Clovis

... et des camions Simca à moteur V8 essence..

 

gigi

 

Ce devait être le Simca Marmon, avec une consommation d'au moins 30 litres aux cent en utilisation sage !!!

Bonjour,

 

J'ai reçu les pièces et je me demande s'il y a un document indiquant comment changer cette courroie. Je l'avais fait sur une C5I et avec la documentation c'est quand même plus confortable surtout pour trouver toutes les attaches du passage de roue !!! Et puis cela peut éviter de faire une bêtise ...

Bonjour,

 

Merci de ta réponse qui m'évite de démonter pour rien. Je ferai donc la vidange avec comme d'habitude un bon nettoyage. De toute façon la voiture est passée au CT en début d'année et la distribution a été faite peu de temps après. Dommage que je n'ai pas posé la question plus tôt !!! Cordialement.

Bonjour,

 

Loud, je t'ai envoyé un message privé avec le VIN pour confirmation.

 

Merci.

Bonjour,

Sur la voiture de ma fille, il y a une légère fuite d'huile qui semble provenir du carter moteur. Fuite qui date de pas mal de temps et qui passe lors du CT grâce à la plaque sous moteur qui fait éponge ...

Comme je vais bientôt faire la vidange, je pensais retirer ce carter et changer le joint. Mais en regardant la RTA je ne vois pas de joint.

Pouvez vous me confirmer qu'il n'y a pas de joint physique et que c'est monté uniquement avec de la pâte à joint moteur ?

N'ayant pas la voiture sur place, pouvez vous me die si le carter peut se retirer seul sans avoir à démonter autre chose ?

Merci.

Bonjour,

 

Ma C5X7 moteur HDI150 arrivant à 120000KM il y a le kit de courroie accessoires à changer. En cherchant sur les sites de vente de pièces, je trouve différentes valeurs.

Quelqu'un a t'il cette référence que je sois certain de commander la bonne pièce ? Il semble que pour ce moteur il y ai la courroie et deux tendeurs.

Si vous avez des conseils ou des astuces pour le changement, je suis aussi preneur !!!

Merci.

C'est en retirant la courroie accessoire de ma C5I que j'ai fini par identifier que le bruit que j'entendai côté distribution venait en fait de l'alternateur. J'ai sorti l'alternateur de la voiture et c'était la roue libre de l'alternateur qui faisait ce bruit. Après le changement de roue libre, plus aucun bruit.

C'est un test à faire qui ne coûte pas grand chose.

Un collègue a eu le même problème avec une C3 de l'entreprise, la voiture c'est fermée toute seule avec le clés à l'intérieur. Appel de l'assistance qui gonfle un sac entre la porte et la vitre et passe ensuite un bâton pour appuyer sur le bouton d'ouverture des portes au tableau de bord. Le tout n'a pas duré plus de 15 minutes. Un grand classique pour lui.

Excellente idée effectivement car le moteur de recherche ...

 

Il manque les moteurs :

DW10FD : 2.0 HDI 150

DW10FC : 2.0 HDI 180

Bonjour,

 

J'ai aussi cette ouverture intempestive je regarderai le bitoniau la prochaine fois.

Est il normal que la trappe puisse être ouverte ne appuyant dessus alors que le véhicule est fermé à clé ? Je pense que oui car je ne vois rien qui pourrait bloquer la porte, mais votre avis ?

Merci pour ton expérience . Elle ira voir un garagiste qui fait aussi de la carrosserie, il devrait avoir ce qu'il faut.

Bonjour,

 

Voici une photo mais on ne voit pas grand chose ... Le retro est décollé en bas où il y a le bout de scotch ça permet de passer un doigt.

http://citrotemp.cricou.net/upload/image/retro_interieur-1586442492.jpg

 

Effectivement le fil venant du haut, ce doit être le connecteur qui tient mais je ne pense pas que toute la base soit décollée sinon cela bougerait encore plus.

En appuyant dans tous les sens, cela ne fait rien.

Ma fille ayant besoin de sa voiture toute la semaine, elle ne fera rien avant lundi prochain.

D'après vous, un garage a ce qu'il faut pour recoller le retro ou il vaut mieux aller directement chez un spécialiste du changement de parebrise ?

Merci pour votre aide.

Aramaz : si c'est la base qui est décollé le mieux est qu'elle aille voir un centre qui remplace les parebrises. Ils doivent avoir ce qu'il faut. Comme je n'ai jamais démonté de retro, je n'ai aucune idée de la façon dont cela peut tenir mais je pensais qu'il pouvait y avoir une "base" qui serait collée et le retro qui lui serait tenu sur cette base. Ce n'est qu'une hypothèse qui est peut être totalement fausse ...

 

Athos 56 : Non, je n'ai pas essayé.

Vers l'avant, je suppose que tu veux dire en poussant vers le parebrise ?

