Rennes35

Pour la XM on le trouve encore en neuf, à 400/500€, mais il y a des tas de modèles où il est impossible d'en trouver, donc le CT a été modifié logiquement.

Le cache sous moteur n'est plus obligatoire, le CT a été révisé, donc zen :pouce:

Un défaut de fabrication à cet endroit ?

Impressionnantes ces xm, état neuf Mais surtout ES9 + BVA, ça doit être d'un tel confort à conduire !

Moi c'était le compte-tour qui restait à 0, j'ai trouvé le coupable : juste à l'arrière du bloc compteur une piste était coupée, car grillée, j'ai ressoudé la piste (et pourtant je suis totalement débutant en ce domaine), ça faisait trois mois que je cherchais ! Tu devrais mesurer avec un multimètre la tension entre les pistes du connecteur qui fournit l'information de la jauge.

Aucune réponse n'est correcte, ou alors ça se fait avec douleur pour ses mains et pour la casquette Y'a rien besoin de tapper ou forcer. Haynes : 0/20 Trouvé sur un tuto anglais : après avoir dévisser les deux torx sur les côtés, il sufflit de glisser un tournevis plat fin (genre palette en plastique c'est mieux) entre le bord avant de la casquette (côté volant) et le bord du panneau des voyants/afficheurs (donc dans la fente qui fait la jonction entre les deux), on soulève un côté et l'autre de la casquette et hop ça sort TOUT SEUL. Dommage de ne pas trouver cette astuce plus facilement, parce que j'en ai mis du temps à essayer de tirer la casquette vers le haut, mais pas au bon endroit.