Pierrem

Bonjour à tous, Je profite de la relance de Mich57070 pour vous dire que j'ai finalement amené mon tourer en atelier concessionnaire et qu'ils ont trouvé la panne : il s'agissait simplement d'un fil sectionné ! A force de monter et descendre le hayon, les fils sont soumis à de petites torsions et finissent, comme tous fil de fer ou de cuivre qui subit le même traitement, par casser. Pour répondre à Mich57070, je vérifierai bien tous les fils si j'étais toi car ta description de panne ressemble à la mienne : rien au diagbox déjà et surtout un coup ça marche, un coup ça marche plus. Et pour cause : suivant la position du fil sectionné il y a contact et impulsion électrique et s'il bouge plus rien, etc. Jusqu'à ce que les conducteurs soient clairement séparés et qu'il n'y ai plus aucun contact... Au niveau tarif : 120e pour le diagnostic, rien que ça ! (ici diagbox + recherche manuelle de fil sectionné, donc pour le coup c'est pas du vol car ils y ont passé 2h) Un peu de main d'oeuvre et quelques dizaines d'euros de fournitures pour réparer. Je m'en suis tiré pour moins de 200e. 160 ou 170 je crois. Voilà voilà, bonne journée et bon courage Mich57070.

Je n'ai rien remarqué de tel. Je vérifierai, mais je ne crois pas...

Salut à tous, Je suis allé traîner du coté de chez Citroen. Voilà ce que j'ai glané comme infos : - Le magasinier peut me vendre des vérins classiques (50e pièce) sans m'assurer qu'ils seront bien adaptables - Un jeune mécano m'a dit que ce n'est pas possible d'adapter des vérins classiques - Un mécano plus expérimenté m'a dit avoir déjà rencontré un problème de coffre motorisé sur une C5 tourer : c'était un problème lié à la batterie... Donc je crois que je suis quand même dans ce cas de figure... J'hésite à la laisser chez eux. Le diagnostique est à 120e. 90e si je fais les réparations. S'il faut juste un ré-apprentissage, ils m'ont laissé entendre qu'ils le feraient dans la foulée du diag et que je m'en sortirai pour 90e. Bonne journée

Salut à tous, Mon garagiste n'a pas trouvé de fils coupés ou autre. Il en conclut que le problème vient du moteur et qu'il faut le changer. Par ailleurs, je ne sais pas si c'est lié, mais j'ai eu un problème de démarrage il y a quelques jours. Je mets les warnings moteur éteint pendant 35 à 40 minutes. A mon retour, "mode eco actif" et impossible de démarrer. J'ai du pousser et démarrer en seconde. Après avoir roulé un peu, j'ai coupé le contact et redémarré normalement. Ce problème s'est posé entre mes deux visites au garage. (Pour rappel, lors de la première visite : pas d'erreur diagbox, formatage et ré-apprentissage mais en vain avec pour résultat que le coffre ne s'ouvre même plus en position intermédiaire). Et bien figurez vous qu'après le problème de démarrage, le coffre remonte en position intermédiaire (mon problème initial) !! Comme si le formatage n'avait pas eu lieu. Lors de la 2ème visite, j'ai donc demandé un diagnostic de la batterie qui était effectivement un peu faible en intensité de démarrage. Après changement de la batterie, toujours pas de ré-apprentissage possible et l'examen des faisceau qui ne donne rien. Conclusion, après 170e de frais (batterie neuve + main d'oeuvre examen faisceaux ; et encore il est pas très cher), mon coffre ne s'ouvre toujours pas entièrement et ne se ferme plus... Voilà pour les nouvelles. Si ça peut aider à avancer sur ce problème. Mais bon, ça m'a l'air un brin compliqué quand même... Moi de mon côté, au point où j'en suis, je vais voir et comparer le prix de vernis classiques et le prix d'un moteur d'occasion. D'ailleurs, qu'en pensez-vous ? Est-ce judicieux ? Merci à tous et bonne journée, Pierrem

Pas de code défaut au diagbox dans mon cas. Ce type de panne est assez rare semble-t-il. Tentative de formatage et de ré-apprentissage, mais sans résultat. On s'oriente vers un pb de moteur ou de pistes vers le moteur. En tout état de cause, ce dernier ne répond pas aux sollicitations électroniques. Désormais, mon hayon ne s'ouvre plus du tout. Et la désactivation des vérins pour un usage en mode "secours" ne fonctionne pas non-plus. Il faut forcer pour ouvrir et fermer le coffre, a tel point que ma femme ne peut plus l'utiliser. Je la laisse au garage samedi prochain pour que mon garagiste dégarnisse le coffre afin d'examiner les pistes (oxydées ? Coupées ? ...) Si c'est un problème de moteur, je pense que la facture va être salée pour un gadget certes pratique, mais gadget quand même... Quelqu'un sait s'il est possible de monter des vernis classiques ? Merci !

Je vais au garage samedi matin. Je suppose qu'il va brancher la valise. Je vous ferai un retour.

Salut à tous, Est-ce que le problème de Lou80 est résolu ? Pour ma part, je rencontre un problème similaire. Le hayon de mon tourner ne monte plus qu'en position intermédiaire. Jusqu'à hier, il se refermait correctement depuis cette position intermédiaire. Mais ce n'est désormais même plus le cas... Je suis obligé de forcer sur les vérins pour l'ouvrir et/ou fermer mon coffre. Je précise d'emblée qu'à ma connaissance, je n'ai pas mémorisé de position intermédiaire par appui long. J'ai également essayé d'annuler une éventuelle mémorisation par erreur. Rien n'y fait. Une piste, peut-être : le bouton rouge sous le hayon est normalement allumé fixe. C'était le cas quand tout fonctionnait correctement. Chez moi il clignote. Lorsque le hayon se refermait encore, le voyant était effectivement allumé fixe. Quand les problèmes ont commencé, à mi-hauteur donc, le voyant clignotait au départ et il se fixait en manipulant très légèrement le hayon de haut en bas. Ce qui me fait penser à un problème de contact. Peut-être bien les contact de fin de course dont parle Calimero 06... Est-ce que quelqu'un a une solution ? Un conseil ? Merci, Pierrem