bloque ca serait une trop grosse coincidence.

Je seche, quelqu'un a une idée?

Guenael

je n'ai pas regardé pour les retros electriques, je regarderais. et les boutons sont eteinds c certain car le bouton de condamnation des vitres arrieres s'eteind.

Pas d'idées?

C'est comme si l'electricité qui arrive aux boutons était coupée de temps a autres (le bouton voyant de condamnation des vitres arriere s'eteind de temps en temps et reviens à la suite d'un laps de temps (genre 5 minutes)).

J'exclue les faux contacts car ca se produit a l'arret sans que rien ne bouge.

 

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SI quelqu'un avait un schema de ce qui fourni l'electricité a ces boutons je serait prenneur

Bonjour

J ai une panne aléatoire sur la Xsara. J ai eu fils porte conducteur coupes que j ai réparé. Quelques temps après ( pas aussitôt), j ai eu une panne de temps en temps que j ai toujours.

Réparation en été pour la porte et la panne est arrivée en hivers ( ça caille la fenêtre ouverte).

Donc le problème :

De manière aléatoire ça va très bien marcher et puis d un coup plus de jus dans les 4 commandes de vitres électriques. Ça revient environ 5 minutes après et ça va repartir comme c est venu ... Comme si ça sautait et revenait de temps en temps. Le premier coup c t en hivers sur la voie express en enlevant la buée sur rétro, la plus moyen de fermer. Je sors, je l arrête et la dans rien faire ça ferme.

J ai pensé au faux contact mais ça se produit en roulant sans toucher aux portières ..

 

Du coup je sèche.

Bonjour,

J'aurais besoin d'avis de connaisseurs.

J'ai des problemes electriques sur ma xsara HDI 110 exclusive de 2004.

Ils sont apparus suite aux problèmes que j'ai eu avec les connectiques dans la portiere conducteur, que j'ai a présent reglé en passant les fils en direct, ce fut galere mais ca coute pas un bras comme leur connecteur de rechange et puis on enleve pas la porte tous les 4 matins.

C'est peut etre pas lié ca me parait bizzare quand meme.

Bref quelques temps du coup, j'avais le témoin des phares qui clignotait, mais c'etait sans conséquences sur le fonctionnement, bien que ca fait belle lurette que je trouve qu'elle eclaire mal.

J'avais une ampoule qui etait sortie du phare, je ne sais pourquoi, comme c'est une misere a remettre, j'en ai profité pour démonter les phare et les poncer ... donc la maintenant c'est OK.

Par contre depuis quelques temps, pas bien longtemps, j'ai les veilleuses qui ne s'eteignent plus quand je met les phares, donc il faut debrancher batterie et apres ca s'eteind.

A un moment j'ai eu une veilleuse qui restait allumée et pas l'autre d'ailleurs, ca m'a fait ca une seule fois, sinon c les deux et a tous les coup maintenant.

J'ai donc démonté le volant, le com 2000 et le commodo, j'ai ajouté un peu d'etain sur les pistes du comodo (vu sur internet), mais ca change rien.

Quand je débranche le com2000 ca s'eteind sans debrancher batterie

Donc si vous avez des pistes a explorer, je suis prenneur.

Guenael

Je me pose une question sur le bruit en braquant. Cela pourrait t'il venir d'un support moteur? Pour rappel le bruit se produit dans les rond points du coté droit en braquant a gauche, ou en tournant à 90 degres. On ressent aussi comme des legers sursauts lorsque je tire une remorque dans la transmission dans les cotes, cela pourrait etre lié les 2 ?

Le cardan est bon a mon avis, il avait pas de jeu.

C est bon on m à refilé un autre roulement et la c est nickel. Mais mon bruit ne vient pas du roulement.

