Tidou

Ok j'inscris donc le test à mon emploi du temps, pas de soucis.

J'aimerais bien apporter mon caillou à l'édifice, mais vu que je ne connais rien sur les antécédents de mon véhicule, ni sur l'age des sphères ....Je crains de n'être que d'une aide subjective.

Sur mon tourer, je suis à 6.6 L sur les 3000 derniers kilomètres.

Merci guillaume95 Demain nous serons en famille à Bruges, c'est un peu raide pour me réorganiser, dommage.

Bon les gars, a force de vous lire parler de cette foutue vidange et au vu du kilométrage de la mienne, il va être temps que je m'en occupe, sinon cela va être encore un problème de plus à régler. Quitte à me déplacer, j'aimerais que quelqu'un me montre comment opérer. Est il organisé des "ateliers" sur le sujet ?

Pour le moment je ne saurais pas répondre, je n'ai la voiture que pour les longs trajets ou la caravane, le reste du temps elle est parquée.

Oui toto il y a un éclairage coté passager, sur la mienne aussi. Si les deux ne fonctionnent pas, je pense qu'avant de suspecter le faisceau, il faut contrôler le contacteur, cela doit faire partie des petites merdouilles qui charbonnent assez vite.

Sans trop y réfléchir, je testerais le contacteur voir si il ferme bien le circuit ou pas à l'ouverture du coffre.

Hum c'est une des pistes auxquelles j'ai pensé, mais mon domaine de connaissance n'est pas la mécanique. Il faut que je trouve du temps et un garage équipé d'une valise.

CT de complaisance ou "simple" négligence du contrôleur, me ramène au même point D'autant que quitte à faire un peu de parano, je peux aussi me dire que le garagiste indépendant à qui je l'avais confié, m'a vu venir et à profité de la situation ... Mais bon, au moins c'est fait, amortisseurs avant, disques AV, plaquettes AV, pneus arrières sont neuf J'ai toujours un bruit bizarre, mais bon je crois que je vais passer par un concessionnaire, au moins lui pourra se servir de la valise et peut être avoir des infos pertinentes. Sinon, franchement, je reviens d'un A/R Cergy Montoire /loir et je ne ressent aucune fatigue, vraiment top ce vaisseau

Je vais aller lui en toucher deux mots en tête à tête dés que possible, c'est prévu ;-)

Oui c'est cela, rien de bien méchant en soi, quasiment que des interventions dont je comptais programmer l’exécution, mais c'est pénible et tombé au mauvais moment, cela n'enlève rien à la qualité intrinsèque du véhicule. Malheureusement la vérification approfondie … C’est pour cela que je suis passé par un vendeur pro, plutôt qu’un particulier, J’ai un léger handicap physique qui ne me permet pas de m’en occuper moi-même. Bref pas sur que j’ai eu un service pro sur ce coup là … J’ai vu les tutos ;-) D’ailleurs j’ai un peu tout lu en fait, je parcours le forum depuis 2007, pour le Berlingo, la C4 de papa et maintenant le C5 tourer. Tu as raison il faudrait déjà que je me rapproche d’une valise, pour voir comment est géré le mode éco sur mon véhicule.