Bonjour,

 

Ma fille en nettoyant le parebrise a tapé dans le retro intérieur et celui-ci bouge maintenant. Le plastique noir qui porte sur le parebrise laisse passer un doigt sur un côté, ce qui fait que le retro bouge en roulant.

C'est un parebrise panoramique et il n'est pas possible de "voir" par l'extérieur comment il est fixé, la zone étant noire. Le parebrise a été changé il y a quelques années et ce retro a bien du être démonté puis remonté. Je ne pense pas qu'il soit cassé mais plutôt déboité de son support mais je ne sais pas comment il est fixé !!!

Quelqu'un sait comment est fixé ce type de rétroviseur ?

Merci.

As tu essayé de voir si quand tu la mets en position basse il y a le bruit lors de la descente ? C'est peut être l'échappement qui tape sur quelque chose (attelage ...).

Tu as raison Grostoto, il peux s'en assurer en regardant sa facture s'il y a bien la pompe à eau et certainement le LDR de facturé.

 

Pour le filtre à habitacle, c'est l'accessibilité qui n'est pas terrible, mais il n'y a rien de compliqué pour le changer. Tu cherches des videos sur youtube (en voilà une :

) qui te montre où il se trouve et comment le changer.

 

Pour le filtre à gasoil, tu débranches les tuyaux de gasoil (cela ne déborde pas mais coule un petit peu), le connecteur électrique et tu dévisses le gros écrou plastique. Tu peux ensuite retirer le couvercle et le filtre qui se trouve dans la cuve. Si tu n'arrives pas à dévisser le gros écrou plastique (ce qui m'est arrivé une fois) tu peux retirer le support de filtre à gasoil et travailler sur un établi. Ensuite pour remplir le filtre tu fais comme l'a expliqué Athos56.

 

Sinon, ne connais tu pas quelqu'un dans ton coin qui entretient sa voiture, même une ancienne ? Ce que tu veux faire n'est pas spécifique à la C5 et cela pourrait te rassurer pour une première fois.

Merci Loud.

Bonjour,

 

J'ai le message m'indiquant qu'il faut faire le plein d'Urea sinon démarrage impossible dans 2400km. J'ai bien vu le réservoir sous la roue de secours, mais je ne trouve nul part la capacité de ce réservoir.

Quelle est la capacité de ce réservoir que je puisse acheter la quantité nécessaire ? C'est une C5II HDI150 Tourer.

Je ne vois pas de niveau, je suppose donc qu'il faut le remplir jusqu'à ras bord ?

Merci pour vos réponses.

Les 185 65 15 sont aussi un équivalent pour moi. Reste à trouver des jantes en 15 ou 16 pouces pas trop chères ...

Bonjour,

 

Quand on monte des pneus hiver, le montage de pneus plus petits que ceux d'origine est autorisé (c'est du moins ce qui est indiqué sur les sites de vente de pneus).

Sur une C3 HDI montée en 195/55 16 que puis je monter en toute légalité ? Je n'ai rien trouvé dans le manuel ...

Les jantes d'une C3 I peuvent elles être montées sur une C3 II ?

Merci.

Ha oui impressionnant !!!!

Ce ne pourrait pas être quelque chose qui bloque la remontée lors de la remise en pression et qui se libère d'un coup ? On voit bien un sursaut après le bruit.

Si tu as un attelage, tu pourrais placer un support en dessous pour l’empêcher de descendre complètement. Quand tu remets en route, tu pourrais vérifier si tu as ce bruit (rien ne bloque la remontée puisqu'elle n'est pas complètement affaissée) ou non (tu as un blocage quelque part .... mais où ???).

Bonjour Toto,

 

Tu veux dire que le BSR est livré avec le faisceau ?

Bonjour,

 

Je regarde ce qu'il faut acheter pour monter un attelage sur mon Tourer de 2016 :

La ferrure d'attelage col de cygne ref 9427CX

Le faisceau 9428F7

Mais je n'ai pas trouvé la réponse à la question suivante (ou je n'ai pas bien cherché, c'est possible ...)

Le boitier BSR est il livré avec le faisceau ou est il à commander séparément (il a comme ref 9688EL) ?

Merci.

Il y a le même problème sur les C5I et bien d'autres voitures et il est possible de réparer le module sans le changer entièrement. Je ne sais pas s'il est possible de l'ouvrir mais il serait intéressant d'essayer car il n'y a à changer qu'un transistor.

Merci pour vos retours. Je ne touche pas à la voiture pour l'instant car elle est sous garantie mais vos remarques me donne des idées pour discuter avec le garage où je vais l’emmener.

Toto, je t'ai envoyé le VIN et j'attends ton retour avant d'aller chez Citroën. Si quelqu'un connais un garage à conseiller, je suis preneur car je n'en connais pas. Je suis sur le 92 nord mais je me déplace sans problème.