gillesR

J'ai essayé de regarder ce matin sur une épave que j'ai mais je n'ai pas trouvé non plus. Il faisait un peu froid. Je vais regarder mieux en déposant la boite à air.

Si tu ferrailles ta R18 je te réponds ..

 

Plus sérieusement quelle est l'interface utilisée ?

Je peux te répondre car j'ai eu

2 Activa phase 1 (les plus belles) en 2L16S et j'ai fait 160000 km avec en tout.

J'ai actuellement une C5 V6 en break exclusive depuis 30000 kms et une Xantia SX pack clim 2L16S en BVA et phase 2 (moche donc)

 

Déjà au risques de choquer, je ne vois pas de grosses différences entre ma Xantia actuelle en 6 sphères et mes Activa. Comme dirait Jean Claude, il faut commencer à envoyer du lourd pour percevoir le gain apporté en tenue de route. Avec le même moteur, les seules différences de performances sont liées à la BVA qui marche très bien mais qui est beaucoup plus (trop) longue.

En termes de confort, l'Activa est un peu plus sèche mais ça n'est perceptible qu'à l'arrière à mon avis. l'Activa est un peu plus vive et cela pourrait être du à la voie avant des phases 2 plus large.

Par rapport à la BX, une voiture plus lourde mais c'est compensé par la motorisation plus importante mais surtout un train avant qui n'a rien à voir.

 

Avec la C5, beaucoup moins de bruit et un confort royal qui rappelle la DS (J'ai eu une DS23 inj ) mais

un comportement dynamique assez pataud pas fait pour les petites routes.

Un moteur dont on ne perçoit les 210CV qu'à la pompe c'est à dire souvent ou à 235 km/h c'est à dire jamais.

une BVA trop lente

Tout un tas de gadgets qui ne servent pas à grand chose à part à tomber en panne comme la ventilation séparée, les feux directionnels, l'AFIL, les valves connectées

Une qualité de finition très en retrait de celle de la Xantia : un intérieur de C5 de 2001 semble ruiné alors que celui d'une Xantia de 2000 parait neuf

Une complexité assez délirante : Sans Lexia, impossible de faire la moindre opération soi même. Dès que la batterie est débranchée, il faut s'attendre à des pbs

Moins d'une heure pour changer les 4 bougies de la Xantia, plus de 2 pour changer les 6 de la C5.

Quand ça marche c'est super pour respecter la législation. Ca dépose quand même l'air de rien la concurrence au péage..

Si tu en trouve une de 75000 kms à un prix raisonnable, fonce : tu as encore autant sans pb majeur. Après 180000 il vaut mieux avoir un daily de secours

Et sincèrement, les bougies je les changent.....jamais.

 

Apparemment tu n'est pas le seul celles de la C5 avaient probablement 140000 km. et elles avaient bien besoin d'être changées.

Celles de la Xantia étaient un peu plus fraiches.

Quand j'étais petit et que GTT n'était pas né, on changait les bougies tous les 10000 km

J'ai essayé de mettre à jour.

J'aurais du me douter que tous ces mazouteux ne trouveraient pas.

Mais GTT quand même !!

A gauche

Une bougie de la photo du quiz : elle provient d'un moteur EW7 de C5 1.8

A droite

une bougie du XU10J4R dont le culot est nettement plus court

Et voilà. Je pensais que cela sauterait au yeux des habitués mais ça n'était pas si facile..

 

Pour répondre complètement à BernardC048, je ne confond pas hydractive et Activa. J'en suis à ma deuxième Activa et la Xantia objet du quiz n'est qu'une simple "6 boules" SX pack clim. Ce n'était pas celle citée dans ma signature. J'ai d'ailleurs posté sur le site de l'Activaclub une devinette avec cette Xantia blanche ou on ne voit que le connecteur de boite auto sous la batterie. La question était : Pourquoi n'est ce pas une Activa? Et la réponse trouvée en 20s environ était parce qu'il n'y a pas d'Activa automatique ..

Bon week end à tous.

C'est grostoto qui gagne effectivement ce sont les bougies

Trouver par la grammaire est quand même surprenant..

Comment pouvait-on voir à l'image que ce n'était pas le bonnes bougies ?

@totophe le truc jaune c'est une feuille car on est en automne.

 

@jojo68 : le truc en alu c'est la poulie tendeur de la courroie accessoire.

 

C'est pas bon .. Je suis très décu..

C'est Diabolo1 qui est le plus près de la récompense.. Mais les vis sont les bonnes, les disques aussi, la courroie de distrib aussi la courroie d'accessoire est effectivement en morceaux : c'est la première que je voyais dans cet état mais elle provient bien de la voiture.

Salut Gtt

La roue est bien la bonne (185 65 15). Je ne l'ai pas citée dans les pièces démontées. Je pense que tu devrais trouver alors que Christo non

@bernard47c08

 

Je sais que tu prodigues de judicieux conseils et je t'en remercie. Le jeu est aussi une méthode pour apprendre ..

 

@diabolo1

Je t'aurais envoyé ton gain sans pb mais il aurait fallu avoir la bonne réponse

Il y a bien deux galets pour la distribution un enrouleur et un tendeur à excentrique :

et deux galets pour la courroie d'entrainement de l'alternateur et la pompe HP

 

Le truc en haut à gauche que tu as peut-être pris pour un galet est le reste du silent bloc après son combat perdu contre la presse

Ca n'a pas l'air de motiver les foules

Sur le forum de l'Activaclub j'ai des réponses en 30 s

Bonjour à tous,

 

J'ai procédé à une "grosse" révision d'une 2.0l 16V BVA achetée à vil prix sur LBC.

Cette version de janvier 1999 est bien sur équipée du moteur XU10J4R

 

Donc

- Remplacement du joint de culasse avec les 10 vis qui vont avec,

- Vidange et remplacement du filtre à huile,

- Remplacement des bougies,

- Remplacement de la courroie de distribution, du galet enrouleur de la poulie damper et du galet tendeur,

- Remplacement de la pompe à eau,

- Remplacement de la courroie d'accessoires avec son galet tendeur

- Remplacement du joint de collecteur d'échappement et de ses 10 écrous cuivre,

- Remplacement de la fixation du catalyseur sur le collecteur,

- Remplacement de l'accumulateur principal et du LHM

- Remplacement des deux disques de frein avant,

- Remplacement des deux butées de débattement arrière.

 

Malheureusement une erreur (ou une malversation?) s'est glissée dans la preuve photographique ci dessus.

Certaine pièces ne peuvent pas provenir de cette voiture.

Saurez vous trouver lesquelles ?

Bonne chance à tous.

Bonjour à tous,

 

J'ai eu le VIN de cette C5 Carlsson et bien bonjour :

 

- La voiture est référencée par Citroen Service comme une banale C5 (V6 quand même

Pas de traces de la préparation ni du cuir bi ton ni du programme de boite spécifique ni des jantes en 18".

 

Autant acheter une clio tunée en banlieue Je passe mon chemin..