Luca3a

Hum, je vais donc m'orienter vers un Hydraurinçage dans un premier temps... Cependant, je pense que le régulateur de raideur (ou autre) doit être dans le lac. En effet, mon problème de raideur n'est pas constant. C'est vrai que de manière générale je la trouve pas super souple, mais de temps à autre, je ne sais pas ce qu'il lui prend, au passage d'une bosse, j'ai la sensation qu'il n'y a plus de suspension à l'arrière ! Je me demande si ce phénomène d'extrême dureté ne survient pas lorsque l'auto passe en mode sport d'elle même (après avoir pris un rond point un peu vite, ou freiné un peu fort)... Et sinon, pour cette histoire de grincement à l'arrière, personne n'a d'idée (j'ai pour ma part l'impression que cela provient des vérins de suspension... mais je ne sais pas comment les graisser car j'ai vu qu'ils étaient protégés par un soufflet... font démonter je présume ??

A ton avis, je dois me casser la tête sur les calculateurs malgré que je l'ai faite passer au diagnostic chez Citroën ?? Tu crois pas qui si y'avait un problème "électronique" ils l'auraient desceller ?? Je vais me décider à lui faire un Hydrorinçage... y'a une "marque" de LHM pour l'hydrorinçage qui vaille plus le coup qu'une autre ? et c'est combien de temps qu'on tourne avec ?... Parce que je fait environ 10 000km / an et j'entends parfois certain parler de 20 000km, soit 2ans dans mon cas !

Les filtres je n'y avait pas pensé, en revenche le LHM a été vidangée il y à moins de 10000km... je doit tout de même faire un Hydrorinçage ? l'auto n'a que 89000km...

VW Polo Tdi 75cv ... le seul point commun avec mon Xm c'est que ces deux engins avaient 4 roues... tout le reste est différent !

Personne ??

En effet, j'ai été mal renseigné... c'est REGULATEUR et non REPARTITEUR... j'ai crée un nouveau topic pour plus de clarté : ici Merci et à bientot sur l'autre topic !

Salut à tous ! Bah voila, après un passage au diagnostic et une recherche de panne concernant la raideur excessive de mon train arrière, je vous laisse admirer le devis : http://ns1.hostingpics.net/pics/460803Image1.gif Visiblement c’est le régulateur de raideur (aussi appelé régulateur de suspension) qui est HS ! Bon, je ne suis pas mécano, encore moins spécialiste de l’hydraulique mais je pense déjà voir ce que je peux faire de moi-même ! En cherchant sur service-citroën j’ai trouvé ceci : c’est le numéro 1. http://ns1.hostingpics.net/pics/538682Sans_titre.bmp 01 5276 04 02 REGULATEUR SUSP AVANT ET ARRIERE --------------------- 02 95 669 124 01 SPHERE REGULAT 450CM3 75 BARS --------------------- 03 96 045 530 01 SPHERE REGULAT 400CM3 50 BARS --------------------- 04 96 119 952 02 ELECTROVAN SUSP --------------------- 05 5272 15 02 JOINT CARRE 37,4X42X2,6 --------------------- 06 5276 03 01 SUPPORT REGULAT AVANT --------------------- 07 96 001 967 01 SUPPORT REGULAT ARRIERE --------------------- 70 6918 41 06 VIS TH DIAM 6X100-75 --------------------- 71 6922 H3 03 VIS TH RDL DIAM 6X100-25 --------------------- 72 6923 78 02 VIS TH RDL DIAM 8X125-25 --------------------- 73 6941 A4 02 ECROU EN CAGE 8X125 --------------------- 74 6939 97 04 ECROU AVEC RDL DIAM 6X100-7-18 C’est donc bien le boîtier pointé en rouge sur la photo : ??? http://img4.hostingpics.net/pics/474029retgu2.bmp (Photo piquée sur l’excellent Tuto de changement de la Scmac de kartberard : ici Pensez vous que ce régulateur peut juste être « encrassé », auquel cas un bas dégraissage / dégrippage à l’essence / au WD40 et c’est reparti, nan ? Sinon, en casse j’ai mes chances ?? Tant que j’y serais je vais changer ma sphère sur le régulateur + les deux arrières (qui sont archi triste ce qui doit jouer sur la raideur du train arrière !) + La Scmac (anti-affaissement). En effet je crois savoir que pour sortir la Scmac, il faut déboîter l’échappement et sortir le berceau de la roue de secours, tout comme pour le régulateur, donc tant que j’y serais… Autant en profiter ! Quelqu’un aurait il des infos sur ces travaux ?? Je suis preneur de tous vos conseils ! Pour sortir le régulateur, il faut faire tomber la pression dans le système hydraulique je présume… je fais comme lors d’un changement de sphère, en desserrant l’écrou de détente sur le Conj/Div qui est sont le capot (en jaune ici), cela suffit ? http://img387.imageshack.us/img387/3163/im12kl.gif Au fait, pour le rappel des faits (dons je vous avez fait par dans ma présentation ici) : L’auto est parfois super raide à l’arrière, il semblerait qu’elle est du mal à « enchaîner » les bosses, malgré cela elle monte et descend bien, si je m’assis dans le coffre, elle remonte d’elle-même… En revanche elle grince à l’arrière, pas lorsque je la fais monter desencdre à l’arret, mais au feu rouge! Et je n’ai pas le voyant hydractive sur le tableau de bord (le genre de ressort) au démarrage… ce que laisserait penser à un problème d’électrovanne, mais au garage il ne m’en ont rien dit, ils n’ont donc pas dut desceller de problème d’électrovanne au diagnostique…

