Glaze

Bonsoir Je vais noté le kilométrage, pour le moment c'est indiquer que j'ai parcouru 347km depuis la dernière régénération. Je ne parle pas de la charge de suies dans le filtre à particule (qui lui et chargé a 18%). Mais de la différence de pression entre l'entrée et la sortie dans le filtre à particules (7,8mbar) chiffre qui augment si j'appuie sur l'accélérateur. Car dans les ancien diag que j'ai fait le chiffre resté à 0 moteur éteint ou allumé (mais qui augmenté si j'accéléré).

Bonjour Pour accéder à la poche j'ai regardé une vidéo sur YouTube et comme dit Marco en fonction de l'année de ton véhicule soit tu a une poche qu'il faut changer si elle et vide ou percé, ou tu a un réservoir à remplir. Pour le moment j'ai juste remplacé la poche mais toujours le message "risques colmatage fap" a chaque démarrage. La voiture a 181000mk.

Salut Veuillez excuser mon absence. Je n'est pas trop rouler avec la voiture c'est dernier temps. J'ai fait un diag il y a 2 jours: Et la pression (mbar) n'est plus de 0 quand le moteur et allumer (sans accélération). Par contre j'ai toujours service allumé et le message "risque colmatage fap" mais aucun default dans le calculateur. Je vais attendre encore un peux et si jamais le message continue je passerais chez Citroën pour effacer ce message.

Bonjour J'ai changer la poche mardi, nous verrons a la prochaine régénération par contre avec mon delphi je ne vois pas les 5 dernière régénération.

Bonjour J'ai toujours "service" allumé mais pas de voyant moteur allumé, et à chaque démarrage le message risque colmatage fap.

Je n'est pas de voyant moteur allumé ni de default dans le calculateur. Pour la pression différentielle elle et toujours a 0 aux ralentie mais si j'appuie sur l'accélérateur la pression augmente

Je vient de faire un diag et je pence quel vient de faire une régénération car maintenant il m'affiche: Charge de suies: 3%. Distance depuis la dernière régénération: 0km. Entre le diag d'hier matin et celui-ci j'ai parcouru environ 50km. Penser vous que c'est normale que la voiture et parcourue environ 200km et à fait une régénération?

Bonjour Voici une photo prise hier matin juste après le changement de la poche: Charge de suies et de 48%. Distance depuis la dernière régénération 133km.

Bonjour Merci pour cette explication je vais remettre du carburant d'ici peux (actuellement casiment le plein) et on verra si le message disparaît ou pas. Sinon je suivrez la procédure du changement fap avec mon delphi.

Changement de la poche effectué Via mon delphi j'ai également cliquer sur remplacement réservoir additif: Le niveaux et passer a 100% Quand je démarre la voiture j'ai toujours le message "risque colmatage fap". Je n'est pas encore rouler avec la voiture, y'a t'il une autre manipulation a effectué ? Merci

Dans mon delphi j'ai vue "changement additif" on verra demain sinon direction Citroën. Montage demain.

Salut jaccar Merci pour cette explication détaillée. Je confirme poche casiment vide et percé: J'ai appelez une concession Citroën et le tarif et de 170e

Merci Si la poche et vide je c'est à quel prix m'attendre. Peut on uniquement changer que la poche ou alors doit on également changer le capteur pression différentiel? D'ailleurs il sert à quoi ce capteur de pression différentiel? Merci

Oui je me doute ce n'est pas évident. Oui la pression diff varie quand on accélére mais reste à 0 aux ralentie. Dans un premier temps je vais regarder le niveaux dans la poche. Merci

Oui je me doute ce n'est pas évident. Oui la pression diff varie quand on accélére mais reste à 0 aux ralentie. Dans un premier temps je vais regarder le niveaux dans la poche. Merci

Oui a chaque démarrage "risque colmatage fap" (avec le voyant service allumé.) Je ne voit plus le défaut p0420. Le diag m'indique qu'il reste 30% additif (mais je avait quand même verifier la poche) Si la poche et vide c'est donc possible d'avoir 0,0mbar? Ou alors c'est soit une durite ou le capteur qui donne ce résultat? (0,0mbar moteur allumé aux ralentie, mais quand on accélére le chiffre augmente) En tous cas je vous remerci pour vos réponses

Très bien merci je vais vérifier si je ne voit pas de fuite sur c'est 2 durites

Salut aramaz Merci pour ta réponse Je pensé également aux capteur car sur internet quand je tape mon code default: p0420 + capteur de pression du filtre à particules d'échappement. Je tombe sur ce fameux capteur. Je vais le commander et procéder à son remplacement. Le fait d'avoir 0,0mbar ne peut pas venir de la poche additif ? C'est soit les tuyaux ou le capteur? Pour les durite le seul default a voir c'est si elle ne sont pas percé? Par contre pour le capteur comment peut on voir si c'est bien lui la cause possible de le testé? Merci Salut marco Merci pour ta réponse

Salut Marco Merci pour ta réponse Tu parle bien des tuyaux n5 et du capteur n4? J'ai regardé et je ne voit rien de spéciale. J'ai fait le diag avec un delphi. J'ai fait un diag moteur tournant et un diag moteur coupé la pression (mbar) ne bouge pas, elle bouge uniquement quand j'appuie sur l'accélérateur. Quand tu dit de penser à le nettoyer ou à a le changé tu parle bien du fap? Car la suies et redescendus à 9%. Merci

Bonjour Voilà j'ai un problème avec ma c4 picasso de 2008 1.6 bmp6, j'ai mis du gasoil il y 2 jours et quand j'ai démarré la voiture message qui s'affiche "Risque colmatage fap" avec le voyant service allumé. J'ai passer la valise et code default P0420. -capteur de pression du filtre à particules d'échappement. -filtre à particules surchargé. Je cherche un peux plus loin il me dit charge de suies dans le filtre à particules 71%: J'ai effacé le code default, ce matin je lance un nouveaux diag car toujours le message risque colmatage fap a chaque démarrage et le voyant service allumé, le code default P0420 n'est plus visible, je retourne dans l'onglet pour voir la charge de suies dans le fap et la il m'indique 9%: Je pense qu'il y a une régénération qui a était faite. Je vais sur un autre onglet et je tombe sur ce message: Additif au gazole: Système d'additif, ajout d'additif impossible. Un avis svp Merci

Bonjour Pour répondre à ta question sur l'allume cigare elle n'est pas alimenté quand le contact est éteint. Il faut enlever le shunt quand on utilise pas la prise odb? vvm : tu veux que je test les bornes avec le shunt en place?

Bonjour à tous Je vient donner des nouvelles concernant mon problème c'est bien la prise ODB qui avait un souci, problème d'alimentation (si je ne dit pas de bêtise, le garagiste a résolu le problème avec un pont voici une photo pour illustré: Bonne soirée

Merci Diabolo1 J'ai brancher le fil rouge sur la borne 1 et le fil noir sur la borne 4 (j'espère que c'est le bonne méthode) voici le résultat obtenue Contacté mis 12.05V Démarrer 14.25V Aramaz mon diag et un delphi Le garagiste qui a changer mon turbo a essayer cest 2 diag (1 multimarque et 1 lexia) et il ne s'allume pas non plus Merci à vous

Merci Aramaz Je vais attendre l'intervention de @Diabolo1

Sur la batterie Sans contact 12.23V Moteur allumé 14.33V