ormaa

Bonjour. Je comprend les arguments. Il le faudrait investir dans du bon matos... J’habite près de lyon a st quentin fallavier... et toi psaman ? Merci en tout cas pour tout ces retours. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Bonjour. Je ne sais pas si le tuyau cité a été changé. Je vais l’amener au garage... En effet, après avoir cassé 2 clefs sangle et chaine, pour démonter la sphère centrale je laisse tomber De plus, certaines personnes doutent que cela aide a résoudre le soucis : dans ce cas le garagiste sera a même de me dire quoi changer J’aurai au moins essayé. Pour des raisons de budget, la réparation attendra. Je reviendrai ici donner le résultat une fois corrigé. Merci a tous Olivier Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

bonjour. les miennes sont mal montée dans ce cas : les sphères avant (amortisseur) étaient bloquées. une clef à sangle à eu du mal à les sortir. les sphère arrière, impossible : clef à sangle cassée. j'ai du passer par un garagiste, qui à eu un mal fou lui aussi :o(

bonjour, j'ai commandé la sphère centrale, c'est donc trop tard : je la change :o) je vous donnerai mon retour ici quand je l'aurai fait (il me faut acheter aussi une clef spéciale pour la changer, du LHM etc...) notez que pour le cardan de direction : je suppose que l'on parle ici du cardan qui est au bout de la colonne de direction ? ou bien est un cardan qui sort de la crémaillère ??? lequel dans ce cas ? je n'ai pas votre expertise, mais ce qui me chagrine ici est que le bruit me semble : venir du côté de la pompe. c'est quasi certain. plus je me rapproche de cette pompe, plus le bruit devient proche. il me semble quasi identique que je tourne doucement les rouees, que je mette juste en "pression" le volant, en commençant à tourner, sans tourner les roues ( pas très clair comme explication). on verra le résultat, mais j'ai vraiment peur d'avoir à changer la dite pompe, ce qui coutera très cher pour notre petit budget :o( merci à tous pour vos retour. je reviens dès que j'ai changé cette sphère (en espérant qu'elle ne soit pas bloquée, comme celle des amortisseurs arrière) très cordialement, Olivier

bonjour, > Pendant que tu tournes le volant, entends tu un psshhttt à chaque fois? au volant, j'entend le même bruit que devant le compartiment moteur, mais en plus faible (normal) je ressent une vibration, un peu comme sur d'autre voiture il y a peu de liquide de direction assistée. >Je pense que c'est comme ça sur les Xantias d'avant 1995 sans pompe 6+2 mais seulement 6 pistons. Comme sur DS, GS, BX etc... la xantia est de 1999. est ce la même modèle que les modèle de 1995 ? au vu de vos commentaires, et ceux d'un autre forum, je pars sur le changement de la sphère centrale, pour commencer. je compte changer le LHM en même temps. dois je le vidanger depuis la direction assistée, qui est le point le plus bas ? je reviendrai ici donner le résultat de ce changement. merci Olivier

Bonsoir. Pendant la vidéo, je tourne les roues. C’est à ce moment que le bruit change. Et dans le volant on ressent des vibrations pendant que l’on tourne les roues. Les freins fonctionnent bien, et freinent fort. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Bonjour à tous. désolé pour cette absence, problèmes familiaux grave, donc déconnecté quelques jours. je n'ai que peu avancé sur mon problème. voici ce que je peu résumer, pour remettre mon sujet à jour. ma voiture à 300 000 km environ. elle date de 1999, c'est un modèle 2.0L, avec 3 sphère devant, 3 sphères derrière. pas de bouton hydractive à côté de la manette, et des petit tuyaux qui vont dans les sphère avant (3mm) c'est un modèle "tout simple" pas de bulles quand je suis à l'arrêt, ou quand je tourne les roues (moteur en route) le bruit est présent tout le temps, il est plus fort quand je tourne les roues. j'ai vérifié le HLM comme ceci : pas de fuite. LHM plutôt propre, même si il n'est pas transparent vert à 100%/ je dirai qu'il est ni vieux, ni neuf. j'ai nettoyé les filtres dans le gros bocal à LHM. la vidéo sur youtube est visible ici (avec le bon lien ) : https://youtu.be/MwrqFBbBUrA voilà pour le moment. j'en suis à me questionner sur l'utilité de vidanger complètement le LHM : par la direction assistée qui est le plus bas sur la voiture ??? placer un nettoyant pendant 300 ou 4000 km. puis remettre un LHM neuf... bonne journée à tous Olivier

Bonjour, j'ai acheté, il y a 15 jours, pour mon fil, une xantia de 1999 (moteur 2 litres je pense ) avec un tout petit budget. elle à donc des petites réparations à effectuer pour bien rouler. j'ai un soucis avec la direction assistée, et ai besoin de conseils. la voiture nous à été vendue avec les sphères avant arrière neuves, les sphères centrales récentes. courroie d'accessoire à changer. le reste me semble propre :o) nous avons changés la courroie d'accessoires, et avons bien vérifié la tension de cette courroie, plusieurs fois. le tendeur de courroie semble fonctionner (il est même bien difficile de le détendre, pour placer la courroie neuve :o) mais je n'ai pas le niveau pour savoir si il est efficace, ou si il est à changer. la voiture ne fait pas de bruit bizarre au ralenti, en roulant, en changeant de position (basse, normale, haute) : ici tout fonctionne bien. quand on tourne les roue, par contre, il y a 2 soucis : le volant tremble très légèrement. un bruit bizarre apparait au niveau de la pompe haute pression ( je ne connais pas le vraie nom de cette pompe ) voici une vidéo montrant le problème : https://www.youtube.com/watch? [...] ture=share à l'arrêt ou en roulant c'est pareil. le petit tremblement, et le bruit sont identiques. j'ai vidé le bocal de LHM, nettoyé les 2 filtres situés dans le bocal. je n'ai pas trouvé de fuite de LHM. j'ai vérifié que le niveau de LHM ne changeait pas depuis l'achat : pas de problème à ce niveau. le bulle de niveau du LHM est pile poile au milieu, sur le repère central. au vu du prix d'une pompe neuve, je me demande quel serai les conseils de personne connaissant bien cette voiture : changer la pompe directement ? une pompe d'occasion : est ce une bonne idée ? le bruit vient plutôt de cette pompe : puis je en déduire que la direction elle même n'a rien ? est ce utile de commencer par utiliser un nettoyant LHM type Ultraclean, avant de changer la pompe ? ce produit + du LHM neuf entrainera un budget de près de 100€ : je veut être certain de l'utilité de cet essais avant de m'engager dans cette voie. y a t'il autre chose que je puisse faire pour régler ce soucis ? merci pour tout conseil. très cordialement, Olivier