Mr_lapadite

Bon à savoir, merci de vos retours.

Comme tu le mentionne @MagicmÃhari la manip d'enlever la gouttière coté conducteur a déjà du être faite donc j'ai laissé ainsi.

J'avais comme soucis les essuies-glaces qui ne fonctionnaient une fois sur deux...La voiture dort dehors et lors de forte pluie le lendemain les essuie-glaces ne fonctionnaient plus du tout.
Les causes :

En démontant je me suis aperçus que les évacuations étaient bouchées, que la mousse isolante autour des moteurs était gorgé d'eau.
Que le moteur coté conducteur était complétement oxydé et répondait une fois sur deux et je me demande si le joins de la baie de pare-brise complétement craquelé et désolidarisé ne serais pas la cause aussi.
 

Résultat :
J'ai tout nettoyé le compartiment baie pare-brise en prenant soin de bien frotté aussi la saleté histoire que ça ruisselle encore mieux. J'ai acheté un moteur coté conducteur en occase et une baie de pare brise en état "correct" en occase.
J'ai fait 900 km depuis et avec ce temps pourrit depuis quelques semaines tout est OK !
 

Ha, j'étais complétement passé à coté !

merci,

oui c'est le n°14 et il n'y en a qu'un

Bonjour,

Je suis en train de remettre des moteurs essuie-glace, baie pare-brise, ect... et je vois que seul coté passagé il y a une gouttière évacuation eau...?
La logique des choses voudrait qu'il y en ai deux et sur la doc (BAIE ET VITRE PARE-BRISE) il n'y en a qu'un. ça vous dit quelques chose ?

Difficile à trouver sur ebay, je vais essayé d'appeler 2-3 casses semaine prochaine au cas ou.

Bon je tourne en rond…pas le choix de passer par un garage je crois.

Je reviendrai quand j’aurai plus d’infos.

Ok, merci de l'info, j'essayerai ça demain.

Bonne soirée

moue bon...

La valise de diag que j'ai ne me donne pas beaucoup d'infos...après un nettoyage des défauts voici se qui reste.

- Antiblocage de roues -- ESP8.1(pas plus d'infos)

- C1383 Information niveau liquide de frein CC+, CC-, CO (défauts permanent)

Bonjour,

Je viens de changer les plaquettes de freins, ce n’est pas ça. J'ai changé le contacteur de la pédale de frein il y a 2 ans de ça mais c'était lié à un défaut ABS et non frein de stationnement.

Je vais re-débrancher la batterie, et faire un diag pour vérifier.

Merci pour vos retours

Le niveau est bon.

Par contre les plaquettes sembles usées, je viens d'en commander je ferai ça semaine prochaine.

merci,

Bonjour,

Depuis quelques jours j'ai cette alerte, ça n'a aucun impacte sur le déplacement, freinage du véhicule.

L'alerte se déclenche au démarrage du véhicule, mais aussi par moment quand l'on freine un peu brusquement.

Au premier démarrage, l'alerte laisse penser que ça viens du service du frein à main automatique...

Mais en même temps si l'alerte se déclenche sur un freinage un peu brusque, ça peut aussi être lié à l'ABS ? mais aucun voyant ABS pourtant.

Je n'ai pas bien vérifié si il y avait des fuites, le niveau du liquide frein est bon.

Avez-vous une idée ?

Salut,

Je ne l’ai pas essayée sans, c’etait cassé et j’ai réparé donc je n’ai pas pu ressentir de perte de puissance.

Auriez-vous plus d’info sur ce type de durite ? Son type ? Ou equivalent ?

Car dans pas longtemps je vais faire pas mal de route et j’aimerai remplacer ça rapidement.

Merci

Bonjour,

En faisant la vidange et filtres de la C5, j'ai découvert que ce tuyau était cassé et en voulant le remplacer il c'est effrité encore plus...

En fouillant dans mon garage j'ai découvert que les tuyaux d’arrosage (jardinage goute à goute de 6mm) correspondent parfaitement.

Par contre je ne sais pas si ça va bien tenir dans la durée ? et je ne sais pas du tout à quoi il sert, pouvez-vous m'expliquer ?

merci,

Hello,

@damalelo, oui je comprend. Mais j'ai une philosophie différente sur l'achat/vente de voiture. Je préfère avoir la même VH pendant 30 ans que d'acheter une VH tous les 5-10 ans.

Sinon, je suis allé voir un autre garagiste et résultat c'était un tuyau rigide de retour de LDR (qui passe sous la vanne EGR) qui était percé par la rouille...

Et ce n'est pas la première fois que j'ai un soucis de rouille sur cette voiture, voiture de bord de mer, que voulez-vous.

merci,

Salut,

Pas de test de co2, pas de fumée blanche non plus.

Bonjour,

Suite à la visite chez un garagiste, le bilan est tombé. Apparemment ce serai une culasse voilée qui ferai que ma voiture consomme trop le LDR.

