Macosx1980

c'est bon j'ai réussi a le démonte la platine aujourd'hui casse ferme super lundi pas le choix et une autre question on peut pas vérifier a l’intérieur de la platine ???

pardon...le démarreur et neuf du mois de juillet

non je n'arrive pas a la démarrer elle cherche mais ne part pas une miette j'ai attaqué le démontage du BSM mais je n'arrive pas séparer les platines, tous viens ensemble, et je ne peuxp as tirer dessus tous et attache par des câbles en dessous qui peux me dire comment séparer cest de platines, c'est dingue que cela soit si dure tuto ou photo merci - - - Mise à jour - - - non je n'arrive pas a la démarrer elle cherche mais ne part pas une miette j'ai attaqué le démontage du BSM mais je n'arrive pas séparer les platines, tous viens ensemble, et je ne peuxp as tirer dessus tous et attache par des câbles en dessous qui peux me dire comment séparer cest de platines, c'est dingue que cela soit si dure tuto ou photo merci

bon je viens au news la voiture après changement de la pompe de gavage ne démarre toujours pas (et au passage j'ai teste l'ancienne en direct et comme un con elle fonctionne on entend bien pour le coup le bruit bzzzzzzz) 200€ dans le c. la batterie et toujours recharger avant de faire des essai reset batterie de faite avec toutes les technique décrite toujours le voyant de réserve allumé (et 1 trais d'autonomie) toujours le mode eco activé alors que la batterie donne comme a l'achat toujours le fameux voyant moteur d'allumer je ne sais plus quoi n'y quoi tester

bon mauvaise nouvelle...je viens de faire le plein au jerrycan toujours le même problème elle ne veut pas démarrer...voyant moteur toujours la le pire c'est que j'ai un trait au niveaux de la jauge a carburant mais le témoin réserve reste toujours allumer super je suis pas dans le merde et surtout perdu

pardon de mon retour tardif...bon j'ai recu la nouvelle pompe de gavage j’espère avoir tous remis en place et dans l'ordre sauf le réservoir qui et encore a terre j'ai je pense bien rebrancher toutes les durites dans l'ordre...mais il y a encore un petit soucis j'ai voulu la démarrer et j'ai toujours le voyant au tableaux de bord qui reste toujours allumer, et elle ne veut pas se lancé toujours le même bruit alors je suppose qui ne reste plus assez de gazole dans le réservoir je dois aller en chercher demain (25L) pour êtres tranquille mais c'est bizarre que le voyanr reste toujours allumer malgré avoir change la pompe pensez vous quil y a une manipulation a faire après un changement de pompe - - - Mise à jour - - - merci encore a vous

donc est ce que tu pense que j'ai un chauffage additionnel dessus sur ma voiture, car la différence de prix et énorme sa va de 100 € en moyenne pompe avec 2 durites et la mienne que j'ai retirer c'est a dire 3 durites a 200€, et quand je tape la référence que tu ma donné c'est la référence sans la 3eme durites - - - Mise à jour - - - de toutes façon avec le VIN que j'ai donnée hier c'est avec des "options" style FAP - chauffage additionel ou c'est uniquement la base ???

moi mon véhicule c'est un C8 2.2 HDI 16 exclusive FAP 2004 je pense avoir un chauffage additionnel présent dessus c'est pour cela que sur la pompe retirer de ma voiture il y 3 connecteur de durite et 1 connecteur électrique

Bonjour, Et encore merci pour votre aide j'ai reussi a demonte cette pompe et dessus il y un numero de serie 148 908 50 80 et après quelque rechercher c'est pour un Lancia...bizarre...sur la mienne c'est 3 connecteur de durite...1 connecteur electrique

ok merci pour les info je suis dégoûte au vu des différents sujet sur le net...elle se trouve dans le réservoir c'est pas possible quel bordel

Bonjour, Voila encore un problème sur mon C8 2.2 HDI Exclusive Hier matin pas une température de -2 ou -3 je démarre ma voiture, normalement avant que ma femme ne la prenne pour effectuer un préchauffage et dégivrage, je ferme la porte fait le tour de l'auto pour la dégivrer et au bout de 5 minute la voiture c'est coupe directement sans bruit bizarre Je monte dedans retire la clés et j'essaie de redémarrer mais rien, elle ne se lance pas....pourtant elle essaie de démarrer mais rien Je regarde le cadran il me dit niveaux carburant faible..alors je croyais que j’étais vraiment en réserve je décide d'aller chercher 10 litre de gazole mais non rien Je regarde au niveaux du filtre a gazole...je retire les 2 durite arriver et retour du gazole...j'essaie de démarrer l'auto et je n'ai pas de gazole qui sort des 2 durite...j'ai donc vérifier les fusible dans le compartiment moteur 1) F15 2) F2 3) F1 4) F8 avez vous ue idée a me proposer Merci a tous

