SG59virus

Merci Diabolo1 Je ne savais pas ce qu'est le BFH, et Google non plus apparemment Mais en cherchant un peu : http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=162550 et c'est exactement çà! Je pensais effectivement essayer de mettre une cosse standard (reste à voir la dimension). Mais pourquoi inclure un porte fusible, il y a de la place disponible. Y aurait-il une raison de ne pas utiliser un des emplacements libre?

Bon, vu votre enthousiasme , je me suis dit que c'était peut- être à moi de trouver la solution. Alors c'est ce que j'ai fait! J'ai étudié d'un peu plus prés le tableau de fusible sous le volant. Le bouquin de la voiture présente 2 tableaux. Le premier liste les fusibles F1 à F17, aucune place libre. Les fusibles sont facilement accessible par la trappe. Mais pas un grand intérêt. (par acquis de conscience, j'ai vérifié les valeurs par rapport au bouquin, dans ma voiture tout est bon) Le second tableau liste les fusibles F29 à F40. Mais contrairement au dessin du bouquin, ils sont de bas en haut. Contrairement à ce qu'indique le bouquin, il ne sont pas tous présent, pour ma part, je n'en ai que 4 sur 10. Bon, pour certains, c'est normal. Le F40 correspond aux siège électrique et au toit ouvrant ... que je n'ai pas! Et c'est tant mieux:buzz: http://www.planete-citroen.com/forum/attachment.php?attachmentid=59694&stc=1&d=1500501340 Car c'est là que je vais me mettre! Ben oui, il y a de la place... Alors je vais me mettre en F40! Pourquoi pas en F29 me direz vous, eh bien parce que .... Non en fait, il y a un truc étrange que j'ai remarqué en observant ce porte fusible. Les F29, F30, F31 ... ont 2 fils connectés, les F40, F39, F38 ... n'en ont qu'un!!!! Et pour cause, le gros fil jaune connecté au dessus du F40 est en fait l'entrée .... en .... +12V ... PERMANENT . D'assez grosse section d'ailleurs. Je sais qu'il est permanent car sur le F39, c'est l'ouverture de trappe à GasOil, qui fonctionne contact coupé. Et puis j'ai testé la ligne : 12,2V. Par contre, je ne sais pas ou va précisément ce fil, mais il est en accés direct à la batterie car il y a de la continuité entre elle et lui Et voilà, le tour est joué! Enfin, non, pas tout à fait. Pour me connecter sur ce porte fusible, il me faut une cosse un peu spéciale : http://www.planete-citroen.com/forum/attachment.php?attachmentid=59695&stc=1&d=1500501842 Quelqu'un sait il comment s'appelle ces cosses? Et ou en trouver rapidement?

Bonjour, 47 pages à lire .... c'est long, mais bon, il faut mériter ses réponses! Le fusible F34 indiqué dans le bouquin est en 5A. L'allume cigare est en 15A. J'ai un boitier SBS qui est fournit avec un fil d'alim à remonter à la batterie avec un porte fusible et le fusible de 20A. Bon, remonter jusqu'à la batterie, c'est un peu trop compliqué, d'autant plus que je ne vois pas ou j'irai me brancher sur la batterie, il y a plein de fusible dans tous les coins, il n'y a pas de passage (facile), et je me pose même la question de la charge au démarrage (peut-être que je me pose trop de question?). Bref! Du coup, qu'est ce qui serait le mieux : - se repiquer sur l'allume cigare? - trouver le fil blanc qui est censé être pré-cablé? et changer son fusible de 5 en 20? - ou ... non, me brancher sur la batterie ne me dit rien qui vaille. Merci pour vos réponses. Edit du 19/07/2017 : En calculant la puissance de lumière d'une remorque : 2 veilleuses :10W 2 stops: 42W 2 Clignos : 42 W AB : 21W Recul : 21W (?) Imaginons que je roule de nuit, qu'il y ait du brouillard, et que je recule ... par sécurité je met en plus mes warning J'ai un total de 136W en 12V, soit en calcul simpliste, presque 12A (Tout le monde est d'accord avec mon calcul?). Le fusible de l'allume cigare est à 15A, autant dire que je suis déjà limite, non?

Bonjour à tous, Grégory de Lille, 4 enfants donc un Grand C4 de 2011 J'ai aussi une Jazz, mais il est interdit de mettre les enfants dans le coffre A plus.