sylabo

Bonjour, Plus de 3000 kms parcourus pour l'instant, pas de soucis avec la voiture, ouf. Avant de prendre la route et suite à mon précédent message j'avais finalement rouvert la boîte à air, aucun débris n'était présent, j'ai passé l'aspiro sur le filtre pour enlever ce qui était dessous et la poussière piégée dans le filtre. J'ai fini par bien serrer de nouveau le collier de serrage de sortie de la boîte à air. Norauto m'a rappelé et s'est excusé suite à la description de mon problème, ils m'ont dit que j'aurais dû y retourner et qu'ils auraient vérifiés, mais bon, refaire quelques kilomètres en laissant le problème me semblait pas très pertinent, et j'étais pris par le temps avant mon départ en vacances. Pour la batterie j'ai choisi une Varta E44, avec une capacité supérieure à la batterie d'origine. https://www.norauto.fr/p/batterie-varta-e44-silver-dynamic-77-ah-780-a-774000.html La batterie d'origine était aussi une Varta à priori de ce que j'ai vu durant l'intervention, mais pas la même gamme que celles grand public (ou alors c'est une ancienne gamme étant donné l'âge de la voiture).

Bonjour, Merci à tous les deux pour vos réponses. @Diabolo, je ne suis pas encore très familier avec les ressources disponibles seulement pour les adhérents (l'étant depuis quelques jours seulement), est-ce via le "citroën service" que je peux trouver ces infos? Car si j'ai bien compris ce ne n'est accessible qu'une seule fois par mois, et je n'aurais pas l'occasion d'aller consulter le 4/08. @MaximeMax, merci pour ces infos, cela m'a permis de comprendre pourquoi je n'avais aucune chance de réussir, cela a l'air effectivement beaucoup plus simple d'accès une fois la boite à air enlevée. N'ayant pas réussi à voir comment enlever cette boite à air j'ai abandonné, je l'ai faite remplacer par Norauto hier. Avec le recul j'aurais du le faire moi même. Ils avaient du retard donc je suis revenu vers ma voiture alors qu'ils n'avaient pas fini. J'ai vu de loin qu'ils avaient démonté seulement le couvercle de la boite à air, pas enlevé complètement comme sur ta photo, ce qui semble plus intelligent d'ailleurs vu comment le gars de Norauto avait l'air de galérer pour enlever/remettre la batterie malgré le bout de pièce enlevée. J'ai ouvert le capot cet après-midi par curiosité pour regarder la tension de la batterie pour voir s'il y avait une grosse différence avec l'ancienne. J'ai constaté que le boitier électronique/connectique installé sur la batterie n'avait pas été remis correctement, la fixation de gauche n'était pas utilisée. Je l'ai remise sans soucis, ayant vu comment cela était à l'origine lors de mes précédent essais. Par contre j'ai vu que le collier de serrage entouré sur cette photo n'était pas du tout serré (3 à 4 mm d'espace entre le tuyau noir et le collier métallique), le tuyau avait pas mal de jeu. Je ne sais pas s'il s'agit de l'entrée ou la sortie d'air à cet endroit ? Pensant que ce n'était pas normal je viens de visser pas mal la vis du collier de serrage, cela n'a plus l'air de bouger. Je ne sais pas s'il y a autre chose à faire pour que cela tienne, si la pièce a pu être endommagée quand ils ont bougé le couvercle sans démonter à cet endroit ? Et je ne sais pas quelles peuvent être les conséquences si de l'air avec potentiellement de la poussière est entrée à ce niveau là ? Par ailleurs, hier pendant l'intervention je me suis approché du capot seulement un instant lorsque l'employé est parti cherché la nouvelle batterie, ne voulant pas non plus être derrière son épaule pendant qu'il travaillait, supposant qu'il savait ce qu'il faisait. J'avais constaté qu'il y avait quelques petits débris au dessus du filtre, je ne me suis pas inquiété à ce moment là, c'était peut-être déjà là avant, si c'est l'entrée d'air alors le filtre est là pour ça, et cela a peut-être été enlevé avant remontage du capot. Mais en voyant maintenant comment cela a été remonté, je commence à psychoter sur ce qui a été fait. Si l'air passe de haut en bas je pense qu'il n'y a pas de problème, par contre si c'est de bas en haut je serai tenté de rouvrir le capot, mais si ces débris étaient toujours présent au remontage je suppose qu'ils sont déjà parti par le gros tuyau, je sais pas trop où... Je n'ai fait que quelques kilomètres hier soir après avoir repris la voiture (10 kms), j'ai eu un sentiment bizarre pendant le trajet, comme une petite perte de puissance, mais cela n'a duré qu'un instant, même pas une seconde, donc j'ai pensé que c’était qu'une impression sur le coup. Du coup je sais pas quoi faire, je pars vendredi direction la Scandinavie pour 5 à 6000kms. Le fait que tu m'ai conseillé d'enlever la boite à air me fait penser que cela doit être simple de démonter/remonter donc que mon coup de tournevis à suffit. J'hésite à repasser à Norauto pour qu'ils vérifient que tout a bien été remonté, mais pas sûr qu'ils fassent quelque chose. Ou passer chez Citröen qui va certainement me prendre une fortune pour faire une vérification vu que je n'ai pas changé la batterie chez eux vu le prix (210€ contre 145€ à Norauto)... Gros plan après resserrage: P.S. Pour ceux que cela pourrait aider une prochaine fois, il y a une troisième attache pour le boitier électronique posé sur la batterie sur le devant, en plus des 2 déjà identifiés sur ma photo du 11/07. Une fois la boite à air enlevée elle doit être facilement localisable, mais si c'est pas le cas je joins une nouvelle photo.

