Luca3a

Changer d'huile n'y fera plus grand chose, une fois que cela commence à fuir c'est souvent trop tard...

Mais je le répète, sans cesse, les ES9 qui tournent à la 5w40 deviennent de vraies passoires...

On les trouve tous.

Pour les deux anti-couple il faut acheter l'insert seul et le changer à la presse.

Super !

Je me trompe où l'autocollant du bocal LHM n'a pas tout à fait le même dessin qu'à l'origine ?

Les autocollants de la face avant viennent de EBAY non ?

Antoine.

Reprise des travaux sur cette 605 SV24 en Aout 2016...

J'ai changé la distribution: Les deux chaines de distribution, la chaine de pompe à huile, les patins et guides, les tendeurs hydrauliques. Malheureusement les pignons et la chaine de l'arbre d'équilibrage sont introuvables.

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Un peu de lecture !

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Carter de distribution, caches culbuteurs collés.

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Remise en état de la pompe à eau. Une fois les carters et la poulie microbillés la garniture d'étanchéité et le roulement sont remplacés.

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Ouverture du carton des pièces zingués.

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L'ACAV est démontée et microbillée. A gauche le couvercle propre à droite la semelle crade:

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Une fois tout le monde propre:

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ACAV préassemblée:

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Repose sur le moteur:

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Il reste encore beaucoup de travail, j’espère qu'elle tournera d'ici à l’hiver...

Antoine

Celui du dessus est un anti-couple. Important qu'il soit en bon état sinon les cardans ainsi que les raccords hydrau entre caisse et moteur souffrent.

Celui du dessous s’affaisse rapidement. Il est plein de gel, si il perce il n'y a plus de suspension moteur.

Il en reste un a l'arrière sur le palier de cardan et un au dessus de la boite.

On trouve encore le support coté boite et celui coté distribution.

Les deux anti-couples ne se trouvent plus, il faut changer à la presse les inserts dans l'alu.

Au besoin j'ai du stock, contacte moi par MP.

Sans commentaire.

https://www.leboncoin.fr/voitures/1008437912.htm?ca=17_s

Et d'un elle n'est pas en vente.

Et de deux si elle devait l'être il me faudrait la vendre bien plus de 8500€ pour rentrer dans mes frais... Car dgstrabourg ne t'en déplaise pour arriver à une auto dans un tel état il ne faut pas juste la regarder pendant huit ans.

A titre informatif il y a un paquet d'acheteurs sérieux capables de comprendre la valeur d'une telle auto, j'en suis le premier étonné.

As tu une boite automatique ?

Si oui c'est peut être un problème électrique qui déclenche le démarreur par le relais d'interdiction de démarrage de la boite automatique.

Les spécialistes j'ai besoin de votre aide !

 

Une chose foutrement agaçante, le coffre de la xm prend l'eau, côté gauche uniquement, j'y ai passé des heures et des heures et j'y ai déversé 1m2 d'eau je n'arrive pas à localiser la fuite :mad::mad:

 

-Le joint du coffre semble parfaitement étanche (test de la craie effectué)

-J'ai démonté le pare choc avec les traverses jusqu'à mettre la tôle à nue, il n'y a aucun trou qui expliquerait l'entrer de l'eau

-J'ai déposé les feux, nettoie leurs joints et appliqué une surépaisseur de graisse pour assurer leurs parfaite étanchéité

 

L'eau s'infiltre toujours, j'ai plus ou moins localisé d’où ça provient, il s'agit d'une infiltration au niveau de la jointure des tôles sur le côté gauche du coffre juste à côté du feu mais je ne vois pas d’où l'eau peut arriver

 

Ca m’énerve à un point je ne vous dit pas, dites moi que c'est connu et qu'il y a une solution rapide miracle si you plait

Ce sont les deux caoutchoucs ovales derrière les absorbeurs de chocs sous le parechoc arrière. Ceux-la même que l'on a dans les passages de roue avant.

Avec le temps ils deviennent lâchent et l'eau s'infiltre. Il faut les coller au silicone.

Attention a bien essuyer le polytrol, vigoureusement, avec un chiffon non pelucheux... Si les plastiques restent "humides" voir "collants" au toucher ils vont rapidement devenir poisseux avec toutes les saletés qui vont venir s'y coller (poussières, embruns gras, etc.).

Antoine.

Qu'est ce qui est censé être juste au dessus du sélecteur mode normal/sport ?

 

J'ai un cache en plastique à la place d'avoir des boutons mais je viens de découvrir qu'il y a une prise en attente derrière se cache

Bouton du mode sport/neige sur version BVA.

Ce n'est pas le pack VIP.

Le pack VIP sur XM c'est un pack d'options qui permet de 1990 à 1992 sur les berlines et de 1990 à 1994 sur les Break d'offrir à une XM en finition Ambiance d'avoir l'équipement et la finition intérieure d'une XM Exclusive (Finition à la base réservée au PRV 24s).

Ici il s'agit de la sellerie Tissus/Alcantara disponible uniquement au millésime 95 sur les Exclusive en échange d'une minoration de tarif.

Voiture très intéressante, surtout à ce kilométrage ! Félicitations !

Pas de drame ce sont juste des retours.

Coller les des tuyaux, quelle drôle d'idée...

On remplace le tuyau ou au pire une partie du tuyau en utilisant des raccords cannelés et deux colliers.

Non seules les versions diesel en ont.

Antoine.