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Bonjour, La 5W40 de total est une très bonne huile, parfaite sans doute selon Total, mais au delà des exigences. Une bonne huile 10W40 conviendra pour la gamme de moteurs actuels. Les Bon vieux diesel (1,9 d) ont fait des centaines de milliers de km avec de l'huile 15w40... En plus tu habites dans une région au climat tempéré. La 10w40 est idéale dans ton cas. Seb

Salut, Ne serait-ce pas un centre de vacances dans les Vosges sur cette photo? Seb

Bonjour, C'est un train arrière de 405 break. C'est pas si moderne, plutôt fiable, efficace (tant que les roulements tiennent le coup). A l'avant, c'est de la ZX. L'électronique est celle des 206 à la sauce 306 pour certains cablages. Seb

Bonjour, As-tu essayé de refaire les contacts du connecteur sous les sièges avant (Airbag latéral) c'est un problème connu, tu soudes les fils (en respectant les polarités) et le problème disparaitra avec un peu de chance. Seb

Bonjour, Une première chose à faire est de passer à un indice de 10W40, le mieux adapté pour cette génération de moteurs et notre climat. J'ai essayé la 5W40 dans la xantia 1.8-16V et elle s'était comportée comme cette C3. En passant à la 10W40, tout est rentré dans l'ordre. Mieux vaut une 10W40 de qualité qu'une 5W40 inadaptée. C'est aussi celle-ci qui est compatible pour tous les moteurs HDI anciens et actuels (1.6 HDI par exemple) Seb

Salut, Le reproche majeur qu'on peut faire au 110 CV c'est qu'il est un peu plus bruyant. La fiabilité de cette voiture dépend aussi de l'électronique: et là tout le monde est à la même enseigne, même au sein de la concurrence. Moi, pour ma part, je prendrais le 1,6 92 CV, je l'ai sur le berlingo et il donne l'impression dans donner 100. ( Mesuré à 103 cv et 24 mkg sur une 207) ce qui le rapproche du 110 cv. Et il me semble que c'est les mêmes rapport de boite... donc à 2000 tours, on oublie les 110 cv et on pense au couple... (110 CV c'est à 4000 tours, dans un bruit...) Seb

Bonjour, J'ai eu ce message sur un 1.6. Le problème a été résolu en remplaçant le débimètre qui donnait une température d'air de plus de 1000 ° au demarrage. Le problème a été résolu de la façon suivante: effacement du défaut ( 10 redemarrage ou lexia) et dès l'apparition du defaut j'ai déposé la voiture sans l'éteindre chez le garagiste (facile, c'est en la récupérant sur son parking qu'il est réapparu). Sinon, les valeurs des sondes sont effacées au prochain démarrage. Seb

Alors là je comprends ton coup de gueule... Il aurait pu éviter la remarque et annoncer tout de suite le plancher (qui n'est jamais atteind dans une petite négo) Pour info, j'ai obtenu, l'année dernière 15% sur un VD (soit 23% entout...) Seb

Salut, Moi je comprends un peu le commercial: une personne se montre intéressée, il propose un essai, puis au retour de l'essai, la négociation commence mal: il est mis en concurrence avec une centrale d'achat qui a un tarif imbattable. A ce moment, il comprends qu'il a proposé un service (essai, presentation, petite négociation) qui a couté temps et argent à la concession pour rien. En d'autres termes, il a cru qu'il était pris pour un con. Si c'est la troisième fois de suite en trois jours qu'on lui fait le coup, je le comprends un peu. Il n'est pas payé pour cela mais pour vendre des voitures avec un bénéfice pour la concession. Seb

Bonjour, Il y a deux semaines, j'ai acheté deux pneus michelin alpin 3 et les ai faits monter pour moins de 150 euros en France. En Allemagne, tu trouves des roues complètes pour 360 euros (Fulda). Seb