Bonjour, Je me permets de venir ici a chaque fois pour votre aide ou juste pour me retirer des idées bref j'aimerais savoir si dans le compartiment moteur sur mon C8 la ou se trouve la boite a fusible super chiant a retirer au passage un emplacement de fusible de libre qui peut alimenter des feux led alors si oui j'aimerais savoir comment on peut mettre un fissible et tirer 4 fils de petite section les led tire environ 5 watts donc sa devrais être pour les 2 10 watts si vous aviez des photo d'une installation d'un fusible directement dans un porte fusible de libre Merci a tous

Bonjur, Merci d'avance pour les réponse L'hiver approche dans le Nord...est ce j'aimerais avoir les dimensions exact d'un pare brise avant sur C8...j'ai mesurée déjà mais cela me parais pas terrible et j'aimerais avoir les dimensions réelle pour acheter une vrai bonne bâche hiver pour pare bise Merci de votre aide

un ami me dit le turbo qui semble mort....mais toujours la meme peche depuis que je le posséde...pas de fumée a lacceleration et le sifflement uniquement entre 1500 et 2000 trs...il me semble de tu a aussi change quelque chose en dessous de ton turbo je crois d'apres les photo ??? peut tu m'en dire plus

bon je me permet de revenir ici pour mon probleme de sifflement... est ce que je peux démonter cette pièce entièrement pour l'inspecter de plus prêts sans rien endommage... la numero 4 comme tu la indiqué mais le bruit et plus vers le turbo en dessous...pense tu a un raccord a se niveaux qui fuit ou autre chose...moi il siffle entre 1500 et 2000 apres plus rien c'est bizarre quand meme

donc tu a uniquement change que la pièce numéro 4 et ton turbo a arrêter de siffle comme un avion de chasse....tu na fait que cela pour stopper le bruit ? Merci

non en faite il n'y aura pas de cable qui va pendoullier la prise sera derriere le cache en plastique et c'est pour mettre le gps...moi je le fixe haut presque en dessous du retro et un kit Bluetooth sur le pare-soleil conducteur personne ne possede de schema des plafonnier avec un + apres contact

personne pour repondre

Bonjour, merci davance pour votre aide je cherche a placer une prise usb double au niveaux du plafonner avant c'est a dire derriere le cache que l'on apercoit quand on se trouve dehors au niveaux du parebrise....je pense retirer le grand cache en plastique et de faire un trou du diametre de mon port usb...je systeme pourrais me permet dy branche un kit bluetooh et mon gps... ma question est ce que quelqun'un peut me dire quel cable me permet de pouvoir alimenter mon systeme

bon je viens de regarder le porte fusible cote moteur....surprise un fusible 10A grille c'est le numero 5 pense tu que celui ci etant grillé peut avoir quelque chose avec ma decharge de batterie...mais bizarre quand meme - - - Mise à jour - - - je fais quand même contrôle le reste des fusible compartiment moteur et après je regarderais aussi celui de habitacle pourquoi pas peut être que je trouverais un autre fusible de grillé

salut...moi aussi j'ai un probleme de turbo qui siffle plus que dhabitude...un avion de chasse...j'ai bien regarder en dessous mais franchement pas evident et je n'ai pas vvraiment trouve de durite percée du moins de pense navoir rien vu...mais tu parle de huile le joint de retour vers l'échangeur...peut tu me mettre une photo du joint sur l'echangeur ?? et aussi stp de la durite inférieure d'intercooleur ou le raccord d'air qui arrive au turbo car franchement ce n'est pas agreable se bruit...et si tu a pu changer toutes les durite sans trop galerer car la derniere fois ou je suis passe en dessous...j'ai trouve que le turbo il y a avais un peu LOL de place pour intervenir dessus Merci encore a toi en avance pour tes réponses

ah daccord merci pour les explications...car en faite mon c8 ma vider 2 batterie en 4 jours, alternateur teste et batterie aussi et les tensions sont bonne...apres j'ai mesurer la tension de la borne - de la batterie sur le cable - de la batterie 'debranche bine sur) et j'ai une valeur de 0.45 donc un truc consomme de l'electricite malgre que la voiture ne soit pas en route ny clee inserer dedans - - - Mise à jour - - - apres je peux toujours regarder le cable de masse...le devisser et nettoyer le boulon et le remonter ???

ok...mais pour acceder a la boite de vitesse et ton du capuchon noir...je dois demonter le filtre a air ou autre chose...et je dois faire quoi...retirer le capuchon noir et revisser un boulot surement ?? pourrais men dire plus sur cette manoeuvre et ce que je dous voir comme resultat si l'action a marche merci

c'est en dessus du capuchon noir ?? d'apres ce que je peux voir je ne suis pas obliger de demonter le carter sous la voiture, cest accessible par le dessus ??

oui effectivement un retour aurais etais bien pour les autres menbre avec le meme probleme Merci