C'est ce que j'ai essayé de faire, tirer vers le haut ou un peu vers l'avant, mais ca bouge pas d'un poil devant... Je ré-essayerai dans le week-end... Merci

Salut, Merci pour ta réponse. Je ne vois pas du tout comment cela est fixé devant justement, on voit bien comment c'est fait dessus, mais devant on voit rien, il y a quelques centimètres d'espace avec la pièce de devant, qui ne se démonte pas... Et il y a l'autocollant qui dit de se référer au manuel qui m'interloque, je ne vois rien dans le manuel concernant ce boitier...

Bonjour, J'ai besoin de remplacer la mienne, mais je n'arrive pas à enlever le boitier électronique dessus. Je réussi à déclipser le premier cache, le boitier electronique se détache bien à droite et à gauche, mais impossible de le détacher devant. Sur la vidéo suivante ça a l'air de venir à peu près tout seul, mais chez moi j'ai beau tirer ca bouge pas... Dans le manuel de la voiture rien n'est expliqué pour l'enlever, seulement accéder/démarrer avec une autre voiture... Merci d'avance.

Bonjour, Le tuto est à nouveau indisponible, l'aurais-tu conservé à tout hasard? Merci

Merci pour ton témoignage. Effectivement 5% c'est peu, mais avec les ports gratuits ca couvrirait 80% du prix de l'adhésion, ne sachant pas trop ce qui est disponible comme documentation, et ne comprenant pas trop quelles ressources sont inclues dans le système consultable une fois par mois, ca me permettra d'en savoir un peu plus, surtout par curiosité que pour démonter mon véhicule de A à Z. Et tu as raison sur le dernier point, c'est effectivement aussi une question de conviction, j'ai eu des réponses utiles parfois sur ce forum donc contribuer un peu ne me dérange pas (financièrement parlant, mon peu de connaissances techniques dans l'auto me permet pas franchement de conseiller mon prochain malheureusement). En ce qui concerne la remise, je me demande si le délai de carence existe toujours en fait, le système ayant l'air d'avoir changé récemment:

Bonjour, Je réfléchi pour devenir adhérent depuis un moment, mais c'est souvent à la fin de l'été ou à la rentrée, donc quand cela devient moins intéressant de payer 15€ pour 4/5 mois (non pas que ce soit très cher, je ne suis simplement pas sûr d'avoir le temps ou les compétences pour bénéficier des avantages). Ayant besoin de passer une commande sur le site du partenaire, je me suis dit que c'était l'occasion de découvrir le contenu, mais dans le RI de l'association il est indiqué qu'il y a une période de carence, mais impossible de trouver des infos sur celle-ci, pas de document en annexe du RI. Ai-je raté quelque chose? Merci d'avance.

Bonsoir, J'ai cherché ce post (sans savoir qu'il existait) plusieurs fois sans tomber dessus, j'ai ce problème systématiquement depuis un moment, je pensais que cela venait du moteur donc j'ai démonté/remonté le moteur après avoir bien séché/nettoyé, et du coup fendu le miroir. Et a priori c'est pas ça qui va régler mon problème, dégouté... Et je me vois mal démonter la portière passager, surtout après mon expérience malheureuse avec le rétro. C'est d'ailleurs en cherchant le prix du miroir que je suis tombé sur ce post. Près de 200€ en 2014, j'ai peur que ce soit 2 fois plus aujourd'hui...

