wolfatlas

Pauvre ORSON, tu es bien malchanceux avec tes bus :( Courage !

Bonjour, les fusibles des portes latérales sont dans le compartiment batterie (sous les pieds du passager avant) ; je chercherais de ce côté là en premier

Pas trop galère à installer ? Les tweeters s'encastrent bien dans la planche de bord ? (j'avoue ils me tentent bien car je trouve le son un poil trop creux ^^' )

Des désidératas particuliers sur le véhicule ? Pour info je suis dans la Meuse (nord meusien), si tu trouves une annonce qui t'interpelle je peux toujours essayer de voir le véhicule en question si ce n'est pas trop loin de chez moi

Allez courage, y a certainement un truc auquel on n'a pas pensé

Ben t'es sûr que la pompe est ok ? Sur ces moteurs le régulateur de P° est sur la pompe ou sur la rampe (dans le cas où tu es certain que la pompe est OK) ?

Il l'a brûlé :D:D

Pour info je ne ferai probablement pas de tuto car après contact avec le vendeur chez qui j'ai acheté le C8 ils acceptent de prendre en charge la moitié du montant de la réparation alors j'vais m'économiser du temps je pense en le faisant faire

Ben merci beaucoup, effectivement c't'un peu le bordel mais la référence 2444FQ semble être la seule que je puisse mettre (comme par hasard c'est la plus chère :'( ), du coup je vais voir combien mon garagiste me demande et ce que dit le RTA pour savoir si je commande et fais moi-même ou si je fais faire.... Promis si je fais moi-même y aura un beau tuto

Bonjour Azka, merci pour la recherche, 2444FQ.... ça tombe bien j'avais trouvé 2 références qui sont 2444GR et/ou 2444GP (sur webdealauto) ; conclusion j'ai bien fait de demander ^^' Du coup le 2444FQ semble avoir des refs équivalentes : 2444FS/2444ER/2444ES sur.... jcparts. La magie d'internet c'est qu'aucun des 2 sites ne connait les références de l'autre, c'est fort de café quand même !!!! >_

Bonjour à tous, ce matin après avoir sorti le bus de devant le garage en marche arrière, je remet la marche Av et là petit soucis ; je suis en 3ème, je peux toujours embrayer/débrayer mais plus moyen d'actionner le levier de vitesse en latéral, en mes actions de "haut en bas" ne font visiblement plus rien.. Après avoir mené une petite enquête, il semblerait que les câbles de commande soient bon à changer, cependant je n'arrive pas à trouver la référence exacte de ces câbles (il semblerait qu'il y ait plusieurs longueurs différentes). Une âme charitable saurait-elle me dire à partir de mon N° de VIN (VF7EBRHRH13363209) la référence (et pourquoi pas le prix) de cet ensemble de câbles svp ?

Voilà :

Heu oui sur le RTA en ma possession, l'arbre à cames arrière entraine l'avant par une chaine et est entrainé par la distri

C'est un double arbres à cames en tête Edit pour info la poulie décalée par rapport à son arbre, c'est arrivé sur la 307 de mes beau-parents par contre je ne me souviens plus quel arbre était concerné, je les appellerai ce soir beau-papa doit s'en rappeler Envoyé de mon LEX820 en utilisant Tapatalk

Ben oui c'est possible, la poulie est emmanchée serrée sur l'arbre ; c'est fini les clavettes depuis belle lurette et normalement c'est fiable mais je sais que c'est un type de panne qui peut arriver même si c'est très rare (et heureusement !). Après c'est probablement autre chose mais vu qu'apparemment tu as du gasoil qui arrive avec une pression suffisante, et que l'air aussi semble arriver, que pour ce qui est de l'électronique tu sembles avoir tout testé et/ou changé je me dis que ça peut être une piste à creuser.

Petit déterrage de topic : mon bus fait 7.1l/100 d'après les mémoires 1 et 2 que j'ai remises à 0 lors de l'achat il y a environ 3500 kms... mais également d'après le calcul à la main effectué à chaque plein Maintenant petite question subsidiaire : l'autonomie affichée tient-elle compte de l'une de ces mémoires (1 et/ou 2) ou bien le calcul est-il effectué différemment ?

J'espère pour toi que ce n'est pas une poulie décalée par rapport à son arbre (c'est rare mais ça arrive) ce qui expliquerait pourquoi ça ressemble à un mauvais calage de distri sans en être un en apparence...

Il y a un swirl (ou poumon, ou diaphragme appelez ça comme bon vous semble :P ) sur ce moteur ? Ca pourrait p'têt être une piste aussi ?

C'est pas à chaque vidange ? Edit : préconisation constructeur → tous les 60.000kms donc une vidange sur 2, ça ne change rien à mon commentaire en dessous :P Moi pour le prix que ça coûte je le change à chaque vidange en tout cas ^^'

J'ai trouvé ça en image pour l'emplacement de cette fameuse résistance : https://s2.qwant.com/thumbr/0x0/f/e/7feefce0da0b7c99243d9e3e5b87b1/b_1_q_0_p_0.jpg?u=http%3A%2F%2Fautopartmaster.com%2Fimgbank%2Fcat%2Fpeugeot1%2Fimage.asp%40smod%3DD9G%26subgrp%3D36%26unit%3D12C72A&q=0&b=1&p=0&a=1 Sinon il est possible que ce ne soit que sur les véhicules VAN et pas CAN

Simple question pour lever un doute : le filtre à Gasoil est changé ?

Oui et après que le moteur se soit arrêté de tourner, c'est bien ce qui me fait penser à un volant bi-masses Par contre vaut mieux pour lui que je me trompe et que tu aies raison

Oui pas de soucis, n'importe quel bornier de masse fera l'affaire. Alors là, ça dépend probablement de ton interrupteur, tu auras la réponse bientôt même si je pense que lorsque l'interrupteur sera sur ON la LED devrait s'éteindre.

Ca sent le volant bi-masses HS, je chercherais de ce côté là en priorité. → Echange volant moteur + embrayage (tant qu'à séparer moteur/boite il vaut mieux remplacer l'embrayage aussi).

Dans ton cas ce que je ferais : - Repérer le fil d'alimentation des ampoules d'éclairage de coffre (ampoule allumée avec un testeur regarde quel fil amène du +), - Repiquer de ce + pour amener à ton interrupteur (borne +), - Alimenter les 2 lumière additionnelles depuis le "A", - Brancher la masse de l'interrupteur (optionnel car elle ne servira qu'à faire fonctionner la diode de l'interrupteur) et les masses des lumières additionnelles sur un bornier proche. Avantages : - Tu ne te soucies pas de tirer une alimentation propre pour les lumières additionnelles. - Lorsque le coffre est fermé tes lumières sont forcément éteintes. - Les raccordements seront assez simples à réaliser. Inconvénient : - Les éclairages supplémentaires ne sont pas protégés individuellement par un fusible dédié.