Heu, avant l'XM j'avais... une trottinette !... c'est ma première bagnole !!

J'avais cru lire sur le forum que c'était les roulements des bras de suspension qui pouvait faire ce bruit... j'ai surement mal lu... toujours est il que pour acceder au bras de suspension à l'arriere cela n'a pas l'air évident... Aucune idée ! ce n'est pas une photo provenant de mon auto... je l'ai piqué sur le forum ! Tu saurais me dire si sur la photo on voit le "repartiteur de suspension" arriere ?? ou sinon à quoi il ressemble ??

Salut à tous après un passage chez Citroën, le diagnostique concernant la raideur de mes suspensions arrières confirmerait un problème au niveau du "répartiteur de suspension arrière" (dixit citron)... J’ai cherché sur le forum et à pars des topics sur le répartiteur de débit (c'est celui prés du démarreur ??) je n'ai rien trouvé ! Ce fameux répartiteur, on le vois sur cette photo (je ne sais d'ailleurs plus où je l'ai piqué cette photo !) , pas au bout de la fleche mais à coté, c'est bien ça ?? : http://img201.imageshack.us/img201/1156/pourpcpk8nu2.jpg Je pensé le sortir pour le nettoyer dans un premier temps déjà ! De plus, la suspension a tendance à grincer à l'arrêt... serais ce les roulement de suspension qui sont tristes (l'auto à 90 000 km --> http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=96909) ??

Hier je me suis lancé sur ma 2.0 Tct (année 1996) avec un mélange à 50%... Bah je ne vois pas la différence avec le sp95, au bout de 60km je dirais même que je trouve la voiture plus "souple"... Concernant une perte ou gain de puissance je ne peux pas dire, je ne suis pas un Schumacher de la route ! Et puis sur 150cv si il en manque quelque un j'y vois que du feu ! La où le bât blesse, c'est que lorsque je regarde la consommation instantanée, elle oscille entre 10.5 et 18.5L /100km… Après je me fais peut être des film, j’avais jamais regardé la consommation instantanée en ville lorsque je roulais au Sp95 (je n’ai l’auto que depuis 1 semaine)… Mais bon cela change des 8/9 L /100km qu’affiche l’ODB sur autoroute… Sinon, à la Pompe et sur la route TCT + E85 = que du bonheur

Nan j'ai dis une connerie, collection c'est 25 ans. Mais, car il y a un mais, si tu tiens vraiment à l'auto tu peux faire une Réception à Titre Isolé (RTI) auprès de la DRIRE. Faire passer un véhicule à la Drire est réputé complexe, mais dans ton cas la démarche est grandement simplifié car l'auto est un "Véhicule conforme à un type réceptionné"... En d'autre mots, comme il existe des Xm déjà reçu par la drire il te suffit (si mes souvenirs sont bons) de faire une demande de certificat de conformité auprès de chez Citroën (j'ai fait une demande chez FIAT, cela m'a couté 200€ pour un Fiat scudo importé de Belgique sans papiers...) Tiens, un doc de la DRIRE: http://www.drire.gouv.fr/rhone-alpes/vehicules/vehrti2002/FICHES%20RTI/RTI2-17.pdf Renseigne toi auprès de la DRIRE (téléphone à ta préfecture)... bon courage mais ne désosse pas une belle sans tenté de la sauver !