Bonjour, Je profite de ce post récent sur les rétroviseur C4-II. J'ai cassé le miroir de mon rétroviseur côté passager en essayant de trouver la cause d'un problème de déréglage intempestif de celui-ci. Certains évoquant un problème d'humidité j'ai démonté le rétro afin de nettoyer/sécher le moteur (pièce 10 sur la vue éclatée du post #2). Mon rétro est équipé du voyant d'alerte anti-collision et du dégivrage. Je suppose que les références sont communes entre C4 et DS4, je ne sais pas comment trouver la référence pour commander une nouvelle vitre sur le site http://www.accessoires-citroen.com, s'il est possible d'acheter la vitre seule et non tout le rétro, etc. Quelqu'un aurait cette info ? Quelqu'un saurait également s'il est possible d'acheter le moteur seul, si mon problème n'est pas résolu j'envisagerai cette option. Ce genre de pièce n'a pas l'air d'être vendue sur les site d'accessoires, il faut forcément aller chez Citroën, qui risque de me vendre un rétro complet? Merci par avance

Bonjour Molthou38, Suite à un passage sur ce post sur lequel j'ai trouvé la doc pour démonter le rétro j'ai voulu voir si je trouvais le problème de mon rétro qui se dérègle tout seul, j'ai démonté/remonté le moteur après un bon séchage/nettoyage, mais même punition, j'ai pété le miroir... Tu avais réussi à racheter que cette pièce ? Chez Citroën ou ailleurs ? J'ai peur du prix chez Citroën et de devoir racheter un rétro complet, je vois qu'il existe des compatibles mais ils n'ont pas l'air d'avoir la LED pour l'alerte angle mort, et pas sûr non plus qu'il soient équipés pour le dégivrage... Merci d'avance. Edit: Trouvé un post de 2014, environ 200€ la glace, dégouté... J'espère trouver une solution alternative...

Super, merci. J'ai envisagé quelque fois d'adhérer effectivement, mais vu mon gros manque de connaissances et d'outils notamment, je ne suis vraiment pas sûr de pouvoir tirer parti de tels documents... Faut que je regarde mieux dans le véhicule, la figure me fait juste peur de tout casser . J'ai au moins découvert grâce au lien que l'association était basée juste à coté de chez moi, marrant.

Bonjour, Avez-vous toujours la source de la vue éclatée, j'ai un problème sur mon HP arrière gauche, je perds le son parfois, j'hésite à commencer par ce côté ou vérifier la connectique sur le RT6, mais j'ai peur d'abimé que ce soit un côté ou l'autre. Le pire c'est que j'ai toujours soupçonné un problème sur ce HP, dès l'achat, Citroen m'avait dit que non c'était la ceinture qui faisait du bruit, j'ai donc passé cette fois des heures avec le son réparti à 70% à l'arrière et j'ai eu quelques passages très net avec absence de son à gauche... Merci d'avance.

Bonsoir, Savez-vous s'il est possible de savoir, à défaut de la pression des pneumatiques, si on possède l'option ou pas ? J'ai une DS4 sport chic de 2012 (je sais, le sujet est pour les C4 logiquement...), véhicule de direction qui avait 2 mois, donc je n'ai pas choisi les options. Je ne pensais pas avoir l'option qui était de mémoire en pack avec d'autres options couteuse. J'ai fait changer mes pneus cette semaine dans ma concession Citroën, j'avais demandé à ce qu'ils installent les 2 jantes les plus abimées côté droit, ce qu'ils voulaient bien faire vu que j'ai dit que je n'avais pas de système de détection de sous-gonflage. Quand j'ai récupéré le véhicule à l'atelier ils m'ont certifié que j'avais bien des capteurs donc qu'ils avaient passé plus de temps que prévu car ils avaient dû reprogrammer les capteurs. Merci d'avance. Edit: Merci à Empereur pour son aide, il semblerait bien que ma concession m'ait donné de mauvaises informations ! Pas top quand cela touche à un organe de sécurité...