Et bien deux jours après être sorti du "garage" enfin du vendeur : Le frein de parking automatique qui yoyote -> Je vais avoir droit au classique contacteur sur la pédale de frein, je pense. Amortisseur avant gauche fuyant -> Un classique, non vu au CT et pas vu lors de ma visite, J'ai fais changer les deux. Disques de frein avant, voilé et hors tolérance -> Disque vu au CT mais sans contre visite et catégorisé "usure prononcée" Pneus arrières déformés -> Non vu au CT et à la palpation je n'avais pas noté de défauts particuliers, bien usés certes mais encore 1 mm au dessus du témoin. Rien de bien rédhibitoires et on dira d'usure probable pour un véhicule de 127000 KM. Par contre, le technicien du CT et le vendeur seraient copains, que je n'en serais pas surpris .... Il me reste un bruit, que je situe à l'avant droit, quand je roule, selon la vitesse j'ai un bruit, comme un "wouch wouch wouch" qui augmente avec la vitesse, cela ne le fait que rarement en dessous de 90 km/h -> Pneus arrières déformés, permutés à l'avant ? PB de cardan ? Equilibrage défectueux, .... ? Les prochains travaux, dés que possible financièrement : Pneus avant (Sauf urgence) Batterie (Actuellement le mode eco s'enclenche au bout de 10 mn) Vidange de la BVA, mais là il faut que je trouve soit une bonne âme, soit un garage qui accepte de le faire. Malheureusement, dans le même temps, on a du s'occuper du toutou, qui de radio en scanner s'est révélé atteint d'une hernie discale, ça va mieux, mais les vétos ne sont pas bon marché :( Il y a quand même eu une bonne surprise :PP alors que je préparais à devoir débourser une coquette somme pour faire poser un attelage (on a une caravane de 900kg), il s’avère que le tourer en est déjà doté, un RDSO. Le vendeur m'avais pourtant dit que l'attelage n’était pas présent. Mais bon, une fois au volant, confortablement installé, en mode croisière (cette BVA est vraiment sympa) je sais que c'était le véhicule qui nous fallait et c’est l'essentiel.

C'était le 08 septembre 2007 Depuis le Berlingo est toujours en notre possession et après avoir rendu de multiples services sans jamais faiblir et sans nous couter un rein en entretient, il était temps que l'on soigne notre quarantaine dépassée et que l'on goute de nouveau au confort de l'hydraulique. Un enfant parti du nid et l'autre interne à 250 km de la maison, il nous faut maintenant une routière, d'autant que je suis parents d’élève délégué dans son lycée, membre du CI du lycée, membre du CA de l'EPL 41 et quelques autres joyeusetés. Bref, je fais régulièrement des A/R entre le val d'Oise et la région centre. Après quelques déboires suite à l'achat d'un véhicule "collaborateur" qui s'avéra être un véhicule volé, les finances en chute libre, on s'est résolu à prendre une occasion un peu plus âgée. Si le véhicule me plait et aussi à mon épouse, qu'il est à l'image de ce que nous attendions, force est de constater que l'on a pas eu beaucoup de chance, les ennuis s'accumulent et malgré une "garantie intégrale" à ce jour rien n'est encore rentré dans les termes du contrat, dur dur le tourer comparé au Berlingo qui en 9 ans ne nous aura pas entrainé autant de frais que le tourer en un mois ....(Bon j’exagère un petit peu quand même) Bref .... La bêbette est donc : C5 (X7) Tourer 2.0 HDi FAP 16V Hydractive 163 cv Gris aluminium métallisé vernis / Cuir Claudia Matinal L019 Moteur DW10CTED4, Boite auto AM6C1 Finition Exclusive Kilométrage à l'achat 127000 km :( http://i84.servimg.com/u/f84/13/34/21/08/th/20160211.jpg http://i84.servimg.com/u/f84/13/34/21/08/th/20160210.jpg http://i84.servimg.com/u/f84/13/34/21/08/th/20160212.jpg

Normalement je devrais le recevoir à partir du 11, mais je rentre à l'hopital pour une ré opération d'une semaine, donc cela sera un peu retardé. M'enfin à la fin du mois, j'en aurais finis avec comme bonus l'installation du kml CIG Blue

Et voila le Paser Ipod USB est commandé La livraison va être un peu long, il y a rupture de stock, cela va me laisser le temps de préparer les emplacements pour les divers éléments. Si cela peu intéresser, je ferais un petit top avec photos pour la mise en place et l'utilisation.

Merci lapampa L'interface en question ne pilote pas l'USB, malheureusement. Donc ce n'est pas une alternative complète, dommage au vu du prix :( Entre temps j'ai eu la réponse à un courriel envoyé à Dension, rapide, précis dans les réponses, c'est plaisant de voir un commerçant aussi impliqué. Je penches de plus en plus pour le paser Ipod USB RDS :PP Le kenwood est disqualifié, il faut une interface supplémentaire pour piloter un iPod.