Question con : Pourquoi ne pas tenter de lui faire une Carte Grise collection ?? c'est plus restrictif qu'une carte grise normal, mais si l'auto en vaut le coup... ??

La conduite accompagnée sur Cx... waahhouu ! :PP C'est certain qu'il n'y a pas de comparaison possible entre une Xm et une citadine (qu'elle soit française ou allemande d'ailleur !)...

Moi aussi je pensé qu'elle l'avait toutes... je pense quelle doit être pré-cablée ! Cependant je pense pas l'installer, je suis tellement un inconditionnel du "tout d'origine" que je me refuse a rajouter toutes ces options pourtant bien utiles (régulateur de vitesse, sièges chauffants, radar de recul, etc...). Même si certaine de ces options sont d'origine Citroën... Huumm, j'adore les rassemblements (sur Lille on a la chance d'en avoir un tout les 2nd dimanche du mois...) alors un rassemblement d'Xm ce serait le pied... Mais ça me fait 1100 km aller retour tout de même ! Y'a pas un rassemblement plus au nord de prévu a l'occasion ??... Nan sérieusement faut que je réfléchisse (déjà voir en fonction de mes disponibilités...).

Pas du tout, je suis allé la chercher en Alsace... mais je suis du Nord... 1300 bornes aller retour pour recuperer la belle !

Si si je suis conscient qu'à même pas 20 piges c'est un luxe... Remarquez sur le parking de ma fac y'a des clios des 206 des c3 à la pelle avec des A au cul... et ce ne sont pas des autos à 2500 €... mais bon elles ne bouffent pas non plus 10l/100km... L'assurance... 150cv, garçon, pas de Conduite accompagné... j'ai déjà bien de la chance que l'assureur de mes parents accepte de me mettre en second chauffeur sur l'XM... Alors là... aucun souci... je passe tout mon temps libre à la briquer... je roule peu avec... elle est bichonnée ! (Je lui cherche actuellement un garage.. je veux pas la faire dormir dehors trop longtemps...) J'ai étais bercé Citroen depuis ma plus tendre enfance... ça marque ...

Mouai... moi le A est derrière moi... dans le coffre ... Un magnétique tiens pas au cul (hors de question d'en coller un)... On a pas le droit d'en mettre un au par brise arrière (cela gène la visibilité)... Avec un A le comportement des autres automobilistes est (encore plus) catastrophique... A + grosse bagnole = "bonjour M'ssieur, papiers du véhicule SVP" à chaque barrage de police... Au moins sans A à 130 sur l'autoroute, on se fait pas arrêter.... Voila autant de raison qui me motive à rouler sans... et puis 22€ d'amende... je prends le risque ! (C’est moins que les 90€ si un A roule à 130 sur l'autoroute !)... Et je ne me sent pas (c'est peu être un tord) plus dangereux que la plupart des automobilistes dit "expérimentés"... ma Xm c'est mon bébé, j'en prend un soin extrême (j'espère d'ici 2ans pouvoir racheter une auto pour conserver l'Xm en "collection" et ne la sortir que le dimanche ). J'ai donc plus une conduite grand père que jeune enragé en Clio DCi...

J'ai deja desserer le frein de parking qui était trop serré ! Effectivement aprés avoir roulé, les disques avant sauf bien chaud (mais pas totalement brulant non plus)... Bon de toute façon il me faut faire les plaquette à l'avant d'ici peu, je verrai bien d'ici là mais merci pour les conseils !

Prends RDV dans une concession citroen...

Aprés vérification, seul les roues à l'avant on du mal à tourner libre... Quelqu'un à une idée ??

Aarrff... Même combat, sauf que moi je suis contraint "d'aider" la vitre a remonter à la main... j'ai graissé les glissière rien n'y fait... Une autre idée ??

Je me réponds à moi même: En cherchant bien sur le forum, j'ai trouvé ceci: http://www.planete-citroen.com/forum/showpost.php?p=919395&postcount=13 donc merci a l'instigateur de ce post !

J'ai exactemet le même pb... Quelqu'un pourait'il m'indiquer comment on demont ce retro ??? J'ai bien regardé et je n'ai rien vu... Faut declipser le miroir ?? Il n'y a pas de risque de le casser ?? Merci de votre aide !

Impressionnant ! un vrai collector !