yoyo08

Pour ma part C4 7P de 2008 174000 acheté à 140 000 et aucum problème de bmp.

j'ai vérifié ce week end ce qu'il me restait d'éolys, la poche est quasi vide cela veut donc dire qu'elle est d'origine (174 000 kms). je viens de commander une poche neuve (par un pote qui bosse chez citron) à 110 euros au lieu de 116. remplacement de la poche ce week end; restera plus qu'a effacer les défauts.

Entièrement d'accord, mais je pense qu'il a dû être fait à 120 000 km comme préconisé. Donc, en théorie, il devrait m'emmener jusqu’à 240 000 km.

Mais j'ai effectivement l'intention de vérifier le niveau et d'acheter de l'eolys 176. Ce que je ne sais pas, par contre, si c'est une poche ou un réservoir. Je dois vérifier avant car, dans le RTA, ils n'expliquent pas comment démonter le fap ni comment faire le plein d'éolys. Mais ça a l'air simple donc je n'ai pas d'inquiétude. Je suis juste déçu que je sois obligé de me faire soulager le porte monnaie pour enlever un défaut que l'on maîtrise.

Comme vous tous j'ai eu la semaine dernière le voyant service qui s'est allumé avec risque de colmatage du fap (grand C4 2008 173000 km). Suite à cela et quelque recherche je me suis collé à nettoyer mon filtre ce samedi. Il m’a fallu 3 heures (3/4 heures pour démonter le filtre. 3/4 de karcher à l'eau chaude pour le nettoyage 3/4 pour le séchage à la soufflette et 3/4 heures pour remonter). Malgré cela le voyant reste allumé (alors que le fap est nickel). Ma question est donc vaut-il passer la voiture au lexia pour effacer le défaut ou il suffit de débranché la batterie au moins 5 minutes pour qu'il se réinitialise? Y a t-il une autre options.

non, pas de contre visite. je pense qu'il n'y a que les caoutchoucs à changer.

frein arrière fait sans problème et sans valise. 1 heure montre en main pour le remplacement, la seule difficulté: la rentrée des pistons en les vissants car il faut vissé tout en poussant.

bonjour,

j'y suis passé cette semaine bilan un phare avant gauche reglé trop bas, plaquette arrière à changer, voyant défaut antipolution allumé( il s'éteint et s'allume à sa guise donc pour l'instant je ne m'en inquiète pas) et pour finir barre stabilisatrice et laison ancrage à vérifier(demande de prix en cours pour remplacement de ces pièces). le véhicule à 147 000 km. je ferai faire le réglage du phare après remplacement de la barre stabilisatrice et des caoutchouc. je change les plaquettes de frein arrière ce week end.

je ne sais pas si cela fonctionne sur un pare brise mais c'est le même matériel que l'on utilise pour pollir les fibres optique pour le trés haut débit internet. je pense que le résultat peut être correct mais le plus complexe c'est de respecter la planéité parfaite avec le pare brise. pour les fibres optique cela se poli grace à des montage specifique arrosage en permance et surtout polir en forme de 8.

pour les clips moi aussi c'est du rest'agraf, j'ai eu 25 pièces pour 6 euros et le référence n'est pas la même moi j'ai 1332. chez leviel reims.

c'est vrai je m'y perd un peu tout à l'heure un appuie; la porte chauffeur est bien ouverte mais pas les autres il a fallu que j'ouvre ma porte pour que cela ouvre les autres portes ?????

bonjour,

 

je rencontre un soucis; je suis obligé (si je suis trop loin) d'appuyer une deuxième fois sur la clef pour l'ouverture des portes. un appuie les retros s'ouvre et l'alarme se désactive mais pas d'ouverture de porte. est ce les piles? ou réelle problème.

merci pour l'information orbeesanchez ca recoupe avec toutes les autres réponses. je crois que je mettre cette pièce en stock dans mon garage. mais auparavant il faut que je m'assure que je puisse la remplacer moi même.

+1 pour moi je viens de les remplacer et j'ai monté la nouvelle réf. D'ailleur je crois que les nouveaux modèles sont dépourvu de ce type de suspension(une de mes collègue viens de changer son pic et le nouveau exclusif n'a plu les suspensions pneumatique).

bonjour,

je rencontre le même problème que piloulili, voyant système antipolution au démarrage mais sans aucun soucis sur le fonctionnement du moteur. de temps en temps il s'éteint deux à trois jours puis revient. pour l'instant cela ne m'inquiète pas plus que ça. pour info mon filtre à gas oil est neuf et le filtre à 145 000 kms. je me ça sur le compte de l'encrassement du filtre car nous faisons beaucoup de petit parcours de moins de 3 kms. j'ai monté le voyant pour la régénération du filtre je l'ai déjà vue fonctionner mais ce n'est pas pour autant que le voyant s'éteint.

je reste à l'affut de toutes informations complèmentaires.

bonjour,

je viens d'acquerrir récement un grand c4 version exclusif modèle 2008. suivant le nombre de kilométres attention au remplacement des boudins pneumatiques, remplacement préconisé à partir de 100 000kms. après il y a risque qu'ils deviennent poreux voir crever (c'est ce qui m'est arrivé).

bonjour,

je suis technicien de maintenance en machine spéciale.

pour moi c'est maintenance et mise au point de machine spéciale.

pour me rendre au garage le samedi matin j'avais réussi à gonfler les ressorts pneumatiques à 2bars à l'aide de mon compresseur(déconnecté le tuyau en sortie de compresseur gonfler à l'aide la souflette mano régler à 2.5bars, une fois gonfler pincer le tuyau afin de le reconnecter sur le compresseur sans perdre trop de pression repéter l'opération pour le second) pour que justement elle ne traine pas au sol et que cela risque pas d'abimer les ressorts neufs.

