Iguane

11697 pour l opr Quand je dit tordre c est vraiement leger juste assez pour me faire penser que le percage du boulon a ete loupè a la fabrication Car tout le reste du triangle est exactement en tout point identique et la reference convient bien au modele de mon vehicule Je pense que ca restera un mystere pour moi Enfin aujourd'hui il ne me reste plus que ce soucis d en position mi haute a regler qui ne m empeche pas de rouler Envoyé de mon Redmi Note 3 en utilisant Tapatalk

Oui exactement et les fixations de phares cassees aussi ainsi que le pare choc fendu Envoyé de mon Redmi Note 3 en utilisant Tapatalk

Non rien n est plie au niveau du chassis c est un choc tres leger On ne le voit quasiment pas sur les photos Envoyé de mon Redmi Note 3 en utilisant Tapatalk

Je ne suis sur de rien mais j ai mis le vieux triangle en comparaison avec le neuf eg ils etaient identiques Je les ai commandes sur yakarouler en demandant au site la bonne reference A l oeuil le percage esg au meme endroit mais une fois le capteur en place il a fallu legerement le tordre pour qu il rentre (il doit se retrouver 2ou3 mm plus bas qu a l origine) J ai passe une heure et demi a essayer de regler la bielette sans me faire ecraser le bras par le berceau car il a fallu que je la laisse sur les roues parce que sur chandelles je n y suis pas arrive J ai reussi a retrouver un reglage a peu pres normal en position basse et normale Je pense plus a yn defaut du percage car le decalage est vraiement minime Volia une photo que j ai faite avant demontage Apres remontage le support ne tombait plus en face de la partie ronde il a fallu que je force avec un tournevis pour l ecarter et la faire rentrer

Le support du capteur sur ma voiture est pris sur le support du triangle pas sur le berceau J ai donc ete oblige de le demonter en changeant le triangle Le truc c est au remontage le perçage ou viens se loger boulon de fixation n est pas exactement au meme endroit et ca decale legerement le support du capteur de quelques millimetres Envoyé de mon Redmi Note 3 en utilisant Tapatalk

En fait le support du capteur est pris sur le support du triangle Pour changdr le triangle je n ai rencontre aucun soucis c est a la remise en route que je me suis appercu qu elle etait bloquee en position haute Au redemontage j ai remarque que le support du capteur n etait pas positionne exactement comme a l origine du au percage qui ne tombe pas au meme endroit de qques millimetres (autre modele ou defaut???) A partir de la j ai joue sur le reglage de la bielette prise sur la barre antiroulis Aujourdhui tout fonctionne sauf en position haute ou mi haute l arriere repond bien mais l avant monte en position haute dans ces deux dernières positions En gros: Position basse: ok Position normale:ok Position mi haute : arriere ok avant monte en postion haute Position haute :arriere ok avant deja en position haute Ma question peut on rattraper ca en reglant la bielette? Les verins ont l air de fonctionner normalement a quoi voit on qu un verin est hs? Envoyé de mon Redmi Note 3 en utilisant Tapatalk

Je demandait juste la procedure de reglage de la bielette pas sur lexia Envoyé de mon Redmi Note 3 en utilisant Tapatalk

Bon en fait je pense que le trou dans le support de triangle ou vient se fixer le support du capteur de hauteur n est pas tout a fait au meme endroit J ai donc du légèrement tordre le support pour le faire rentrer Au fi al il a fallu que je joue sur la bielette du capteur pour retrouver une hauteuf de caisse normale Seul defaut en position mi haute l arriere pas de soucis mais l avant monte entierement Et en position haute l arriere conti ue de monter mais l avant est deja en haut Je ne me sert quasi jamais de ces positions mais si quelqun a la procedure pour regler ce soucis je suis preneur Et avec lexia je n ai rien pu faire dumoins je n ai pas trouve ou on regle ca Envoyé de mon Redmi Note 3 en utilisant Tapatalk

Ok merci du renseignement j ai la valise j essayerai de faire ca lundi et si ca ne va pas je changerai le support Envoyé de mon Redmi Note 3 en utilisant Tapatalk

Bonjour J ai un soucis de suspension C5 tourer 2.0 hdi 140 J ai change mes 2 triangles avant et une fois termine ma suspension est decalee Je m explique: A l avant il y a une position ou deux de plus qu a l arriere Pour changer le triangle av gauche j ai du demonter le capteur de hauteur de caisse en forcant un peu sur son support mais il ne me semble pas l avoir tordu La voiture est inconduisible Je l ai redemonte pour mieux le replacer mais rien y fait Est ce que c est deja arrive a un d entre vous et surtout avez vous trouve la solution? Envoyé de mon Redmi Note 3 en utilisant Tapatalk