Donc c est pas le roulement. Pas le cardan à mon avis. Pas la barre stabilisatrice car j' ai change biellette aussi, elle était fatiguée. Donc là je ne vous plus que direction et dôme. Es ce possible que le dôme fasse vibrer ? D un autre côté c est vers la que je sens la vibration mais comme on ne trouve plus ou difficilement des dômes je n' ai pas commencé par la.

Bonjour

Je ne suis plus certain que mon bruit venait du roulement mais je l au enlève... J ai remonte le nouveau et là je constate du jeu. Je le leur redonne lundi soir et ils m'ont en filent un autre. Mais je me demande si c st moi qui l ai mal monté... Je l ai monte avec extracteur et fini à la masse pour le moyeu mais il était bien calé en dessous au niveau du roulement.

Par contre je n' avais pas assez enfoncé, j ai fini en serrant le cardan. Je ne sais si ca peut avoir un lien. Ou alors il est défectueux. Au démontage la bague plastique qui lieu les 2 parties est en partie coupee mais ça peut être due au démontage à la masse.

Soit je ai la poisse soit je suis pas doué...

je parle de la version suivante. avec les tests sur les gaz et compagnie.

 

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la condamnation pneumatique est ultra simple, j'ai mis un morceau de papier plastique autour de l'embout de l'electrovanne qui va a la vanne puis remis le tuyau dessus

Du coup si je peux faire machine arriere ca prend 1 minute.

Et pas d'erreur sur la voiture, elle ne le detecte pas

Il me reste le roulement à changer donc la voiture ne roule pas. J avais nettoyer l egr sur la Xsara HDi 110. Juste la vanne pas tout le bordel avec échangeur et avais comdamne pneumatiquement la vanne car avec futur CT pas sur qu il faille pas remettre en marche ... Je pense que ça soit légèrement baisse conso. La vanne était nettement plus sale sur la Xantia. Huileuse. Je vais installer récup vapeurs d huile bientôt sur les 2 voitures.

Bon

si ca interesse quelqu'un j'ai remonté la vanne EGR ce we.

C'est un peu galere, on a envie de cogner ceux qui l'ont si mal placée, mais ca se fait. il vaut mieux avoir bien reperé comment elle etait emmanchée avant de défaire les colliers pour la nettoyer. La pince speciale que j'ai est utile pour ca, ca peut aussi se faire avec tenaille mais a mon avis on risque de les nicker.

Bonjour,

J'ai démonté le cache pour accéder a la poulie damper, mais a l'oreille ca ne semble vraiment pas venir de la donc je n'ai pas poussé plus loin le démontage.

Sinon j'ai démonté le cardan disque ... visiblement le cardan m'a l'air bon je ne ressent pas de jeu, meme si je suis loin d'etre expert

Par contre je sens comme un petit bruit metallique dans le roulement, tres leger comme une bille qui se balladerait je crois.

Sinon j'en ai aussi profité pour detacher le couduit d'arrivée d'air du turbo, pas compliqué a débloquer, pour accéder a la vanne EGR par le haut.

Elle est assez galère a enlever car bien accrochée et bien planquée, je l'ai démonté et passé au nettoyeur ultrasons plusieurs fois.

J'ai remis les colliers ... par contre je n'ai pas fait attention a comment etait mis les tuyaux donc je vais me galérer a tourner la vanne sur elle meme jusqu'a que ca rentre sachant que la place est ridicule.

c'etait du goutte a goutte, plus ou moins rapide mais goutte a goutte.

Comment vérifier que le tactac vienne de la poulie damper ou du tendeur auto de la courroie d'accessoires? Je n'ai jamais exclu la piste d'une courroie mais on me disait injecteurs.

OK pour le bouchon.

Sinon pour le bruit au niveau de la roue avant passager, je dirais soit roulement soit cardan.

J'ai fait un test, en enlevant la roue et avec la roue braquée, j'ai trouvé que ca grattait et c'etait un peu dur a tourner.

alors roulement ou cardan? je pense que je vais minimum séparer le cardan du roulement pour voir la différence.