Bonjour, J'ai monté des michelin Alpin 3 (Energy en plus) chez Maxauto ( équivalent à Norauto, car même groupe) pour moins de 150 euros la paire en 185:65:15 T... Seb

Salut, Si tu es sur de ton concessionnaire, profite en pour lui demander un rabais contre payement intégral avant livraison. Je ne connais pas les pratiques dans la distribution automobile, mais les commerçants ne paient pas leur fournisseurs avant livraison, je ne vois pas pourquoi ton concessionnaire a besoin d'une avance de fonds ( un paiement ce n'est pas un chèque en attente dans un tiroir mais le crédit du compte du commerçant... ). Méfiance, méfiance, méfiance, tu n'as pas de garanties. Ce que tu peux faire et qui est plus sur a mon avis c'est de faire immatriculer le véhicule à ton nom après le paiement et la livraison, par ton concessionnaire (c'est comme cela que j'ai procédé trois fois en trois ans). Seb

Salut, Dans ton cas, j'utiliserais des pneus hivers: Les chaines s'useront si la neige n'est pas froide et tassée sur la route: bien rare en dehors des milieux montagneux. Et si pour passer les quelques km à 40 km/h ne te gêne pas, n'oublie pas qu'il faut installer des chaines et les retirer dès que les conditions le permettent: pour partir au boulot le matin, il faut prévoir un bon quart d'heure supplémentaire et une tenue de rechange. Le soir, les routes sont dégagées à la campagne (en Alsace, le service en campagne s'arrête à 21h00... et reprend à 8h30 pour les derniers). On peut prévoir l'achat de pneus neige dans le budget achat (640 euros en 16 pouces) qui t'épargnera l'usage des pneus été (une glissage sur neige te fera percuter un trottoir et une jante abimée...) Seb

Bonjour, Personnellement, je n'ai jamais chainé ou mis de chaussettes à mes véhicules. J'emporte des chaînes dans le véhicule (au pieds des enfants, avec des gants). Par contre, j'ai quatre pneus contacts. Pour info, j'ai acheté et fait monté des michelin Alpin 3 pour berlingo-picasso pour moins de 75 euros. Il ne faut pas hésiter à passer aux pneus hiver vu le prix des pneus été et de leurs performances sur route humide et froide... Quand je suis en monte hiver, je n'utilise pas mes roues été... Quand à la tolérance des gendarmes, ne compte pas dessus si tu crées un bouchon ou un accident avec des chaussettes sur des pneus été...et vu le prix d'un dépannage, d'une franchise ou d'une journée de sport d'hiver de gachée, il ne faut plus du tout hésiter. En Allemagne et en Autriche, les pneus hiver sont vivement conseillés (Tu paies une amende ou les dégats si tu commets un accident ou un bouchon avec des mauvais pneus...) Seb

Bonsoir, j'ai constaté le même souci par contre, j'ai remarqué que l'huile retrouvée était claire, comme neuve. J'ai pensé à une maladresse lors de la vidange. Seb

Bonjour, Je n'ai jamais lavé un seul moteur. Le film gras et gris qui s'y dépose ne peut endommager l'électronique par contre les entrées d'eau dues au nettoyeur haute pression font des dégats. Laisse tout en état, vérifie les éventuelles fuites et c'est tout. Plus un capot est fermé, plus la voiture est en état de rouler... Les véhicules actuels sont conçus pour fonctionner juste avec l'entrtien constructeur, c'est à dire vidanges, filtres, courroies... Le reste est prévu pour être remplacé en cas de panne mais pas pour être lavé (regarde un joint de cardan de la colonne de direction, tu comprendras... Seb

Salut, Il ne faut pas oublier le poids de la bête: entre le 1.6 hdi bv5 et le 2 hdi bmp 6, il y a 25 % de puissance en plus, 10% de couple en usage standart (sans overboost au delà de 3000 t) mais 15% de masse en plus, et 20% de conso en plus. Alors, à choisir, il vaut mieux choisir le moins cher à l'achat et à l'usage. Avec le 1.6 bv5, je n'arrive pas en retard, je ne cale pas dès que ça monte (une fois en Croatie chargé à bloc dans une montée à 35%, mais une fois l'ESP éteind, elle est partie), je me fais doubler quand je suis à 130 en France et à 160 en Allemagne mais ça c'est le problème des conducteurs qui doublent... Seb