C5 tourer 2.0 HDi 140 Envoyé de mon A0001 en utilisant Tapatalk

Il m est arrive un truc similaire sur le fourgon du boulot ( Peugeot boxer) risque colmatage fap et un sifflement C était la durite du turbo qui s'était fait la malle mais plus de puissance ( normal plus de turbo) Il n avait que 8 mois Après c est peut être juste un trou dans la durite Envoyé de mon A0001 en utilisant Tapatalk

Merci je posterai des photos des que j aurai un moment L avant a un léger choc mais c est grâce a ça que je l ai achetée a un prix extrêmement bas Réparations supérieures a la valeur ( rapport de l expert qui voulait la récupérer pour lui) L'ancien proprio a réussi a garder le véhicule et me lna vendue au prix de la franchise En fait elle n a que le capot légèrement plie et les fixations des phares casses mais optiques intacts Un soucis de fse que j ai regle avec un tube de superglue Le réservoir d eolys a remplir et un pneu creve Envoyé de mon A0001 en utilisant Tapatalk

C est un palier étanche mais pas un roulement a proprement parler J ai eu le coup pas plus tard qui hier Un bruit sur un Picasso HDi J ai déposé la courroie accessoire et verdict : compresseur de clim hs Envoyé de mon A0001 en utilisant Tapatalk

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Bon après démontage le mécanisme était desàcouple par la sangle Quelque a du activer le frein a main ce qui a eu comme conséquence de mettre la vis en bout de câble en butée et a détruit le guide du carré et de ce fait il ne pouvait pas se reacoupler car le câble devait tourner avec le mandrin J ai reconstruit le guide en recollant les morceaux a la superglue ( l epoxy n a pas donne de bons résultats) Remontage et tout fonctionne J ait où jours le défaut système antirecul défaillant mais j essaierait avec diagbox demain Coût de l opération 6€90 et 3h de boulot Envoyé de mon A0001 en utilisant Tapatalk

Il n a pas de roulement sur la pompe a eau mais ça peut être un roulement de galet de distribution ou de courroie accessoire Pour être fixe il faut déposer la courroie accessoire ensuite démarrer Si bruit = distribution Si pas bruit = roulement de galet tendeur/enrouleur ou d alternateur ou compresseur de clim ou pompe de direction assistée Envoyé de mon A0001 en utilisant Tapatalk

Tu as débranche les anti parasites ou les fiche qui sont branchées aux bobines Si c est les fiches c est peut-être parce que les bobines sonts encore sous tension comme un condensateur ça garde un certain voltage Envoyé de mon A0001 en utilisant Tapatalk

Merci pour ces precieux liens Des que j aurai démonté je prendrai des photos et si j arrive a réparer je ferai un tuto Mon frère a une imprimante 3d je pense que ça pourra me servir au cas ou Vu le prix exorbitant de ce boitier je pense vraiment tout tenter pour le sauver Envoyé de mon A0001 en utilisant Tapatalk

Je de monterai ça pour voir si c est réparable Vu le prix (1100€) Je prefere avoir tout tenté avant de le changer Envoyé de mon A0001 en utilisant Tapatalk

Bonjour a tous Je viens d acheter une Citroën c5 2.0 HDi 140 de 2008 avec un soucis de frein a main Le frein a main ne fonctionne pas avec le message au tableau de bord frein de parking défaillant Les câbles n étaient pas branches aux étriers ( sûrement l ancien proprio) J entend bien le moteur du fse tourner quand je tire la palette Quand je branche le diagbox avec la fonction tassage des câbles et calibrage du fse tout se déroule bien mais le défaut fse non calibre et loi course effort revient et il ne fonctionne toujours pas Quelque aurait une idée avant que je démonte et ouvre le boîtier du fse ? J ai vu que plusieurs l avaient ouvert et que la vis en boit de câble arrive en butée et se bloque Ou la pignonerie en plastique qui ne tient pas le coup

Ça aurait été un diesel j aurait dit electrovanne ou niveau d huile trop haut mais sur un essence je voit pas a part un soucis d injection ou calculateur Envoyé de mon A0001 en utilisant Tapatalk

Bonjour a tous Je me présente : Stef 43ans propriétaire d une c5 tourer 2.0 HDi 140 exclusive Je vous remercie de m accueillir sur ce forum