Iguane

Salut j ai eu le meme soucis sur mon 2.0 hdi 140 j ai cherche longtemps

Et en branchant le lexia je me suis appercu d un code defaut 1081 et 1083

Sonde température carburant

Je n avait ps de voyant moteur allumé

Cette foutue sonde me faisait claquer le moteur on aurait dit un moteur de 504

Apres changement ( 26€)

Plus un bruit

Elle devait changer les parametres d injection

Peut être une piste?

Démonte et ouvre le ya rien de complique je l ai fait en 3h tu economise 1200€

C est juste une vis qui se visse dans un tube a l interieur avec un petit moteur électrique j ai eu le meme soucis

Parcontre n insiste pas avec la palette sinon tu va peter le guide a l interieur

Bon ben verdict c etait bien le cardan gauche

Je viens de le changer et apres essai plus une seule vibration

On ne voyait pas bien quand il etait en place mais une fois déposé le joint omocynetique cote boite avait fait son temp il etait completement déglingué mais le soufflet etait intacte

J ai mis un cardan en échange Standard

Et quel plaisir de retrouver une voiture sans tremblements

J ai achete la voiture avec la sangle deja tiree

La supergule m a servi a recoller la piece carree qui est un guide qui a casse du a la manipulation du frein a main une fois la sangle tiree

La vis sans fin se visse a l interieur du tube

C est bizarre que tu n arrive pas a tirer la sangle ,n est elle pas deja tiree? Tes roues arrière sont bloquees?

As tu essaye de debloquer en restant appuyé longtemps sur la palette ( en etant sur que la sangle n ai pas deja ete tiree)?

Non je n ai rien demonte la sangle se trouve au fond de l accoudoir central sous le revetement

Si ca peut tbaider j ai retrouve quelques photos du demontage

https://photos.app.goo.gl/GuW2j1iizxrzrk2h7

Il faut tirer sur la sangle afin de desacoupler le frein a l intérieur du boitier

Et ne surtout plus manipuler la palette sous peine de detruire le guide a l interieur ( ce qui s est surement passe sur la mienne)

Une fois ceci fait tu pourra degger les cables des etriers

Et ensuite il faut le lexia pour remettre le boitier en service seulement une fois les cables raccordes aux etriers

J ai achete ma voiture avec la sangle deja tiree et je pense que l ancien proprio a du tirer sur la palette avec les cables desacouples des etriers ce qui a occasionné la destruction du guide et la vis a l interieur s est completement devissee et sorti de l ecrou carré ca m a coute 3h de boulot et un tube de superglue

Si tu cherche j avait poste ici meme les photos mais j ai du mal a les retrouver

Le cardan cote passager est bloque dans le support avec une plaque et deux vis

Tu as du deboiter le tripode a l interieur

Essaye en poussant et en tournant

Pour essayer de retomber en face

Ok merci beaucoup

Est il preferable de debrancher la batterie?

Bonjour a tous

Je doit changer mon cardan avg et apres plusieures recherches et moultes trouvailles toutes differentes les une des autres je me permet de poser les question a ceux qui l on deja fait

Que faire avant de lever la voiture afin de deposer le cardan ? Position haute? Basse? Depressurisation? Ouverture du bouchon de lds? Ou pas ? Juste pas envie de me retrouver sous une douche de lds ou de faire exploser le reservoir

Ou de me retrouver avec la voiture posee sur le disque voire pire car ayant un peu fait le tour il y a un peu de tout et comme c est ma premiere hydraulique j ai pas envie de faire nimporte quoi

Je l ai deja levee plusieures fois et ce n est pas tres stable comme truc

Ca monte ca descend un peu tout seul a la mise du vontact ou ouverture de porte ou si l envie lui prend

Deuxieme question pourriez vous me dire la taille de l ecrou de cardan ?

j ai lu plusieurs trucs comme 35; 36; 42 etc etc

Merci a ceux qui me repondront et bonne soirée à tous

Bon apparament cardan avant gauche j ai leve la voiture et il fait un sale bruit moteur en route et 6eme enclenchee

Un genre de sifflement que je n entends pas en roulant et il a un jeu assez important lateral

Suite au prochain épisode je l ai commandé aujourdhui

Oui ils ont ete changeq et équilibrés au mois d avril

J ai intervertit les roues av et ar pour etre sur mais ca n a rien change et je sent bien que ca viens de l avant

Et de plus des que je lache la pedale d accelerateur ca s arrete net et des que l aiguille depasse les 90 kmh sur nimporte quel rapport ca s arrete net aussi et ca commence des que mon aiguille depasse les 70 kmh en dehors de cette plage il n y a absolument aucun tremblement

J ai encore demonte la roue et tout reverifié il n y a absolument aucun jeu nulle part tout est impeccable

Je ne pense pas il a ete change il y a deux ans et demi ainsi que l embrayage

Et les symptomes ne ressemblent pas a ceux d un volant moteur ce ne sont pas des acoups mais plutot l avant de la caisse qui se dandine de droite a gauche

Je commence a penser a un cardan mais de visu ils ont l air impeccable

Personne n a d idee? Je seche

Et c'est vraiement trrs désagréable j a beau chercher je ne trouve rien qui peut engendrer un tel tremblement