Merci pour vos réponses. Je vais donc convertir mes chansons, et mettre à jour à l'occasion, mais c'est moins pressé dans ce cas là si ce n'est pas la solution. Sylvain

Bonjour, J'avais un peu oublié de mettre une photo montrant le travail final, la voici. Vu le soleil, vous vous douterez que la photo n'est pas récente, mais date de cet été! Il faudrait que je refasse une ou deux photos maintenant, après quelques mois. Petite précision : un troisième passage à la carrosserie avait été nécessaire, je trouvais bizarre que l'on voit autant le renfort du soubassement pour le cric, mais je m'étais convaincu que c'était normal, qu'il était blanc normalement, n'ayant qu'une photo sous la main quand je me suis fait la réflexion, pas le véhicule... C'est après quelques semaines, en voyant le véhicule de loin, de côté, que je me suis dit que c'était quand même vraiment moche... Et là, en comparant avec l'autre côté, re-mauvaise surprise... Problème réglé en quelques minutes encore une fois. Ils ont complètement oublié de finir la réparation, ils l'ont reconnu. Pas très content d"avoir eu à courir 3 fois chez le carrossier, temps perdu, essence gaspillée, stress, etc.

Bonjour, Je déterre un peu le sujet, mais il est toujours d'actualité. Je suis en FW 2.37 sur mon RT6, et celui-ci me coupe systématiquement le premier titre MP3 sur clé USB lorsque je démarre. Pour ne plus avoir ce comportement, la mise à jour du dernier FW (2.86) n'est pas suffisante, la seule solution est d'utiliser un autre format, comme AAC ? Merci d'avance.

Merci pour le retour, je n'avais pas le message avant! Tu n'as pas le même problème de molette en bas à gauche que tilt95 si je comprend bien? Citroen accepte d'installer une pièce qui n'a pas été achetée chez eux? Il faudrait que je demande un devis, cet afficheur low-cost m'énerve depuis 5 ans! Mais il faut que je commence par mettre ma cartographie à jour pour voir si il y a toujours un intérêt, j'avais arrêté de le faire à cause de la perte des limites de vitesse sur le GPS, mais je commence à avoir trop de zones non cartographiées comme il faut.

Bonjour, Un oubli peut arriver effectivement, je le conçoit et n'ai donc pas fait un scandale en y retournant même si cela ne m'arrangeais pas de traverser Caen aux heures de pointe. Je suis cependant d'accord avec Draghonn, je suis étonné que personne n'ai vérifié le travail final en prenant 2 mètres de recul. Je pense qu'ils finissent certes par le passage de roue, une fois la carrosserie satisfaisante, mais un contrôle visuel une fois terminé me semblerait logique. Pas eu l'occasion de sortir le carosse ce week-end, je verrai la prochaine fois que je le prend pour faire quelques photos convenables pour donner une idée si quelqu'un cherche un carrossier pas trop cher dans ma région.

Un oubli a priori... En 5 minutes le problème était réglé, un coup de bombe de peinture noire par dessus... Je trouve ça un peu "sale" comme méthode, peindre puis masquer au lieu de simplement protéger la 1ère fois mais bon, si ils n'ont pas mis de peinture sur un élément sensible et elle a retrouvé son état normal donc satisfait, juste un gros coup de stress depuis hier soir... Photo ce soir, au boulot :-) Hello, Donc comme dit rapidement ce matin, ils n'y a pas eu de problèmes, quand j'ai dit que j'avais un petit soucis, que le pare-boue avait été peint en blanc mais qu'il était vraiment voyant sur cette voiture, ils m'ont dit qu'ils avaient du oublier un petit truc, de repasser quand leur peintre était là... Donc recouru à la carrosserie, la patronne s'est excusée en admettant qu'ils avaient loupé ce détail... Un coup de bombe et quelques minutes plus tard (même pas 1 minute pour le coup de bombe je pense et c'était réglé. Je me suis inquiété pour rien, mais bon, ce n'est pas très sérieux de leur part je trouve, et rien ne me permettait de penser que c'était un oubli! En revoyant le parking du carrossier ce matin j'ai vu que je ne pouvais pas m'en rendre compte facilement, il y avait à peine 1 metre entre la voiture et la clôture, donc pas moyen de se reculer. Quelques photos pour clore cette histoire . Tout n'est pas parfait, comme on le voit sur la photo détaillée, mais quand on regarde normalement la voiture on ne voit pas du tout le problème, c'est le plus important. A voir avec le temps si cela se dégrade à la limite de la zone repeinte. http://imageshack.com/a/img924/3223/fP837Q.jpg http://imageshack.com/a/img922/3372/CN0oOB.jpg http://imageshack.com/a/img924/835/GiHi3w.jpg Photos avec trop de reflets, désolé, on ne voit pas grand chose, j'essaierai de faire des photos mieux un soir, il faut que je vérifie le travail de toute façon avec une lumière tamisée, genre pleine lune, c'est encore là que le côté nacré est le plus joli :-). C'est dommage que les joints des portières arrières soient noirs quand même, quitte à me peindre une pièce noire j'aurais préféré que cela soit ça ;-)