C'est sur, mais le but n'est pas là Le but est de conserver l'équipement d'origine et l'améliorer Il y a moult postes du commerce capable de reprendre les commandes au volant, certainement tous de meilleurs qualité que le RD3. Tous certainement de meilleures options que l'objet de mon message (si l'on exclut aussi l'ODB) J'ai déjà longuement murit l'idée de remplacer le poste d'origine, cela ne se fera que si je n,'ai pas trouvé de solution à moins de 200 euros. But du jeu : trouver une Usb Box en VAN ou un palliatif ayant les mêmes fonctionnalités

Bienvenue au club des VANés de la technologie On remonte les manches, l'alternative existe jetez un œil sur ce fil de discussion

[bloc note collaboratif, aidez moi à recencer toutes les solutions possibles, y compris à base de produits commandables à l'étranger, pour améliorer la prise en charges des périphériques multimédia sur des architectures non multiplexées ou multiplexées utilisant le bus VAN] Déconfit de ne pouvoir utiliser l'Usb Box dans mon berlingo, je cherche une solution alternative. Voici le cahier des charges : Installation à la portée de tous Boitier unique pour l'iPod et l'USB (Autres formats bienvenus ) Télécommande de l'iPod et de l'USB soit au volant, soit via une commande séparée Coût inférieur à 200 € (Seuil au delà duquel, j'envisagerais un radical changement de matériel embarqué) Restitution sonore de "qualité" (à ramener aux capacités du RD3 et de l'environnement sonore d'un berlingo) D'office j'exclus les transmetteurs FM, j'ai le modèle DNT MusicFly cela fonctionne très bien, mais les problèmes de syntonisation, lors de longs trajets sont rédhibitoires. Il n'y a pas de solutions techniques miracles, il faut en passer par la transmission en FM, mais sous la forme d'une modulation directement injecté au RD3 par son entrée antenne. L'avantage c'est que la majorité de ces systèmes bloquent le signal venant de l'antenne du véhicule, donc il n'y a que très peu de risques d'être parasités par un émetteur puissant, l'inconvénient c'est que pour les adeptes du Traffic Info cela en rends la réception impossible. Voici ce que j'ai pu trouver facilement en France : (Liste à compléter ) http://www.carnlink.com/site/medias/iPlug_1.jpg Paser iPod USB RDS http://images.kenwood.eu/files/image/595/8/KOS-A200.jpg Kenwood interface OEM KOS-A200 Attention en natif le KOS-A200 ne pilote pas l'iPod, il faut une interface supplémentaire. Mais en revanche il peut piloter en option d'autres interfaces, tel un tuner DAB

Et bien en fait j'ai trouvé en fouinant un peu la solution économique : Juste le changement d'EMF J'ai monté un EMF de 206 mux et tout fonctionne parfaitement, avec même quelques bonnes surprises, comme l'affichage des mémoires de l'autoradio avec le nom RDS. Pour la lecture des MP3, j'ai acheté un transmetteur FM de marque DNT, cela fonctionne assez bien,"seulement" 4 changement de frequences sur un trajet de 600 km et sur mes trajets habituels (val d'oise, yvelines) pas de changement. Il me reste à réflechir à la solution de l'USB Box D'autres "évolutions" sont à venir j'en reparlerais ici même

Dans la série, je dors dedans, il y a aussi le site de yatoo Ils ont le même type de concept que Ludospace et nomadis. (et puis on apprends les totems sur leur site, c'est marrant ) Je me suis penché sur le problème pour une copine,on a retenu un aménagement par le carrosier Dijeau, on attends un devis. Sinon, vous avez aussi Baboulin, qui fait des aménagements intéressants. Notamment au niveau des accés. Si la personne en fauteuil est le conducteur, baboulin semble le plus novateur, enfin pour ceux que je connais.