En enlevant le cache en plastique rond noir on a acces au reglage c est une vis allen j ai regle les miens comme ça

Si rien n est cassé bien sur

Bonjour mo c5 2.0hdi 140 etait en mode économie d energie en permanence depuis 6 mois alors que ma batterie n a qu un an j ai suivi le tuto et maintenant tout est revenu a la normale

Merci beaucoup pour cette info

Moi j ai ouvert ce fameux boitier il n y a rien de bien technique ( j avait poste y deux ans env )

Juste y ller doucement en ouvrnt le couvercle il a tendance a casser facilement

Mais il faut d abord desactiver avec la sangle sinon tu ne pourra pas degager les cables des etriers

Apres a l intérieur rien de complique un moteur électrique un reducteur en plastique et une tige filetee vissee dans un tube

Mais pas dit que le probleme vienne de la

J y ai pense mais le support moteur superieur ainsi que la bielette anti couple ont ete changes cet ete et j ai verifie le support inferieur ou passe le cardan droit et le support cote boite et ils ont l air en bon etat

C est vraiement bizarre comme symptome j ai l impression que la caisse se dandine de droite a gauche

Bonjour a tous

J ai un soucis un peu bizarre sur ma c5 tourer 2.0 hdi 140

La caisse tremble entte 70et90 kmh seulement en phase d acceleration rien avant rien apres rien une fois la pedale d accelerateur relachee

Et que ce soit en ligne droite ou en virage

C est la caisse qui tremble et pas le volant

J ai verifie et aucun jeu sur les 4roues

Les triangles ont ete changes il y a un an

Les 4pneus ont 6mois

J ai interverti les roues av/ar et rien ne change

Ce probleme est apparu petit a petit depuis un mois environ

Quelqun a deja eu ce probleme ? Je ne sait plus ou chercher

Pneu deformé ? Cardan? Comment en etre sur?

Merci d avance et bonne journée à tous

ok merci du renseignement

la je n ai plus de defaut depuis un moment

mais je vais quand meme en commander un avec cette fameuse rallonge

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je ne connait pas ce site mais je viens de verifier ils prennent paypal donc si il y a un soucis vous etes couverts en cas de litige

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non il n y avait que le contacteur

il y avait d autres modeles avec une rallonge

j aurait du prendre avec rallonge ?

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bonjour a tous

cet apres midi en roulant systeme antirecul defaillant et frein de parking defaillant

je me suis arrete sur le bord de la route j ai mis le frein a main (electrique)

alors je suis reste une demi heure sans pouvoir l enlever

j ai demonte remonte le contacteur de pedale de freins car ca me disait pied sur frein alors que j appuyait dessus

puis au bout d un moment ca a bien voulu se debloquer

sachant que j avait deja eu ce soucis cet ete j avait change mon contacteur de pedale de freins ce qui avait resolu mon soucis

le truc c est que des fois le defaut disparait

il me semble avoir lu quelque part que le capteur de la pedale d embrayage pouvait aussi provoquer ce genre de defauts

est ce que quelqun aurait plus de renseignement a ce sujet

je doit la repasser au lexia ca je l ai passee cet ap midi mais je ne me rapelle plus exactement mais ca parlait de coherence entre un capteur et une pression

enfin je noterai ca mieux demain

edit: bon j ai repasse la valise et

j ai un defaut contacteur pedale de frein et contacteur pedale d embrayage

mon contacteur pedale de frein n a pas 6 mois et il tombe en rade exactement en meme temp que celui de la pedale d embrayage????

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merci du renseignement

je vais tenter encore une fois demain

et j ai vu qu il y avait une vis btr sous un cache des optiques de phares mais je n ai jamais ose y toucher

j avait lu je ne sait plus ou que le reglage des phares etait automatique et reglé sur la hauteur de caisse

je verrai ca demain et je reviendrais pour dire ce que ca a donné

edit : bon j ai rentre les nouvelles mesures

cette fois ci ca a marché

mais j ai un nouveau probleme

en position normale et mi haute ca fonctionne

si j enclenche la position haute ca monte mais ca ne me marque jamais qu elle est arrivee en position haute et j entends la pompe forcer et jamais elle ne s arrete

je pense qu il faut que je reprenne le reglage du capteur de hauteur

question : si je ne me sert pas des positions autres que la position normale y a t il un danger a rouler comme ca ?

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bonjour a tous

je possede une c5 tourer 2.0 140cv de 2008

je ne demande pas d aide sur lexia mais juste une precision

j essaye depuis un moment de regler mes suspensions sans y arriver

je finit toujours par un message me disant que mes cotes sonts hors tolérances

j aurait juste aime savoir au moment de prendre les mesures si il faut que le moteur soit en route ou pas?

sinon position parking ou contact mis ?

ma suspension fonctionne apparemment correctement suite a quelques deboires apres mes changements de triangles

le seul soucis est que mes phares éclairent excessivement bas

et qu apparemment c est en réglant la suspension qu on règle la hauteur des phares ( xénon directionnels)

merci d avance si quelqun peut me donner un indice

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