Bonsoir ;
Je poste juste un énorme remerciement à Puma GT et aux autres contributeurs pour ce tuto clair, précis et pédagogique ! pour un novice comme moi c'était quand même une aventure de me lancer dans l'opération. J'ai profité de la période confinée... même s'il ma manqué un ou deux outils que j'ai réussi à faire venir par la poste :-(
J'ai pu changer presque tous les joints, avec une pochette basique achetée chez AutoDiesel13. J'avais déjà changé les joints internes d'électrovanne "du dessus" et le doigt de stop il y a 2 ans alors je n'y suis pas revenu. Pas changé non plus le joint spi, impossible de trouver une douille adaptée pour poser le nouveau.
Par contre, je n'ai pas trouvé dans la pochette des joints qui me semblaient correspondre pour le capteur de calage, du coup j'ai laissé les vieux ; et enfin il me reste d'autres joints dont je n'ai pas vu l'utilité (dont un grand joint rouge de la forme de celui entre les demi-carters mais légèrement différent...)
Manipulé avec extrême douceur le toron de cable de connexion mais manque de temps pour le changer, j'ai juste recouvert de mastic silicone salle de bains les parties de fils apparentes au dessus des électrovannes.
Et samedi... l'épreuve de vérité : remontage de la pompe... purge... démarrage... et rien
re-purge, test des bougies de préchauffage... rien... j'insiste, j'épuise la batterie et je vais me coucher tout déprimé.
Dimanche, batterie chargée, je desserre le raccord des injecteurs pour vérifier l'arrivée de gasoil, coup de démarreur, ça coule, déjà le carburant arrive... La pression monte...
Purge encore, reserrage des raccords, j'insiste sur le démarreur avec une batterie gonflée à bloc et au bout de plusieurs tentatives, une ou deux explosions laborieuses... je continue, ça pète un peu plus... ET C'EST PARTI ! ! ! ça tousse un peu puis progressivement le régime se stabilise, ralenti 850/900, montée régulière à l'accélération...
Depuis, démarrage facile (comme avant...) et plus de fuite, purée je suis super content je craignais d'avoir raté quelque chose ou détruit mon cable en le manipulant. Bon, je ne sais pas combien de temps il durera, mais ce sera pour plus tard et ça me parait moins compliqué de le refaire que les joints.
Encore merci et bravo pour le tuto, qui m'a permis de sauver -ou au moins de prolonger- la voiture à moindre coût.
Bonne route à tous !