@grototo : Je ne pense pas que cela parte, j'ai essayé de frotté pour virer la peinture, ca n'a pas bougé d'un poil... Cela va effectivement se noircir un peu avec la poussière de disque, la saleté, etc, mais cela restera probablement visible. En attendant cela donne l'impression d'avoir une voiture sans garde boue, une voiture low-cost... :( (sans offense hein, chacun achète ce qu'il veut/peut, c'est juste que cela ne va pas du tout avec le style de cette auto!) @Draghonn : Cela me rassure dans un sens que je ne sois pas le seul que cela choque! Peindre le klaxon pas mal aussi, lol. Je me vois pas trop mettre de l'acétone et sabler la suspension. S'ils remettent une couche de peinture noire ca me va, mais j'ai peur maintenant qu'ils ne fassent pas trop attention et qu'ils me peignent la jante, les freins, etc . Je vais appeler demain, en espérant qu'ils soient réceptifs à ma demande... La suite au prochain épisode...

Bonsoir, @Sebb: Pas le choix pour le capot étant donné qu'il fallait le remplacer à cause de la corrosion, à l'origine je pensais le faire repeindre (ou simplement lustré si suffisant, un autre problème lui était arrivé) chez le même carrossier que l'aile et ma baguette... Je suis dépité! J'ai récupéré le véhicule chez le carrossier ce soir, arrivé à 18h56 pour une fermeture à 19h00... Je suis allé voir le véhicule très rapidement, bien regardé la carrosserie, pas de problème apparent, pour mon oeil de néophyte pas de problème, très lisse, pas vu de différence de couleur. Je me suis arrêté quelques minutes après à un magasin, et en m'éloignant de quelques mètres, c'est le drame... http://imageshack.com/a/img923/1418/i9GfvN.jpg Ils n'ont pas protégé le passage de roue, il est donc peint en blanc dorénavant, alors qu'il est recouvert d'un plastique noir à l'origine. Vu que la voiture est haute sur roue, cela donne l'impression que la roue arrière droite a été remplacée par une galette... WTF! Je vais rappeler demain matin, mais je doute qu'ils acceptent de faire quelque chose maintenant que j'ai payé... La voiture était garée en marche arrière, sur la place à droite sur le parking donc pas de recul, et l'arrière du passage de roue qui est visible quand on regarde la voiture de l'avant n'est pas peint lui, donc je n'ai pas eu la lueur d'esprit de me pencher pour regarder la couleur du plastique du passage de roue... :(

Merci Diabolo pour ta présence sur le forum, verdict jeudi, content ou pas, on verra! Demain changement de capot chez Citroën, semaine chargée pour le carrosse!

Ne connaissant aucun des carrossiers, ce n'est pas évident de juger la qualité du travail. J'aurais du demander à voir des travaux réalisé quand je suis allé faire les devis, mais c'était la fin de ma période sans emploi, repris un boulot cette semaine, donc je regrette d'avoir pris ce carrossier mais plus le temps d'en chercher un autre. Je pense qu'ils feront un boulot correct, le père et le frère étaient carrossier avant que la dame reprenne l'affaire à Caen si j'ai bien compris la discussion avec un autre client, mais compte tenu que c'est vraiment une jolie voiture j'aurais dû mettre un peu plus cher. D'après vos différents retours j'ai des risque que cela soit visible dans quelque temps, et on va certainement la garder encore des années vu qu'elle ne vaut plus rien... Cela m'apprendra à vouloir acheter français plutôt qu'une A3... (à moitié ironique )

Bonsoir, Ma compagne a appelée pour avoir des précisions. Pas de démontage, peinture sur la zone touchée uniquement, redressage rapide de la zone touchée, et une promesse que cela ne se verra pas... je ne m'attendais pas à ce qu'ils disent le contraire... Tu me fais peur Diabolo avec la corrosion, déjà que le capot est touché alors que la voiture a toujours dormi au garage, et passe la plupart de son temps au garage d'ailleurs, elle ne se dégourdi les roues que toutes les 2 ou 3 semaines en moyenne le week-end... Tu as fait les travaux dans un grand garage ou un petit carrossier Diabolo? Je me suis dit un instant que "tant pis" si la peinture est mal faite, au moins elle sera redressée et au pire des cas on refera la peinture dans quelques années, mais si il y a de la corrosion c'est foutu si je comprend bien, je pensai qu'en ponçant la partie touchée cela pouvait suffire mais étant donné le remplacement du capot à venir ce n'est apparemment pas le cas.