J'ai envoyé un courriel à Telematica, au sujet de leur Scangauge Evidemment, je vous tiendrais au courant :PP

Berlingo 2l Hdi de 2004 Kilométrage à l'achat : 22135 Km Kilométrage au dernier plein : 23364 Km Données sur trois pleins ou compléments de plein, parcours mixte, conduite de père de famille http://img529.imageshack.us/img529/4035/berlingo2lhdipg8.th.jpg

Je ne peux comparer qu'avec mon ancien, donc sans modutop, mais le premier détail frappant, c'est le relatif silence du moteur Hdi, le 1.9D n'hésite pas à se rappeler au conducteur :PP L'insonorisation à été améliorée, les bruits en tout genre on quasiment disparus Pour comparer, avant la reconnaissance vocale de mon gsm fonctionnais une fois sur deux et en baissant bien bas le son de l'autoradio, maintenant c'est un sans faute, sans même toucher à l'autoradio. Le cache bagage rigide en place de l'enrouleur, atténue bien les bruits venant du coffre Le bruit de pénétration dans l'air (:em:pas scientifique comme description) apparaissant à partir de 125 km sur le 1.9D ( je l'ai eu aussi sur celui d'un ami) n'existe plus, soit l'aérodynamique à été améliorée, soit l'insonorisation. Le modutop en lui même, génial rangement, ne m'apporte d'autres bruits, que ceux des divers "bidules" et autres "machins" que mes mouflets ont laissé dans les coffres. Par contre je prévois de resserrer de temps à autres les fixations du modutop, voir si le besoin s'en fait sentir en cas de vieillissement bruyant de mettre quelques langues de caoutchouc aux endroits bruyants, notamment au niveau des fixations j'imagine. Surpuissant, je ne dirais pas cela, de mémoire "ce n'est qu'un" 90 cv, mais l'écurie est bien dressée et toujours prête, vu mon style de conduite, me mettant à l'abri de tous excès de vitesse, le moteur est en parfaite adéquation avec le véhicule, souplement nerveux et au besoin un petit coup de sang pour doubler en toute sécurité. Je ne pense pas qu'une petite remorque ou mon coffre de toit (460 litres) changera quoique ce soit au niveau des "perfs" Mais je pense que la gestion de l'arrivée d'air au moteur, pourrais être améliorée, je dis cela au feeling, je ne suis pas mécano, à l'occasion je testerais un filtre alvéolaire (KN ou Green) cela peut suffire, c'est d'ailleurs ce que j'avais fait sur ma BX millésime et j'avais eu de bons résultats, pas forcement un moteur plus puissant, mais surtout plus linéaire à bas régimes. Pour ce qui est du thermomètre, je m'oriente vers un modèle basique, que je vais intégrer sur le tableau de bord, devant le passager avant (bien sur, pas sur l'airbag), ou bien en console sous les commandes de ventilations. Un petit modèle comme celui ci devrais faire l'affaire, quitte à modifier la couleur du retroéclairage et peindre le contour en noir. Ou bien, il existe aussi un modèle exploitant la technologie RDS pour interagir avec l'autoradio, c'est le mieux pour ne pas avoir à faire de modification agressives, mais cela nécessite d'y consacrer une fréquence radio sur l'autoradio, et pendant que l'on prends connaissance de la température, pas d'écoute possible (enfin si un très léger grésillement :() J'en l'ai déjà monté dans un véhicule, c'est cher mais efficace Pour l'ordinateur de bord ou pour la récupération des infos venant L'ODB, je m'orientes vers les modules de lecture ODB. Il y en a un, qui semble un peu "miraculeux" mais qui m'intéresse beaucoup tel quel, c'est le Scangauge II de telematica. Je vais prendre contact avec la société pour avoir leur opinion de compatibilité avec le 2L Hdi. Je l'ai vu fonctionner sur un camping car, c'est assez bluffant. Sinon, j'irais vers un module à relier sur PC (quitte à l'intégrer dans le véhicule au besoin) Ou bien si j'ai le courage, je vais me plonger dans les docs électriques (si je trouve) pour voir ce qu'il manque comme sondes et autres joyeuseté, mais celui risque de ne pas être bon marché :( Et si c'est juste pour avoir un suivis de la consommation moyenne, si vous avec un pocket pc, il existe un petit programme, hyper efficace pour la gestion des dépences automobiles : AutoManager Voila, je vous ferais profiter de mes avancées dans l'ajout d'options, mais il faut toujours garder que toucher à l'électronique de nos véhicule est toujours quelque chose de délicat à cause du multiplexage, alors une intense réflexion, a plusieurs si possible, me semble préalable à toute tentative. Merci de votre accueil