le belge

salut , moi je fais mes vidanges tous les 20 000 , mais quand tu as les moyens et le temps de le faire plus souvent , pourquoi pas ....

Bonjour , je pense que chacun fait comme il veut , la recommandation est de 20 000 en standard , c'est tout !!! après si Girocitron veut faire tout les 5000 c'est son problème ...

oui c'est bien ça l'appel contre appel , par contre ce n'est pas comparable car sur la vidéo , les 2 voitures sont des 4 roues motrices .....

Salut , moi aussi j'aime bien mettre la voiture dans tous les sens pour connaitre son comportement .... pour ton souci , j'ai eu une bx et idem le frein a main est sur les roues avant la seul solution que j'ai trouvé , c'est l'appel-contre appel pas facile à réaliser mais une fois habituer ça va bien !! petite démo du maitre : Mr Jean Ragnotti ps : gaffe quand même car la xantia est assez lourde et il faut une voiture qui à un peu de pêche @ + Mike

Bonsoir , pour le marmont , je ne sais pas du tout mais alors pour le 8KT , je suis certain à 100% que la grille de vitesse était inversé (1° en bas à droite) parole de mécano PL sur 8KT pendant 5 ans ..... Mike

Bonsoir , je pense au simca marmon http://www.ianhardy.net/gallery/main.php/d/19616-2/R0E8206.jpg

Bonjour , TCT : Turbo Constant Torque (turbo à couple constant ) @ + Mike

c'est clair que ce n'est pas nouveau .... moi j'ai même conduis le TBU CLD en Afrique !!! http://img.over-blog.com/500x375/1/64/84/06//Berliet-TBU-15-d-pannage.jpg pas de synchro de boite , tout au double débrayage , la misère quand tu es jeune permis .... après j'étais dépanneur sur un TRM 10 000 CLD en france : http://www.s164039981.onlinehome.fr/photos/jpo/JPO_402_RA_013.JPG voili voilou nostalgie quand tu nous tiens !!! @ + Mike

je suis ardennais , et je travaille en belgique , pour l'autocollant , à mon avis ça va être dur d'en trouver un !!! peut-être en faire refaire .... c'est dingue , j'ai fais aussi une formation de mécano carrossier (bep cap) ensuite j'ai été mécano pl à l'armée pendant 5 ans , puis j'ai été contrôleur technique pl pendant 5 ans et depuis 6 mois je suis mécano et chauffeur pl dans une boite de matériaux et de béton .... voilà le mien d'ensemble : http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash2/hs057.ash2/36210_1381041923239_1147670825_30935646_8099026_n.jpg et un autre que je prends de temps en temps : http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc4/hs883.snc4/71692_1511381781654_1147670825_31225108_3451951_n.jpg

coucou les gens , pas cool l'accrochage ... je roule aussi en semi , en mixer le plus souvent mais aussi en semi grue ... j'ai quelques photos si ça vous intéresse .... @ bientôt Mike ps : http://img.mediasactu.com/radioactu/photo/rtl_routiers.jpg

Salut bien vu pour le gars de citron .... sinon personne pour me répondre ..??? ça me fait peur d'essayer !!!

Bonjour , j'aimerais faire une mise à zéro de mon bsi pour un problème de jauge , mais j'ai un doute , suite à un accrochage , je me suis arrangé avec l'expert pour faire monter les anti-brouillards avant ... et j'ai donc du les faire activer dans le bsi , alors si je le fais , est-ce que je vais perdre mes anti-brouillards ?? Merci d'avance Mike

salut , moi ça m'intéresse aussi mais pour un berlingo !!! je vais tester ça la semaine prochaine

Bonjour , j'ai déjà eu le même souci sur mon berlingo 2l hdi , j'ai donné des coups sur mon réservoir avec la main et subitement , la jauge est remontée , je pense qu'elle était bloquée dans le fond .... Par contre petit souci maintenant , elle est décalée d'un cran !!!!

hello !! Problème résolu .... c'est bien la résistance n°2 sur le schéma : 31,05 € chez citroen je ferais un petit tuto si il y a des intéressés ??? voilà

mise à jour : je n'ai pas eu le temps de localiser la résistance ... par contre vu l'emplacement , j'espère qu'elle ne se trouve pas dans le tableau de bord !!!

yes !!! merci de ton aide , je vais enfin pouvoir localiser la pièce !!! je regarde à ça demain .... vraiment sympa Le belge

Salut , personne n'a d'info la-dessus ??? ou au moins le schéma ??

désolé de profiter de ton post mais je pense que nos problèmes sont similaire !!! donc comme prévu les photos de mon modèle de ventillo : http://free0.hiboox.com/vignettes/1110/83bd457f5329f4ee23e7ec704bf9ebf1.jpg http://free0.hiboox.com/vignettes/1110/8db5256b89aa23476e3678c22c928078.jpg en haut le modèle que j'ai récupéré en casse avec les transistors en bas le mien .... donc je n'ai qu'une prise avec 2 fils : 1 rouge , 1 noir quand je prends la tension , j'ai : 3 premières positions : 0 4 positions : 12V il doit y avoir un boitier de commande quelque part ...... faut que je trouve les schémas électrique Mike Ps : j'ai bien fait de ne pas commander le ventilateur ...

ben moi aussi , dans le doute , je re-vérifierais demain .... on ne sait jamais !!! je prendrais des photos comme ça j'aurais des preuves .... lol

Bonjour , j'ai exactement le même problème sur mon berlingo hdi 2003 la ventilation ne fonctionne plus que sur la 3 ème vitesse .... j'ai donc voulu changer les transistors comme sur le tuto mais malheureusement , je n'ai pas le même modèle de ventilation , le mien est d'un seul bloc moulé , je ne peux pas le démonter !! dommage .....