Personnellement j'ai changé mes deux boudins en moins d'1 heures. le plus long et en faite de lever et déconnecter le fusible et la batterie plutot de que de changer les deux ressorts pneumatiques. concernant le tarif, j'ai eu une remise de 15% du cout 310 euros les deux.

après mom vécu sur ce problème je pense qu'un des ressorts commence à être poreux et suivant la hauteur du véhicule il se peut qu'il fuit ou ne fuit pas. je pense qu'un beau matin il vous arrivera la même chose qu'a moi véhicule bien chargé et là fuite puis panne et le compresseur se mettra en défaut voir pire risque de surchauffe et cramé. sachant ce qu'il m'est arrivé je pense qu'il serait sage de les changer en préventif pour éviter des désagrements. surtout que c'est simple à changer en respectant la procédure. débrancher la fusible f14 du compresseur et débranché la batterie. d'après les kilomètre annoncé il est temps de penser au remplacement.

nouveau problème je viens de remonter mes deux ressorts pneumatiques mais le compresseur ne redemarre pas et j'ai toujours le voyant service qui s'allume. a noté que rien ne se passe non plu lorsque je veux activé la suspension à l'aide des boutons du coffre le fusible f14 est ok. faut il repasser au lexia pour réinitialiser le compresseur.

 

pour que vos réponse soit plus précise je vous détails ci dessous la procédure effectué qui n'est peut être pas la bonne.

 

mercredi fin d'après midi en roulant le voyant de défaillance du système pneumatique s'allume et plus de suspension. Je rentre chez moi (1km) à 10 km/h.

j'essais de la relevé en appuyant sur le bouton du coffre rien ne se passe et 2 bip. j'essais le bouton du bas afin de bloqué la suspension, le voyant ne s'allume pas. le compresseur ne tourne pas

je rentre la voiture dans le garage je soulève et je vois le boudin coté chauffeur complétement a plat. je le démonte car plus de pression et le compresseur ne tournait pas. je la laisse sur cale sans débrancher la batterie ni le fusible f14 du compartiment moteur.

ce jour après avoir acheté les deux ressrt pneumatique (-15% par l'intermédiaire d'un collaborateur citroën). je remonte le ressort du coté chauffeur (que j'avais démonté l'avant veille, ensuite je demonte celui du coté passagé, l'air se vide je le remplace. je reconnecte les tuyaux d'alimentation d'air je revérifie si tout est ok. je redescend la voiture. je la démarre et la toujours défaut suspension. j'essais les boutons du coffre, rien. je la sort du garage ensuite je débranche la batterie 5 minutes puis je vérifie le fusible F14( il est ok). je reconnecte la batterie je redemarre et toujours pas de compresseur qui démarre et toujours voyant service allumé.

merci pour vos réponse.

 

Bonjour,

comme je le supposais le compresseur s'est mis en sécurité. j'ai gonflé les ressorts pneumatiques jusqu'a 2 bars pour pouvoir rouler et me rendre chez le garagiste. je me rend donc chez le garagiste ce matin et lorsque j'arrive (12 kms) je coupe le contact et je ferme la voiture miracle le compresseur se remet en route et tout rentre dans l'ordre. je demande conseille au garagiste puisque j'avais pris rendez vous. il m'explique donc que le compresseur c'est mis en sécurité, et que j'aurai du me rendre chez lui pour effectuer le remplacement car la procédure indique qu'il faut le réactiver avec le lexia.

pour l'heure tout refonctionne parfaitement et je ne sais pas si le compresseur se réactive dans tout les cas après seulement quelques kilomètres parcouru à faible allure.

maintenant je n'ai plu le choix il vont être changé par mes soins dés que j'aurai trouvé le matériel au meilleur prix.... j'ai appelé deux autres concession aujourd'hui (en france et en belgique) et il m'annonce le même prix 181.82 pièces sans montage TTC!!! alors je me demande lorsque que je vois les images des factures à prix réduit comment vous faites pour obtenir de si bon prix. même notre partenaire affiche le même prix mais avec une réduction citroën.

 

ils doivent se rattraper sur autre choses.

désolé, je me relirai mieux la prochaine fois. j'ai d'ailleur demandé un devis à Loriant citroen.

pour mon problème, je pense que le boudin devait déjà être poreux car j'entendais régulièrement le compresseur tourner. je suppose que c'est de l'avoir bien chargé qui l'a définitivement percé. j'avais de toute facon prévue de les changer en prévenfif cette été car il à déjà 140 000 kms.

je n'ai d'ailleur pas trouvé si il y a remplacement de prévu sur ce matériel à X km.

Bonsoir,

je rejoins la discussion car mon c4 pic vient de tomber de l'arrière je rentre à 10 km/h, je soulève et un boudin percé (il était chargé 5 personnes avec tondeuse et débroussailleuse dans le coffre). je téléphone à la concession près de chez moi et on m'annonce 181.81 pièces ttc pour 1 seul boudin sans montage. Là c'est de l'arnaque.

bonsoir,

jusqu'ici cela refonctionne correctement.

je me demande comment fonctionne le système de reconnaissance de roue. pourquoi tous les capteurs n'envoie pas le même signal (suivant pression) est que ce soit le recepteur qui signal la roue incriminé.

bonsoir,