Bonjour,

J'ai acheté il y a un peu plus d'un mois une xantia HDI 90 de 300 000 KM a 300 euros.

Je devais faire le CT, quelques petits travaux pour changer 2 trois trucs hors contrevisite en plus.

Il me reste 2-3 petits soucis qui trainent et que j'ai du mal à identifier :

 

1/ J'ai un bruit sourd au niveau de la roue avant passager quand je vire à droite. J'ai changé les butées elastiques au niveau des amortisseurs, celle de ce coté la etait un poil plus usée que l'autre mais je doutais que cela vienne de la. Donc ca continue...

J'ai remarqué que le bruit est présent mais moins prononcé quand je me met en position max mais ca n'est peut etre pas une piste...

une idée de la cause? j'ai changé les silentblocs du triangle donc ca n'est pas ca.

 

2/ J'ai un grincement dans la direction de temps en temps, genre un petit bruit qui semble venir de dessous le volant, bon pas genant à vrai dire ..... . Une idée?

 

3/ J'ai un tac tac au niveau du moteur, paraitrait que c'est les injecteurs. J'ai changé les joints des 4 injecteurs depuis. J'ai aussi testé les 4 retours d'injecteurs, en gros ca donne si 1 et 3 ont 100 %

1 100%

2 130 %

3 100 %

4 90 %

 

A vue de nez.

 

Je viens de mettre un additif dans le gasoil pour voir si ca améliore.

 

Mis à part le bruit, pas de perte de puissance ou autre.

 

4/ Je pense que le moteur est crassou au niveau de la vanne EGR, je vais donc bientot la démonter pour la passer aux ultrasons, mais elle a l'air galère à enlever sur le 90. je pense qu'il faut enlever la durite du turbo?

 

5/ Lorsque que je tire des remorques méga lourdes avec 350 kg de ciment dans le coffre (ca m'est arrivé mais ca devrait plus être du passé), j'ai remarqué que dans les côtes, lors du changement de vitesse, les roues avant vibrent, juste lors du changement de vitesse, la je ne sais pas si il y a un rapport avec les injecteurs ou le bruit du coté passager bien que je ne pense pas

 

6/ Je viens de me rendre compte que mon bouchon de vase d'expension est mort, le joint est cuit. Je vais le changer, par contre, je ne sais pas si cela a une importance, du liquide coule du tuyau de trop plein lorsque la voiture a depassé les 90 degres.

Autre chose, j'ai fait un test, je suis monté juste au dessus des 90 degres et le ventillo ne s'est pas déclanché.

 

Merci pour les réponses

Guenael

Oui je le constate mais a mon avis ils ont un probleme quand meme, enfin au moins un des 2 car hier j'ai chargé une remorque de sable et ben y en a un des deux qui n'a pas bougé d'un poil, meme quand j'ai dechargé la remorque par l'arriere, il aurait du s'affaisser avec le poids sur la fleche. Du coup j'en ai commandé une paire a huile et je renverrais ceux la en SAV je pense.

Bonjour,

J'ai changé mes amortisseurs arriere et mon train arriere de ma xsara HDI 110.

C'est des KONI STR_T - 8050-1063 non reglables.

apres plusieurs reglages du train arriere, la voiture bondit toujours.

Je ressens la moindre imperfection de la route, c'est dire si c'est pas bon...

Mon problème est d'etre certain que les amortisseurs sont mauvais.

Ils sont hyper durs a retracter mais quand je dis hyper dur c'est hyper dur, j'ai du mal a le faire a la main et si j'y arrive c'est pas entierement.

Es ce normal? si c'est normal je vais en prendre des plus souples. mais si pas normal SAV mister auto.

Guenael

Bonjour

Je m'appelle Guenael.

J'ai 3 citroen xsara hdi 100, c4 grand picasso hdi 150 et derniere une xantia hdi 90.

Très decu du c4 grand picasso...

Bonne journée