Le garagiste spécialisé Peugeot avait déjà eu des problèmes similaire sur d'autres modèles avec cette motorisation.

En 100km la voiture vide le LDR, aucune fuite apparente, si on met un ballon/préservatif sur le réservoir de LDR* il se met à gonfler, pas de mayo dans le carter d'huile ni dans le LDR.

(* démarrage à froid, ne faite pas la connerie d'ouvrir le LDR quand le moteur est chaud ! )

Mais il est resté évasif sur le prix des travaux qui pourrait y avoir au du vue kilométrage du VH (270mkm). D'autres problèmes vont se poser et forcement d'autres organes seront à réparer.

Si vous avez rencontré ce problème ? pouvez-vous m’expliquer vos choix et si réparation il y a eu.

Bon après-midi,

Bonjour,

Finalement j'ai trouvé un garagiste (à coté de chez moi).

C'était bien les SB qui étaient usés, ils ont été remplacé des deux cotés ainsi que rotule de direction (trop rouillé) et impossible à démonter, il a fallut disquer les boulons.

Et un parallélisme pour le coup... Ils on été très réactifs, ça été fait dans la journée !

Pour un total de env 600 euros.

Bonjour à tous,

Après avoir tout lu....je pense être au bon endroit car les problèmes sont similaires, et pour être passé chez une CC c'était env 1250 e (pour un coté !)

Je fait l'entretient courant de la voiture, mais là...je ne me sens pas capable de faire ces travaux.

Si vous êtes en Charente (Angoulême), avez-vous une bonne adresse/contact à me conseiller ?

Bonne journée.

et bien rebelote, le pied bien lourd en mode 'S' > le message 'Risque de colmatage FAP' réapparait..

grrr

@Filip:

Oui, c'est dans la partie 'Documentation' du forum.

Plus exactement > dépose - repose bicapteur de luminosité et de pluie

Bon sinon, il y avait quelques traces, oui... j'ai donc tout nettoyé...c'est toujours pareil.

Pour en revenir au relais 3 il sert de relais de préchauffage pour les bougies, donc si il y a oxydation du boitier je devrais aussi avoir des problème de pre-chauffage ?!

Voir Ref : 9652021180

Je vais apporter la voiture en CC, mes compétences s’arrête ici.

Bon par rapport au relais 3, c'est bien celui sur la photo.

Par contre c'est indémontable, il faut commander la pièce je pense. Un coup de bombe composant, coup de souflette...toujours rien.

D'ailleurs, si j'achète le relais 3 et le change, il faut passer par un télécodage >> donc valise ?!

Donc je vais procéder au démontage du capteur de pluie, par contre je ne vois pas comment faire car c'est décris nul part. J'ai quand même regarder sur la RTA mais rien.

edit : c'est bon j'ai trouvé la doc

merci,

Hum, je vais attendre ce we pour consulter la doc car sur le model affiché (rapid-info) ne correspond pas au modèle V6.

J'ai du mal à voir ce qui est appelé : Boîtier de commutation et de protection 3 relais.

http://citrotemp.cricou.net/upload/image/eg_schema-1588849276.jpg

http://citrotemp.cricou.net/upload/image/eg_photo-1588849296.jpg

Bonsoir,

Quand la voiture est verrouillée, les essuie-glaces avt fonctionnent tout seul quelques minutes avant que la voiture s'éteigne complétement.

Quand je déverrouille la voiture les essuie-glacse avt se remettent à balayer tout seul...

Quand j'actionne le comodo pour changer la vitesse des essuie-glaces, cela ne fonctionne plus. Ils ballaient toujours à la même vitesse.

Quand je change au comodo le mode manuel/auto, j'ai bien l'affichage sur l'écran du compteur qui me spécifie 'essuie-glaces automatique activé' et/ou désactivé.

J'ai essayer d'actionner tous les autres boutons, lève-vitre, clim, radio, secu enfants, coffre...et j'en passe cela ne change rien.

J'ai regardé les fusibles, ils sont tous OK.

Mon avant dernière solution serai de vérifier le capteur de pluie, mais bon ça ne me parait pas logique dans le sens ou le mode 'manuel' n'arrive déjà pas à fonctionner au comodo.

Ma dernière solution serai de trouver une prise de masse (quelque part...) ou de l'eau que serai infiltrée (quelque part...)

Es-que cela vous est déjà arrivé ?

ou similaire sur un autre citron...

J'avoue que là je sèche

Bon et bien sur les géants du web..en moyenne 200e l'écran...

Avec les ref : 8V EMF DG4 FIX CEM00 et/ou A2C53387520

http://citrotemp.cricou.net/upload/image/screen-1584875057.jpg

Quand je vois que certains en on eu pour 50e il y a de ça quelques années, j'ai les boules.