tidam

Bonsoir Juste pour vous en informer, Le problème OUF, venait de la batterie qui était en fin de vie, qui ne prenait plus la charge, un peu comme une pile rechargeable en fin de vie ... mon alternateur est bon , sa courroie aussi. Mtn, le 5 septembre, j'y passe pour le FAP, et là, par contre ce sera pas la même :/ :/ Merci à vous. et pas à bientôt j'espère XD . Bonne soirée

la tension de demarrage en valeur mini ? je me suis surement planté, je vais refaire demain ... ca me semble super haut aussi .

Donc il y a des chances que ce soit l'alternateur qui déconne .. :/

Selon le tableau je correspondra a ça : 0% 11,70 V ?

Je me suis peut être mal expliqué. C'est la tension "dite à vide" sur un tuto il est dit doit être comprise entre 12,3 et 13,5. à 1 minute.

Alors, je sais pas si ça peut répondre à mes questions, mais donc : J'ai pris ces mesures en fonction des " tutos de prise de mesures trouvé sur @ " voyant batterie au contact sur le tableau de bord : oui tension batterie à l'arrêt : 11,52 Tension batterie au démarrage valeur mini : "je sais pas si j'ai bien vu mais je dirais 11,41.." tension moteur tournant stabilisée à 11,50 Tension moteur tournant avec feux de route, chauffage et dégivrage arrière : 8,60. Voila, est ce un signe de batterie a changer, d'alternateur HS ou on peux rien déterminer ? :(

Merci pour l'optimisme... Je vais trouver un multimètre pour vérifier l'alternateur, et si les résultats sont cohérents, j'irais changer la batterie. je reviendrais vous dire ce qu'il en est. Merci

Bonjour Aramaz, Non, je suis pas passé au garage encore, j'ai pris rdv par téléphone pour le FAP, avant que le problème charge arrive. Pour contrôler le circuit de charge, c'est ce que j'ai vu à droite à gauche : lecture tension, avec multimètre moteur coupé et allumé ?

Bonjour, Une Semaine d'horreur vient de se produire pour moi :/ ... En quelques lignes, En rentrant de mon trail à Chamonix lundi dernier, un message d'alerte s'affiche sur mon tableau de bord ( risque de colmatage du FAP ) avec le voyant SERVICE qui reste allumés. Ok, problème du système anti pollution, je m'attend à une grosse facture. rendez vous chez Citroen pris le 5 septembre. On me dit que je peut rouler , pas sur de longue distance, et essayé du sous régime pour décrasser le filtre. bref je fait avec. Vendredi en prenant la voiture, nouvelle anomalie, indiquant ( charge batterie ou alimentation électrique défaillante )!! Celle là, je l'ai pas vu venir :/ :/ Je roule jusqu'à la gare pour récupérer ma femme et mon fils. En repartant , plus de défaut... Et DIMANCHE, le drame. En rentrant chez moi dimanche soir, le défaut charge a recommencé, avec en plus toute une tripotée de message d'alerte, abs défaillante esp défaillant, frein de parking défaillant etc etc, le plus grave, c'est que le volant ne tournait plus ( comme si on essayait de tourner le volant , moteur coupé.... Je vous raconte pas la panique, avec mon fils de 10 mois à l’arrière :(:(:(:(:(. J'ai réussi à rentrer, ( il me restait 5 km), en jouant avec l’embrayage et les freins pour éviter des caler, et garder une vitesse très basse, et ainsi pouvoir tourner suffisamment pour rentrer. Je suis OUT ! Avec ce problème de particule qui va couter un bras.... Ais-je une chance que ce problème de charge... vienne que de la batterie ?? Je l'a change et tout roule ? ( sachant qu'elle a 4 ans minimum) Ou vais-je avoir la mauvaise surprise de tomber sur des problèmes bien plus couteux ? Je ne m'y connais pas en mécanique auto, complètement novice. Je suis juste un père de famille qui a déjà du mal à joindre les deux bouts :( Merci pour vos conseils / avis. CDT