MarS1709567349

désolé j'avais mal regardé, j'ai cru à un nouveau problème (fuite d'huile entre le palier supérieur d'arbre à cames et la culasse = d'ou ma flip, j'ai besoin de la caisse ce w-e) à cause de mon serrage injecteurs, serrage normal + 90° au lieu de 65° (j'ai pas de petite dynamométrique), j'ai mis du frein filet sur les brides car j'ai remarqué qu'elles se desserrent (ce problème d'huile polluée est une vraie chianlie !)

et donc en fait j'avais oublié de serrer une vis en bout du carter (coté mince) au dessus du flexible pot d'échappement et en plus il n'y en a qu'une de ce coté et proche de l'angle ! (une 2ème aurait pas été du lux !) bref du coup les cordons de joint n'ont pas été "écrasés" d' ou cette effroyable fuite !! c'est con pour une vis, ça m'a permis de voir que mon huile était encore infâme.

savez vous que les nouveaux carters empêchent une vidange "total" à cause du retrait intérieur au niveau de la vis-vidange, pas très cool tout ça, (une transformation est possible mais délicate)

bonjour, la fuite demi-carter culasse est elle crée par un serrage trop fort des injecteurs, par ou sort l'huile (moi ni du haut ni du carter bas) et peut on perdre 1 quart de l'huile en 15/20 mn de ralenti ?

cette fuite peut elle être réparer par du joint sur les goujons ??? ou faut il refaire les injecteurs(trop serrés ?) et changer le joint demi-carter culasse ?

Sur le moteur DV6 il est conseillé de faire les vidanges et remplacement de filtre à huile tous les 15 000 kms, ainsi que vérifier si la jauge est de couleur orange et non jaune ; auquel cas il faut installer la jauge orange.

 

Cdlt.

Diabolo1

bonjour, pourquoi la jauge d'origine (moi jaune sur dv6) ne serait elle pas la bonne ? merci