Bonjour, J'ai croisé le mécano, il a du reparamétrer le Lexia et le véhicule selon une procédure stricte donnée par Citroen (centre technique) et le niveau d'additif est toujours OK (il tient compte de d'usage précédent). On verra bien dans trois ans, quand je passerai les 1OOOOO km, si le FAP n'est pas bouché (j'ai un contrat d'entretien) et puis les décrassages sont réguliers ici à proximité du Rhin. Seb

Bonjour, Véhicule récupéré et tout est OK. Je ne sais pas ce qui a été changé, il a été lavé et m'attendait devant l'école... Seb

Bonjour, Non pas de possibilité. La seule possibilité est de la mettre sur les xsara picasso, qui ont les mêmes bases techniques (une mixture de ZX-306 et 405 break pour les bases roulantes) Le new berlingo a la base technique du C4 picasso, dérivée de la plateforme C4-308-307. Un monde les sépare. Seb

C'est pour cela que je disais liée et non =. Je peux être plus précis mais inutile d'exposer des formules de physique (j'en ai assez bouffé et j'ai décidé d'arrêter la physique de haute voltige... On peut intégrer et dériver nos formules de physique toute l'année mais on reviens toujours à l'essentiel: L'accélération est liée à la puissance (C x N), au rapport de boite, à l'adhérence (à négliger dès le troisième rapport), à la résistance. Mais le facteur principal est la puissance, qui correspond comme tu le dis à C x N, donc plus vers la puissance max que vers le couple max... On parle d'agrément et non de performances. Seb

Salut Attention à l'interprétation des chiffres: à 1400 tmin-1, cela ne signifie pas qu'il y a une plus forte accélération à 1400 tmin-1, mais que ce moteur peut reprendre à plus bas régimes sans ranchonner. J'ai eu le plaisir, il y a cinq ans de rouler dans une voiture très rare en France, une passat 1.8 turbo (7 immatriculations en 1 an), avec du couple soit-disant à revendre à 1800 tours. Il fallait réguliémerent rétrograder pour ne pas sortir trop lentement des villages... L'accélération est liée à la formule simple: coupleXrégime moteur. Donc qui dit régime moteur bas, dit accélération faible... Une autre donnée, plus o roule proche de la vitesse de couple maxi, plus on se trouve dans les régimes de rendement maxi. L'avantage d'un turbo essence est la plage d'utilisation: le couple est présent de très bas à suffisamment haut pour avoir une "allonge" suffisente, donc un confort (changement de vitesses moins nombreux). Seb

Et déjà des nouvelles: Une solution a été fournie mais ne peut être installée avant vendredi. Le mécanicien qui suis le véhicule est en formation pour ... ...les pannes furtives et insolites. Il revient vendredi. c'est le comble du comble... La voiture retourne au garage vendredi et on verra. Seb

Merci de ta réponse, c'est sans doute le même type de soucis, j'ai confiance, le véhicule roule et je travaille à 500m de ma concession, le garagiste a récupéré le véhicule et j'aurai des nouvelles mercredi soir. Je lui parlerai de la mise à jour lexia si il n'a pas de nouvelles demain midi. A+ Seb

J'ai reçu un courrier pour mettre à jour mon C4 picasso (1.6 d BVM5) qui marchait très bien. En le récupérant aujourd'hui, le mécanicien m'annonce tout penaud que maintenant il y a un défaut: Niveau additif FAP faible affiché à chaque démarrage. Vive le sérieux de Citroen qui envisage le remplacement de plusieurs boitiers éléctronique dont le BSI... Seb